神马文学网福田初具先发优势
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 03:04:04
□本报记者 牛洪军
福田汽车（600166）布局新能源相对较早。福田混合动力客车项目从2004年开始规划，并采取技术外购、自我整合的形式，缩短了开发周期，开发出比传统客车节油25%-30%的混合动力产品，其中，电池（锰酸锂电池）、控制系统和电机来自伊顿，发动机来自康明斯。此外，公司与清华大学合作的欧V燃料电池客车在2008年北京奥运会也成功示范运营。
招商证券的分析报告指出，2004年11月24日第一辆福田欧Ⅴ客车下线，标志着福田正式进军大中客领域。在这4年发展过程中，福田大中客的市场占有率不断提高，2008年1-11月份，福田大中客销量为2185辆，市场占有率为2.0%，排名第15位；2008年中期，大中客业务对公司收入和毛利贡献分别为2.1%和4.5%。预计2009年大中客业务对公司收入和毛利贡献分别为12.73亿元和2.99亿元。
率先起步
据公司介绍，2006年福田汽车与清华大学合作，承接了中美面向奥运新能源汽车（DOE）项目的整车研发与制造工作，在国内率先完成了富氢天然气（HCNG）客车及HCNG-EV的气电混合动力客车的开发，累计共完成4台整车的研发与制造，顺利通过了项目验收工作。
通过引进技术再创新，福田汽车又开发了低地板的大型混合动力城市客车，2007年9月在国内首次实现了混合动力车型的批量商品化销售，2008年1月30台福田混合动力客车交付广州一汽巴士运营，至今累计商业运营达200余万公里，没有重大故障发生，平均油耗比传统车型节约25%以上。前不久，福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。2008年12月17日，欧VBJ6123混合动力系列城市客车在京荣获“示范运行金奖”殊荣。
根据福田混合动力产业化能力规划，2010年底以前，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量将达500辆以上，2008年、2010年、2012年将分别形成年产混合动力客车400台、800台和1500台的能力。
准入门槛提高
除混合动力客车外，福田汽车还通过与清华大学合作，承担国家“十一五”863节能与新能源汽车重大项目——燃料电池整车研发， 2008年8月开始载客示范运营，期间承担并圆满完成北京奥运比赛服务用车任务。截至2008年9月25日，3台欧V燃料电池客车已经在北京市801线路示范运营累计21411公里。
分析人士指出，目前福田新能源汽车具有两方面优势：一是技术储备。由发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》从2007年11月1日开始实施，准入条件中明确规定了生产企业“至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术”，这无疑提高了准入门槛，使之前进入目录的企业包括福田、一汽、东风、长安等12家相对受益；二是政府支持力度。由于混合动力公交客车采购在一定程度上是一种政府行为，受到政府支持力度将是获得订单的重要因素。由于福田汽车的新能源客车在北京成功示范运行，日前，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。
正是依托福田的新能源汽车开发，北京新能源汽车设计制造产业工程基地也落户公司沙河厂区。该基地占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。其已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心,技术将广泛应用于福田生产的大中型客车、MPV、中重卡及轻卡等全系列商用车，其中两个系列已经实现商品化。
福田汽车（600166）布局新能源相对较早。福田混合动力客车项目从2004年开始规划，并采取技术外购、自我整合的形式，缩短了开发周期，开发出比传统客车节油25%-30%的混合动力产品，其中，电池（锰酸锂电池）、控制系统和电机来自伊顿，发动机来自康明斯。此外，公司与清华大学合作的欧V燃料电池客车在2008年北京奥运会也成功示范运营。
招商证券的分析报告指出，2004年11月24日第一辆福田欧Ⅴ客车下线，标志着福田正式进军大中客领域。在这4年发展过程中，福田大中客的市场占有率不断提高，2008年1-11月份，福田大中客销量为2185辆，市场占有率为2.0%，排名第15位；2008年中期，大中客业务对公司收入和毛利贡献分别为2.1%和4.5%。预计2009年大中客业务对公司收入和毛利贡献分别为12.73亿元和2.99亿元。
率先起步
据公司介绍，2006年福田汽车与清华大学合作，承接了中美面向奥运新能源汽车（DOE）项目的整车研发与制造工作，在国内率先完成了富氢天然气（HCNG）客车及HCNG-EV的气电混合动力客车的开发，累计共完成4台整车的研发与制造，顺利通过了项目验收工作。
通过引进技术再创新，福田汽车又开发了低地板的大型混合动力城市客车，2007年9月在国内首次实现了混合动力车型的批量商品化销售，2008年1月30台福田混合动力客车交付广州一汽巴士运营，至今累计商业运营达200余万公里，没有重大故障发生，平均油耗比传统车型节约25%以上。前不久，福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。2008年12月17日，欧VBJ6123混合动力系列城市客车在京荣获“示范运行金奖”殊荣。
根据福田混合动力产业化能力规划，2010年底以前，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量将达500辆以上，2008年、2010年、2012年将分别形成年产混合动力客车400台、800台和1500台的能力。
准入门槛提高
除混合动力客车外，福田汽车还通过与清华大学合作，承担国家“十一五”863节能与新能源汽车重大项目——燃料电池整车研发， 2008年8月开始载客示范运营，期间承担并圆满完成北京奥运比赛服务用车任务。截至2008年9月25日，3台欧V燃料电池客车已经在北京市801线路示范运营累计21411公里。
分析人士指出，目前福田新能源汽车具有两方面优势：一是技术储备。由发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》从2007年11月1日开始实施，准入条件中明确规定了生产企业“至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术”，这无疑提高了准入门槛，使之前进入目录的企业包括福田、一汽、东风、长安等12家相对受益；二是政府支持力度。由于混合动力公交客车采购在一定程度上是一种政府行为，受到政府支持力度将是获得订单的重要因素。由于福田汽车的新能源客车在北京成功示范运行，日前，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。
正是依托福田的新能源汽车开发，北京新能源汽车设计制造产业工程基地也落户公司沙河厂区。该基地占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。其已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心,技术将广泛应用于福田生产的大中型客车、MPV、中重卡及轻卡等全系列商用车，其中两个系列已经实现商品化。
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