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来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 17:52:12
公车改革焦点难点释疑（十一）
公车改革是否让政府官员多了一个分钱的理由
目前批评“车改”的声音，主要集中在“车改”后发放交通补贴的做法上。如“杭州公车改革被指带来新腐败，恐成变相加薪”，“专家谈防止车补成变相福利”，“公车改革就是分公家的钱”，“公车改革成了瓜分公共财富盛宴”，“公车改革切莫变成制度创薪”，“公车改革，别只是让政府官员多了一个分钱的理由”，等等。
其实，公车改革有多种模式，货币化只是其中一种（参见笔者《公车改革模式之比较及利弊、原因分析》一文）。因此，不应把公车改革与发放交通补贴划等号。
就拿货币化改革来说，公车改革属职务消费改革，交通补贴是解决取消公车后公务活动所需的交通费用，并非生活福利补贴。因此，在补贴对象中，并不包含不再从事公务活动的离退休和离岗退养人员。单从这一点，就可以说明公务交通补贴并非人人有份的生活福利补贴。
再从领导干部个人来看，原来配给一台车，折旧费、养车费加上司机费用，每年要６—８万元左右。"车改"后领取的交通补贴，只是原来费用的一小部分。以杭州市为例，副局级干部每月2200元，一年合共26400元，相当于或小于原来司机一项的费用。而个人则需掏出多年积蓄的十几二十万元来买车，平时上下班，外出开会、公干还得自己开车。虽然领取的交通补贴刚好够每月养车的费用，但你说这是“变相加薪”还是“变相减薪”呢？
实事求是地说，公车改革不仅没有“变着法子为领导干部增加福利”，“让政府官员多了一个分钱的理由”（个别地方的极端例子除外）；而恰恰是“变着法子”剥夺了领导干部的某些特权，实实在在地削减了领导干部的福利待遇。这正是公车改革多年来阻力重重，步履维艰的症结所在。一些批评者不作深入分析，一味抓住交通补贴做文章，全盘否定公车改革试点工作，殊不知正中抵制公车改革者下怀。其结果难道不是“让既得利益者高兴，让老百姓失望”吗？
类别:反腐倡廉 | 自分类:杂谈 | 评论(71) | 引用(0) | 固定链接 | 阅读 (4544) | 顶( 0 ) | 埋( 0 )