中国汽车产业2006年回眸

0６经济视点：中国汽车产业回眸
0６年的中国车市或许应该有这么几个关键词：限小解禁、消费税、交强险、关税降低、ＯＢＤ。中国汽车产业在入市五年后明显呈现发力的姿态，1－11月，汽车产销659.24万辆和645.48万辆，同比增长27.92％和25.49％，年底产销突破七百万大关应是定局。数据辉煌，景气热闹，中国已经成为全世界第二大汽车销售市场，从北京车展的人山人海不难看出逐渐富裕的中国人对生平第一辆私家车如此热烈的渴望，这种购车欲望成就了喧哗的销售市场和冷落的二手车交易，——我们不难看出目前的中国车市还在一种初入的新鲜状态，距离形成稳定结构依然路途遥远；也正是这种畸形的市场状态让全球车企趋之若鹜，随着斯柯达入华意象签订，全世界车企豪强基本到齐，第一桶金已被眼光长远的德国大众抢先掘去，但二十年来这块蛋糕已经做大了百倍，更多财富正等待持刀叉者的攫取，北京现代的销售神话就是后来者凶猛势头的一个例证。没错，中国车市是个战场，民团在沟壑间艰苦奋战，高地上插满了万国旗；我们或可认为经历拼搏历练的企业才是具有竞争力的企业，但对那些自立更生的民企来说，用自己的臂膀撑起自主汽车产业的江山是个太沉重的使命，这使命本应该由一汽、上汽这些栋梁国企承担。关于自主的话题还有更多内容可说，但几年之中这个国企疲软民企奋进的大局面还将持续，所以只持观望态度，不再赘述。
描述２00６年为“中国小型车元年”应不为过。两项措施使得小型车（以排量来说，小排量车；这两个分类某种程度上可以重合）的春天真正来到。第一，年初的“限小”措施解禁，这是官方对小型车在环保与交通问题上的全面肯定，亦即几年来小型车普及利与弊之争的最终结论。以环保总局的观点为例，“小排量汽车并不是‘劣质车’的别名，‘限小’不够科学，环保总局鼓励发展高质量、低污染、低油耗的小排量汽车。他说，排量大小并不反映车辆质量好坏、技术水平的高低以及安全性能、使用性能和排放性能的优劣，安全性、舒适性、驾驶性能和排放性能都非常优秀的小排量汽车就值得鼓励推广。”政府支持使小型车销量迅速攀升，连夏利奥拓这样车型较老的小型车都找到了销售第二春。第二，消费税出台；4月1日起新汽车消费税正式杀到。相比以前，1.0-1.5升排量的轿车消费税税率下降了2个百分点，是这次调整的最大受益者。这个利好消息再次刺激小型车的销售，如同一阵效力强劲的肾上腺素。第三，油价上涨使用车成本提高，经济省油的小型车成为很多家庭的无奈之选。环境、政策的共同倾向，让２00６年的中国掀起小型车销售浪潮，从各大厂商迅速投放小排量车型就能看出这种动向已为全世界所关注。
以数据说话，在２00６年前九个月的销售量统计中，排量1至1.6升车型的销售总量为146.49万辆，占同期轿车销售总量的53.93％，预计全年小型车销量也超过总量的百分之五十。小排量车的入门基础车奇瑞ＱＱ销售9.32万辆，稳坐小排量车榜首。路宝销量累计同比增长58.99％，ＳＰＡＲＫ乐驰也保持着40％以上的增量快速增长。一贯被认为小排量车中的“精品车”的北斗星2006年也销售喜人，北斗星前10月销量也近3万、单月销量逾4000。小型车几年前还是一股不入眼的销售潜流，从06年开始，已星火燎原。中国小型车元年实至名归。
再说说关税问题，06年是进口整车关税的最后一次下调，在入世前无数人忧心着价格低廉的进口车将对中国汽车产业造成严重的冲击；现在看来这种冲击几乎可以忽略不计，进口车多为售价二十万元以上的中高档轿车，正好与目前中国车市形成销售互补，而上调的消费税又使它们无法对国内市场的低级别车造成冲击。——可以说，中国汽车产业经受住了ＷＴＯ的考验，目前的首要问题就是在快速平稳发展中提高自主能力，——这是后话。
交强险是另一个关键词。交强险可以说是对第三者责任险的理性化延伸，尽管至今未知质疑高昂保费的声音还不断出现，但从施行几个月来的情况看，交强险很好起到了强制赔付的作用，保障了车主和事故第三者的利益，总的来看，是件好事，而且是与世界潮流接轨的好事。至于ＯＢＤ，让本应顺风顺水结束的2006掀起了最后一阵波澜，决策者在此事上采取了果决的措施，划线一刀切；限定日之后未搭载ＯＢＤ的车辆禁止入市销售。这举措使得许多准备不足的车厂手忙脚乱，一度北京车市上车型减半，小型车无车可买。但观察者认为这种措施对环保、安全等方面都有利无害，需要如此坚决的措施，才能使车厂在镇痛之后认识到游戏规则的严肃性，不再玩阳奉阴违的把戏。
纵观2006中国汽车产业，可以这样总结：小车当道，喧哗前行。小车是一大亮点，喧哗是中国特色。众多话题争论中中国汽车业正以前所未有的速度发展着，这种加速度在全球汽车市场原地踏步的大格局中显得如此引人注目。明年，毫无疑问，中国汽车产业还将以更加迅猛的姿态飞速成长，日产几年间计划推二十款新车、凯美瑞、思域、帕萨特Ｂ６、克莱斯勒３00Ｃ这些刚来者及将来者，使得曾经是淘汰技术大卖场的中国车市逐渐成为国际新车的舞台。可以这么说：全世界都在关注中国。中国汽车产业将是未来几年内继续闪亮的一个主要增长点，但我们在欣喜的同时也不要忘记思考，“中国汽车产业”中到底有多少是“中国的”？自主产权与拿来主义，永远是发展过程中最值得我们深思的话题。