神马文学网城市堵车的是什么、为什么、怎么办·都市快报
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 16:06:49
本报首席评论 徐迅雷
周四，杭城大雪次日，早上7点半坐上接我的小车，从莫干山路之江饭店附近出发，去西湖南边长桥附近一个地方讲课，途中稍微绕了一下，到城西丰潭路接上另一位教授同往，结果前后花了整整两个小时才到达，讲课迟了半小时。
周三晚上，因为下大雪，我在九点一刻写完稿子下楼回家，因为曾在雪夜骑车摔过一跤，这次决定吸取教训利用公交系统——先是在体育场路打不到车，于是去坐公交，还好，有一路车经过湖墅路，离我家的莫干山路只隔一个街区，及时坐上了——应该说是“站”上了，根本不可能有座位，一路上上车的乘客越来越多，最后挤得我是屁股紧贴着另一个男人的屁股，胳膊则被另一位女士的胸脯压着——真是太拥挤了。到米市巷站我挤不下车，得，下一站仓基新村下来也行，无非走点回头路。前后花了一小时，好歹到家了。
当然，你可以说，这是下大雪的特殊情况，乘公交才这么难。可是，平常在杭城打车难、乘公交车挤，几成共识。夏日我曾带一亲戚小孩去杭州动物园玩，结果在莫干山路香园饭店附近等了四十多分钟打不到车子，最后只好挤公交车先到凤起路，然后再等候打车，才到了动物园——大热天等车，不是黄花菜都凉了，而是黄花菜都馊了。作为市里的政协委员，我不仅很早就向政协写了3000多字的文章，提出建立公共自行车出租系统，还在4年前提交了“公交加密”的提案，希望对公交的线路、站点、班次大幅度增加密度。我向来认为，当今时代，只有地上地下建立了第一流、最完备的公交系统，才有望纾解城市交通之难。
这其实早已是世界性共识。可事实是，我们发展公共交通的速度，远远跟不上需求的速度——京城地铁之拥堵，让一些人痛苦得宁愿去买私家车！原来，停车难、行车难之外，还有一个“坐公交车难”啊。而领导通常用不着乘坐公交车，小车出家门往往也有交警悄悄地当好了“清道夫”的角色，所以不会有太“难”的感觉。
“都堵到共和国心脏了！”这是对北京堵车的形容。杭城相对京城要好不少，但必须提防成为浙江的“首堵”。许多事情，只要下决心去做，是可以做好的，比如杭州的公共自行车系统，我看是世界第一了——全世界恐怕没有一个城市能超过杭州，它发展得这么好，可真是大大出乎我的意料。
城市堵车，“是什么”这点是很清楚的，你去体验一把，一个“难”字，一个“苦”字，就很好地概括了；只是现在小车出行难、停车难之外，还增加了打车难、乘公交车难。“为什么”也不难看清楚，人多、车多、道路少、管理弱，道路总体上没有得到集约使用。“怎么办”在理论上也不难说清楚，治堵并非无解，出路就在发展公共交通、制约私人交通，可各地是否真的竭尽全力去发展公共交通，就难说了。
道路拓宽有极限，小车增加很难说啥时有极限；步行、骑车的时空也是有限的，那么只有看地铁、公交车、出租车、公共自行车究竟发展成什么样了。