主题：原创！我们的车与tom文化

 

------Tom一年漫谈

在人生的岁月中，一年承载了太多的经历和故事。

因为琐事外出回来，感觉如同乡村回到城市。喧嚣的气氛和繁忙的节奏，政绩工程的浩浩荡荡，国内贫富差距的进一步加大，使人们的心态发生畸变。今天我听了两个独身女子的自白，都是异口同声地说：找有钱人！连一点掩饰都没有，我看她们充满饥饿的眼神，如同苍蝇一般在扫描这个世界的铜臭。

回到久违的广场，翻看帖子，感觉很亲切。偶然看我的帖子时，突然发现，我来tom已经一年了，这一年是中国车界风起云涌惊心动魄的一年，有太多的事情发生，这一年是论坛变迁发展和壮大的一年，中国汽车的千里冰封正在消融，论坛空前的繁荣和热闹，我把有限的时间用到了这里，潜水、学习、发贴、嬉笑怒骂，其乐无穷，到现在仅仅混了个青铜，惭愧惭愧！

我的这个帖子分为几个部分，没有主题，随意性较强，兄弟们可以跳过不感兴趣的看，如果对本帖子不感兴趣可以立即退出。今天要说的内容第一是管中窥豹的论坛众生相；第二是我的帖子的始末；第三是一年里论坛的片断事件；第四是对车市的一些看法；第五是只言片语谈tom文化。上坛子是娱人娱己，如果因为我的帖子破坏了您的好心情。那我说声对不起，如果我的帖子您有点收益，那请支持一下，我会很珍惜这些友情。


第一部分：tom网友，汽车时代的佼佼者。

我是一个迟到者，来tom仅仅一年，但感觉这个论坛的特点就是高人众多，百花齐放。开放、公平和理性是本论坛的特点，这得益于tom具有相对高素质的网友支撑。我常常奇怪国内的厂家商家没有注意到对公众影响最大的舆论，已经从传统传媒向自由论坛转移的迹象。当您买车或需要了解信息时，常常需要一个公正的评介和讨论，这些在很多地方是找不到的。但是在这里，有很多爱好者和高人，提出的意见会不偏不倚，信息量和及时性对每一个刚刚进入汽车门槛的人来说都是非常适合的。

这里，我不得不提到一些tom大侠，这些人在我眼里如同广场里的这个时代的英雄。

我看了俺不漏像的帖子，非常全面，总结了50多位大侠的特点。我非常尊重的人是浪迹天涯何处家大侠，在他的帖子中充满了一种王者之气，在做人的基本理念上给我收获颇多。过去我在其他地方，高谈阔论，排除异己，我刚来的时候把这种情绪带过来了，一开始就猛拍过他的帖子，但随后看了大侠的很多帖子，从服气到尊敬到畏惧，我的笔名就是大侠提议改的，可惜大侠现在露面比较少了。

这里不得不提及开心大哥。我被开心大哥的一件小事所震撼，这篇帖子是能够让人共鸣的好帖子，我的第一次回复就是在这篇帖子里。帖子充满了同情、善良、侠义之心，当通读过这篇帖子是，鲁迅先生的《一件小事》也显得苍白。

草原狼大侠的“把倦了的心展开”是震撼人心的话。这位大侠来去匆匆，但文笔优美，感情细腻。我在其他地方看见了很多他的作品的盗版，这是我非常敬重的一位大虾。

刚来不久，我就读了根本英俊的《老人家来到我们中间》，帖子气势磅礴，令人神往。后来，根本英俊好贴不断，其中很多帖子堪称经典。我无意中搜索一下，发现他的帖子起码被盗版上百处。根本英俊涉猎的知识面广泛，对市场特别是股市、汇率有独到见解，其对音乐的理解超过很多专业人事，我看了他《市场化程度决定产业化高度》的帖子，其对市场的理解水准超过了很多博士生。

