公务交通补贴为何人人有份 －直话直说 －反腐战线老兵的博客－强国博客－人民网

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 01:58:54

公车改革焦点难点释疑（九）
　　
　　       公务交通补贴为何人人有份 
　　
　　 “车改”后，公务交通补贴的发放范围,有的地方圈定为领导干部，但多数地区扩大到全体工作人员。对于后一种做法，有人提出质疑：为什么原来配车的只有少数领导干部，现在发交通补贴却人人有份﹖

笔者开始也倾向于第一种做法，因为这次公车改革，主要目标是要取消现实中的“领导专车”。因此严格来说，公车改革的对象主要是领导干部。当“领导专车”取消后，应给取消公车的领导干部发放一定的公务交通补贴，这样做涉及面小，而且节约率高。但是经过调查研究，广泛听取意见之后，我改变了原来的态度，转为支持第二种做法。理由如下：

第一，单位配备的小汽车里面，分为领导干部公务用车和其他行政业务用车。取消领导干部公务用车后，每个单位仍可保留少数行政业务用车。经过“车改”试点单位的实践，觉得保留少数行政业务用车，不便于管理，容易留下公车私用的空子，所以干脆把所有的公车都取消了。那么“车改”之后，为了解决外勤工作的需要，就有必要向全体工作人员发放数额不等的交通补贴。

    第二，随着生活水平的提高，越来越多的家庭购买了小汽车，许多干部开着私家车上下班、办理公务。按照现行制度，领导干部使用公车，费用全部由公家报销；而使用私家车上下班、办公务的人，所有费用完全由自己负担，这就产生了新的矛盾。坐公车与开私车的人，差距太大，不够公平。“车改”后，由于取消了“领导专车”，使交通费用大幅度下降（起码下降一半以上）。在大幅减少财政开支的前提下，从节省的费用中拿出一部分来为其他干部发交通补贴，其实质是通过公务用车制度改革，在机关内部进行必要的利益调整。实践证明，这样做既缩小了领导与群众的差距，改善了干群关系；也使公车改革在机关内部进一步取得共识和支持，有利于公车改革的顺利推进。 

类别:反腐倡廉 |  自分类:杂谈  |  评论(38) |  引用(0) |  固定链接  |  阅读 (5059) |  顶( 0 ) | 埋( 0 )

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