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来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/27 18:32:59
 

公务消费改革杂谈(五)

 

  温总理发出公务接待、公车改革的进军令

 

  

3月5日,温总理在政府工作报告中强调,要坚持勤俭行政,反对铺张浪费,不断降低行政成本。严格控制楼堂馆所建设,禁止高档装修办公楼,加快公务接待、公车使用等制度改革,从严控制公费出国出境。

在笔者的印象中,中央领导人在工作报告中公开强调公务接待、公车使用制度改革只有两次。第一次是2003年2月,中央政治局常委、中央纪委书记吴官正在中纪委二次全会工作报告中明确提出:“积极探索用改革的办法解决领导干部职务消费中存在的问题”,“鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作”。第二次便是今年温总理的政府工作报告。如果说,吴官正同志是代表中央纪委从廉政建设的角度提出这个问题,那么这次温总理则是代表国务院从政府管理的角度作出工作部署。当时,吴官正同志提出的是“积极探索”、“鼓励支持”、“积极稳妥”地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作。从用辞上看,改革还是处于探索、试点阶段,而且没有提出改革的时间表。这次温总理则把“加快公务接待、公车使用等制度改革”,作为今年要重点抓好的工作任务之一,显示了对改革的紧迫感和进度要求。

回顾我国公车改革的历程,自广东省东莞市沙田镇1993年“第一个吃螃蟹”以来,已经走过了17个年头。期间可以分为两个阶段:1993-2002年为第一阶段,当时的公车改革完全是基层工作实践中的创举。犹如当年农村的“包产到户”,刚开始既无“红头文件”作依据,也不是上级部署的统一行动,而且没有任何先例可供借鉴,一切都是自我革命、自担风险。由于这一阶段的“车改”是自发的,缺乏刚性的要求,改不改、何时改、如何改,完全取决于单位主要领导的认识和决心。如果主要领导工作发生变动或改变初衷,都会影响公车改革的顺利实施。同时,公车改革涉及面广,缺乏现成的模式可供借鉴,各地只能摸着石头过河。其中难免有的做法不够规范,效果也不太理想。2003-2009年为第二阶段,从吴官正同志在中央纪委二次全会上明确提出“积极稳妥地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作”以后,各地党委、纪委开始重视并积极探索公车改革试点工作。这一阶段的特点是:从自发的改革到有组织有计划地推进改革;从个别、分散的试点到地级以上市制定统一的“车改”方案,在市、县范围内全面进行。一些地方“车改”进入了快车道,在杜绝公车私用和减轻财政负担方面取得了明显成效。但是,由于公车改革缺乏全国统一部署和时间要求,推进过程中遇到了重重阻力,近年来仍然是步履维艰,一如媒体所说的“在口水中徘徊”。

笔者认为,温总理关于“加快公务接待、公车使用等制度改革”的报告,正是在新的形势下向全国发出加快推进“公务接待、公车使用等制度改革”的进军令,从而给已经完成公车改革的地方吃了一粒“定心丸”,给正在进行公车改革的地方下了一场“及时雨”,给仍在犹豫观望的地方刮了一阵驱散迷雾的东风,给极力抵制、拖延改革的地方敲响了警钟。因此,我们相信,温总理的政府工作报告必将启动公车改革的第三阶段,乃至开创整个公务消费改革的新局面。

 

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