屠龙刀是在宝马撞人事件中脱颖而出的大虾，古道热肠，有齐鲁好汉的遗风，大虾好帖子无数，我不一一道来，对大虾我心服口服。

很多英豪：小马过河、中恒、深圳东北人、英雄车、自由鹰、雅各小弟、老赵、铁托、钢板、唐僧、雄霸、出租车……….眼睛花了！

女侠是本论坛的亮点，支撑了广场的一片天空，五彩缤纷，目不暇接，华姐、灵子、泡泡鱼、云雾谷、水无痕、宝姐姐……看不过来了！

管中窥豹看见tom人才辈出，很多英雄造就了广场的兴旺，俺不露相大虾都提到了，我就不多说了。

最后提及斑竹，勤恳劳作，营造宽松氛围，功劳与苦劳并存。

当然，还有很多很多没有提到的兄弟，他们都是支撑tom的脊梁。

第二部分：我的帖子的始末。

上坛子带来的乐趣和心情是写书不可比拟的。我的第一篇帖子是写捷达的，看见回复，仿佛面对面和朋友交谈。过去我喜欢玩音响，于是就写了对汽车音响的一点看法，这是我第一篇点击上万的帖子，现在看来漏洞百出。我1994年曾经下派过两年，无聊时写了差不多100万字的作品，因为涉及别人隐私，现在还压在箱子下，当时差一点就帖出来了。

我有几篇帖子被盗版超过20处，其中不乏大型网站和平面媒体，因为自己是在娱乐，没有深究。《目睹近年来之怪状》写了二十几篇，但感觉灰色的成分很多，就不想写了。很多帖子都很随意，数据和事件都凭记忆，很多兄弟指责我是因为他们很认真，我觉得我本来就不认真。

我曾经写过一篇穷人购车全攻略，本来想写中产阶级购车全攻略和富人购车全攻略，感觉写了第一篇都很费神，同时现在处于车价不稳定时期，特别是中高档车价，加上网络文化本身就是快餐文化，引来很多不同的声音是正常的，但由此伤害了一些群体的感情就罪不可赦了，于是就作罢了。

我说过，当汽车的千里冰封化为万点甘霖时，我就隐退了。看见低迷的车市和价格的土崩瓦解，这正是冰封消融的前奏曲。当我看见满街的洋快餐打得中式快餐无还手之力时，我不禁替国内的车厂暗暗叫苦。快餐是外来文化，尽管中餐风靡全球，但中式快餐在洋快餐面前不管是品牌还是规模，不管是运作能力还是加盟连锁效应，都很失败。我认为汽车是外来文化和产品，按照现在的发展，中国会走上巴西汽车的发展道路，政府和政府重点扶持的企业对此有不可推卸的责任。洋快餐在中国的枝繁叶茂，洋品牌车在国内风头十足，自主品牌在面对跨国公司时，如同买盒饭的小摊和小面馆对垒洋快餐一样，虽然有用户，但难以形成中坚力量。尽管我们在一千七百年前就有诸葛亮的木牛流马，谈到汽车，还有很长的道路要走。

第三部分：论坛一年。

论坛一个极个人的网络日志，它赋予了兄弟们极大地自由性。论坛的繁荣取决于技术、管理者的耐心、爱心与管理手段，坛友的参与和版主的奉献。论坛往往是铁打的营盘流水的兵，在广场一年中，看到过很多熟悉的和陌生的面孔，很多高手信手拈来的点睛之作，由于人气的不断增长，现在点击率过万的帖子比比皆是，宽松的环境和高涨的人气成为本论坛的潮流。

论坛一年中有几件大事，我都看了热闹，一是飞度的定价，二是奇瑞的崛起，三是抗日情绪，四是汽车降价，五是关于一汽，六是日本车和德国车之争，七是钢板和灵子事件，八是台上女主角事件，九是永恒的降价话题。当然还有我错过的热闹，我就不知道了。

去年大家最关注的事情就是高尔的上市和飞渡的上市，其结果是直接导致失望和群情鼎沸。我发了两个小帖子，一个是《五问上海大众》，一个是《惊爆飞度价格》，赚了点人气，918时帖了一个关于日本车的帖子，被很恶毒地辱骂，到年底时我帖了一篇关于降价的事的帖子，阐述了南北大众在降价过程中的领头羊地位，今年我帖了一个《一汽之死》的帖子，被盗版30多处，同时有很多不同的声音进行指责和谩骂。

我在坛子里发现一个有趣的现象，就是被人关注月多的车骂声约多，市场反应好的车骂声同样的多，这姑且叫tom现象吧。另外，凡是骂我的帖子都会单独发帖。我写帖子确实很随意，因为是娱乐，但我发现有个别兄弟把娱乐当了真，很计较一些细节，我都一笑置之。

天工开物大侠是论坛里挨骂比较多的人，也是我唯一写帖子质问过的人，但他在任何帖子里没有对我一点含沙射影，我很敬佩这位老兄的肚量，后来看他的帖子，越来越理性和随和，这是一个有博士水平的博士。

