《公务用车改革的可行性调研》(4) - 活动设计 - 小学教师之家

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/30 00:30:18

公务用车改革的可行性报告课题编号：980708眼下，公务用车已成为社会各界关注的热点、焦点问题。有人欢迎车改，有人害怕车改，有人反对车改。有的地方已成功实行了车改，有的地方正积极试点探索车改，有的地方则以条件不成熟拒绝车改。本学期，我们综合实践活动小组就上述问题作了一次全面调查，查阅了《扬子晚报》《内参》等报刊杂志，实地调查了武进区民政局和江阴市民政局等政府机关，通过问卷对各种档次的市民进行调查、访谈，了解百姓对公务用车的看法及建议。根据调查情况，我们认为，在我国，公务用车改革的条件已经基本具备，车改前的种种弊端已迫使政府部门应尽快实行车改。车改势在必行，非改不可。(一)、车改的环境已基本形成。随着社会经济的发展，私家车逐渐进入家庭。同时，越来越多的人在学开车，领取了驾驶证，为购车打下了基础。由于没有完全车改，社会上出现了一种怪现象，驾车的是领导干部，而坐车的却是司机。这种现象证明，司机已是多余的了。社会各界对公车改革的呼声也越来越高，在全国的人代会上，许多代表都提出了积极的车改建议，看到公车改革的氛围已经形成。(二)、车改前存在着种种弊端。①行政开支巨大。武进区民政局有公车10辆，司机10位。全年每位司机工资福利3.5万元，每车年审费0.8万元，保养费0.5万元，维修费2万元，各种常规费用0.6万元，燃料费1万元，过桥过路费0.32万元，折旧费1.5万元。平均每车一年总费用为6万元，该局每年在车辆及司机工资上共支出95万元。此外，有关人士透露，公车每公里的运行成本是出租车的5倍，私家车的8倍，资源浪费巨大，这种情况就是在发达国家也是决不允许的。②公车私用等管理不当的情况严重。有人说：“干部吃饭一头牛，屁股底下一栋楼。”这是中国领导干部的特权，在国外可算是罕见的。一些干部在业余时，用公车外出干私活，甚至外出旅游，这在群众中造成了极坏的影响。有的司机也与领导一样，利用公车外出或者索性自己再买一辆私家车，然后把大部分费用算在公车帐上，这又给单位添了一大笔支出。对此，河北省老河口市的纪委书记在回答新华社记者问时指出：“公车其实不公，小车问题不小，要将车改进行到底。” (三)、车改的好处1．可以大大节省行政开支。经过对江阴市民政局的调查，得出如下数据：车改前全年公务用车总费用为110万元。车改后，实际支出的一年总费用为59.18万元，其中，全年累计发放车贴22.68万元[局长1500元/月（1人），副局长1000元/月（4人），科长800元/（7人），副科长及办事员600/月（13人）]，与车队结算的公务用车费用为36.5万元。车改后，该局全年可节省50.82万元。2．消除腐败，提高工作效率，调动广大干群的积极性。(四)、车改的可行性方案江苏省苏州、无锡、江阴等市县都相继成功实行了车改，并取得了较大的成果，常州不妨也效仿他们的车改实施方案，并取各家之长，制定出车改意见。在此，向有关部门推荐我们的设计方案。1.一律取消公务用车2.将大部分公车拍卖，剩余车辆在机关成立车队，车队与政府机关脱钩，实行企业化管理。3.今后各单位因工作需要用车直接到车队叫车，车队保证各部门用车，每部门按行程、等待时间直接到车队货币结算。市场化运作集体标准是：行程1.8元/千米，等待时间8元/小时。4 .根据不同机关的实际情况，适当给公务员发放车贴，具体标准为：正局级1500/月副局级1000/月科长800/月副科长及办事员600/月5.对司机做出妥善处理。希望我市领导高度重视公务用车改革这一工作，采取先试点后推开的方法，积极稳妥地搞好我市党政机关的车改工作。

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