舒云文摘：九一三事件中小人物的命运（48）

(2009-09-02 14:27:16)
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专机
首长
高级教练机
舒云
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杂谈
想起来，除掉这最后一次，时念堂的军旅生涯一直很顺。
他是我们新中国培养的第一批运输机飞行员，也是最早的专机飞行员。选飞一个人有一个人的情况，他没选，他跟首长当警卫员，是直接去的。
时念堂是山东单县终兴镇人，1927年3月生，家境贫寒。1943年，他16 岁时参军。家里不愿意，他哭着闹着要去。开始在区小队，后来升编县大队当文书，1945年7月入党，8月入湖西十一区干部学校学习了一个月。之后随十万大军中的干部队进军东北。走到三河，山海关那里打上了。又往前走，走到承德，不能走了。队伍连枪也没有，就在冀察热辽分配。时念堂因为念过几天书，又在政治部搞收发，分配到连里当文书。那时文化人少，他又老实，保卫科和组织科都要调他去，先在保卫科当政治侦察员，没两个月，叫他到组织科当干事。还没报到，被司令员兼政委看上，给首长管文件，跟着到哈尔滨，一干三四年。到全国解放，时念堂要求到干校学习。政治干部队学习两个月，只学了一个月，首长就把他要回去了，怕他分到部队。首长在大连养病，不能带警卫员，叫他到承德等着。时念堂提出，当了这么多年兵，连枪也没扛过，现在全国都解放了。这么一说，首长也觉得不好意思，问他想干什么。时念堂也没有目标，不知道自己想干什么。首长就写信给东北军区，都认识，工作随便挑，正好全军在大规模招飞行学员，说你去学飞行吧。时念堂听说学飞行要大学生，我这点文化程度能行吗？人家说不行再回来。
这就硬着头皮去了。
1949年10月，他到了长春空军预科大队，先在空军新入伍的学生队呆了两个月。
1950年初，两三百人被一列火车拉到牡丹江。一下火车，就念名字。谁名字站这边，谁名字站那边，搞不清是干什么。分队站好，一队上这辆车，一队上那辆车。下了车才宣布说要学飞行，先体检。由在长春的苏联专家负责检查身体，刷下去一大批人，100多人的队伍只剩下二三十人。时念堂出身好，参加革命早，身体也行，还真体检上了。
就这样，时念堂稀里糊涂当了飞行员。
1950年2月，入牡丹江航校一期甲班学习飞行，看见人家文化程度都那么高，时念堂想走，但想走也走不了。大概是因为他没在战斗部队当过兵吧，被分配去学运输机飞行。先学了两个月的理论，到4、5月就开始飞行，先飞99高级教练机，又飞日本双发高级教练机。飞到10月，放了单飞，不到11月就毕业了。时念堂仅用七个月，就从日本飞行教员那里学到两个机种的驾驶技术。以后补发了两个毕业证书，一个是1949年航空预备学校的，一个是本校航空飞行（系）专业第一期，大学专科。
航校毕业后他又学苏联依尔－12飞机。又用不到一个月，从苏联飞行员那里学会并接来旧的伊尔-12飞机。刚会飞起落，就长途转场到北京。本来说到太原，到了北京，又说不在太原了，因为要支援十八军解放西藏，重新折回长春改装。时念堂到了成都，和战友把航线开辟出来，在西南飞行了一年，给十八军空投枪弹、棉被、食物等。高原飞行险象环生，气象和地形都复杂，不要说坠机，就是安全迫降，冰天雪地冻也把人冻死了，那时真是豁出去了。好在老天保佑，什么事也没有。以后60年代，时念堂多次驾驶伊尔-18大型运输机飞越青藏高原，圆满完成了各种任务。
1952年4月，时念堂由航空兵十三师调入专机师，当时称华北空运大队。5月 2日，军委命令华北空运大队与西郊机场合并，组建空军独立第三团，胡萍任团长。时念堂任中队长，专机师使用的机场是日本占领北平时修建的机场，解放后被我们接收。最初是华北航空处，成立了一个场站，一个大队，自己培养的骨干很少。不过那时专机少，任务也不多。独立团第一次执行专机任务是接邓小平从西南到中央担任书记处书记，那是独立团成立两个月后的7月12日，团长胡萍也去了，新中国算是正式有了专机。
1953年4月，时念堂升任副大队长，由伊尔-12飞机改飞里-2型飞机。9 月带六架飞机入朝，待命去朝鲜执行停战谈判中立国代表到各口岸视察的专机任务。经丹东时朝鲜情况变化，改为四架，成立了四个机组，每架都由正副大队长担任机长。时念堂作为机长，接送各国谈判代表团成员，还接送过志愿军政治部主任甘泗淇回国做报告。那次飞了很多地方，先到石家庄，又到开封、武汉等地，任务完成得很好。
一年半后，1955年5月，时念堂回国，专飞中央首长专机。1956年2月，他任二大队大队长。1960年3月任独三团副团长。独三团扩编为空军专机师，时念堂升任一００团团长。1965年6月，升任专机师副师长。1969年8月，升任专机师师长。
现在回过头想想，还真是一帆风顺。