第四部分：巨大变迁的中国车市场。

李敖说：XX承认错误如果妓女承认自己有梅毒。我说：厂家承认暴利如同说自己大脑有病。伴随我们的股票市场，已经熊了三年多了，当中小企业板块闪亮登场时，被当日的媒体誉为“金花”，我冷笑说，又有多少冤大头要栽了，果不其然，在庄家联手拉高出货后，转眼间就套牢了很多小股东，看它们的走势就对汽车厂的价格联盟恍然大悟了。

汽车在这几年发生了巨大的变迁，从生产资料向奢侈品再向生活用品转变。当真正成为生活用品时，我们都不会去再讨论技术性的东西了，讨论最多的就是品牌与文化。我的一个隔代朋友曾经是超级无线电爱好者，六十年代装短波收音机被冠上收听敌台的罪名，七十年代装黑白电视机，曾经和周围的爱好者大斗机，谁装出来的电视机从开机到显像时间短，谁的清晰，谁的失真小，但现在谁都不会去比较这些了。

我们有幸目睹中国车市的转轨，有幸看到这个转变的全过程。当供方和需方的位置发生变化时，这个市场的很多平衡就打破了，这个市场的很多东西就会让一一些人看不懂，这个转折点就是今年五月。其实道理很简单，除了车价，用车环境对车的影响更大，当汽车购买力的能量得到释放时，市场的低迷是非常正常的，汽车厂家和商家的好日子也就结束了，取而代之的就是生存和竞争，这是我们曾经梦寐以求的事情。

行业经济和基础设施建设没有可比性。在中国经济靠拉动需求和政府介入的办法维持高速增长时，行业如果仿效，后果不堪设想。现在物价指数已经到了历史最高点，原材料价格翻番地上涨，最可怕的是行业利润率不正常第高，而新的“玩家”又不断进场。在屡次打破销量记录和欢呼声的背后，汽车业面临严重危机。产能严重过剩，库存剧增，汽车业存在雪崩的可能，说穿了，就是玩不动了。这里我引用一些数据来说话
。
●一汽在建厂50周年纪念时宣布，2008年将产量提高到207万辆；
●上汽宣布在2007年产量要突破100万辆；
●东风2006年轿车产量就要达到22万辆；
●神龙与PSA扩大合资后产能要增加到40万辆；
●东风悦达起亚生产40万辆；
●长安集团宣布“三年再造一个长安”；
●广州本田2004年产能就要翻番达到24万辆；
●北京现代2006就要达到30万辆；
●奇瑞宣布2004年向50万辆迈进。
●2002年，汽车业固定资产超过3000亿元，工业产值超过5000亿元；
●2002年，汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元。
●中国在短短两年中，汽车业的投资达数千亿元；
●目前中国的汽车整车制造企业已达123家；
●全国有27个省（市）生产汽车；
●全国有17个省（市）生产轿车；
●全国有23个省（市）已建成轿车生产线。

同教育产业化、医疗产业化和住房高价化相比较，汽车市场如何能面对？一个穷人可以倾其所有对子女的教育负责，一个穷人可以倾其所有挽救自己的性命，一个穷人可以花明天的钱寻求安身之所，但一个穷人能够倾其所有甚至花明天的钱买一辆后期费用昂贵和使用环境并不宽松的车吗？我们这个贫穷的国度能够背负世界第二汽车销售国的浮华吗？

于是我认为，如果说手机市场的今天就是汽车市场的明天，家电市场的昨天就是汽车市场的今天，事实并非如此。汽车门槛会越来越低，但使用的税收和费用直接制约了消费，市场的井喷已经成为过去的回忆，遍地黄金的好日子一去不复返了。

第五部分：论坛的文化。

技术性和指导性的帖子是这个论坛永恒的话题，新奇的帖子和搞笑的帖子不乏亮点。通过论坛结识朋友，与人交流，形成了tom文化。尽管很多帖子质量不高，但交流与个性并存，学习与娱乐共存，这就是tom的魅力。很多兄弟依然会每天必到，看完文章后宁可无所事事地环顾四方也不走。维系他们的，并不仅仅是对汽车的感情，更主要的，是他们对同属于这个广场的人的感情。正因为如此，广场有更多的感情色彩，一个熟人加入或离开的决定有可能会影响到众多人的加入或离开，一篇好帖子能够产生争论甚至共鸣，这就是我们乐此不疲的原因。

今天的帖子是一个没有主题的帖子，信手拈来，随意涂鸦，滥竽充数，仅仅是一年来的一些流水账。个人看法，不足为凭。

另外看了紫川秀出的题目，我另外再交作业，如果不及格也是正常的。