收购沃尔沃，吉利这笔生意吉利吗？

2010年03月31日 08:03:14 　来源：新华博客


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3月28日，吉利收购沃尔沃“终成正果”。作为中国汽车业最大规模的海外收购案，吉利上演了一出中国车企“蛇吞象”的完美大戏。有人称，这是“穷小子娶了富家公主”。也有网友疑惑，这18亿美金的“吉沃恋”是否值得？吉利是捡了个大便宜，还是捡了个“烫手山芋”？吉利能否“消化”沃尔沃？前景如何？你如何看？请来谈谈你的看法。>>>>>点击进入新华博客

网友评论

[网友：汪亚民]一个13岁的“东方小龙”迎娶了83岁的“巨象”，这是一个具有里程碑意义的重大事件。中国的民营企业在激烈的市场竞争中终于享受到了似乎高不可攀的国有企业的平等待遇，突破了设置在民营企业面前的“玻璃门”，在国家部委的支持下终于全盘收购了一个外国汽车“巨鳄”。[详细]

 吉利收购沃尔沃：穷小子娶了个国际大明星？（网友：融资融智）
李书福为收购沃尔沃总结了三层意义：第一，通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道；第二，对提升一个民族的品牌，让中国汽车立足于世界舞台，具有重大的战略意义；第三，有利于中国的消费者。
吉利收购沃尔沃，“穷小子娶了个大明星”，现在我们唯一能确定的，就是这桩婚姻，将充满不确定性。福特当年用60多亿美元买来了沃尔沃，现在又20多亿要卖给吉利。如果吉利想借着沃尔沃来改造自身，或者吉利要投入更多资金去改造沃尔沃，那么，吉利这些年来所表现出的、最擅长的低成本快速成长，还能不能在沃尔沃这样一个高端品牌上继续实现？【详细】
 吉利汽车惊艳“蛇吞象”，收购沃尔沃让国企也愧叹！（网友：金子山）
吉利集团本次大手笔并购，与此前重组英国锰铜公司、并购澳大利亚自动变速器公司DSI一起组合成为“帽子戏法”。这些事实已经说明，民营企业与国有企业一样能够有大作为，能够为中国自主品牌的国际化道路走出一片宽广的天地。而在中国企业的海外合作、海外并购进程中，由于民营企业有着独特的眼光与坚韧，灵活出手的策略与官方背景的淡化，有时候往往会意想不到地获得机会提升成功的概率。【详细】

 为什么不看好吉利收购“沃尔沃”？（网友：morganstanford）
值此金融危机，福特缺的是银子，谁来当银行呢？很明显，吉利更是起到融资作用！因为比吉利有实力的财团和大的汽车公司有的是，都没有收购，唯独选中吉利！
尚没有看到吉利一支国际化背景管理团队。汽车企业管理经验、知识和对应的语言（英语、法语和瑞典语）！
文化冲突，我们更刚刚学会和看明白是成本、效益和营销，但是所在国工会、风俗、制定战略和计划习惯，吉利了解和吃透了吗？
如果是作为学费，沃尔沃现有的平台未来2年都被淘汰，我们亏大了；我们将得到一群国际背景管理人才，太贵了；如果拥有了汽车创新技术和发展方向，值了，但是我怀疑福特股东（资本家）会否如此善良。
这行业玩得是资本，不是技术！吉利如果低进高出，算是高手！如果福特是高出低进，他们是高手！我担心2年后福特或是相关财团就“唱衰”沃尔沃。
两年后再看结果吧！【详细】
 收购“沃尔沃”，吉利是否做了件不太吉利的生意?（网友：马后炮勇士）
收购条件比我预计的还要差，不能裁员，不能减产！这和当年明基收购西门子手机业务的情形有些像，而明基在那个时候的地位比现在的吉利还要好。所以吉利凭什么能够搞定沃尔沃，实在让人看不清楚。
以乐观的眼光看，吉利除了18亿外，在今后三年里，至少还要掏20亿美元，而吉利现在的收入是否能够够得上这些数字，还是一个大大的问号，更不要说利润了。所以吉利假如现在是盈利的，那么这个交易后的三年里一定是亏损的，是否会像明基那样，一个亏损的收购把整个盈利的公司全部拖垮，现在还不好断言，但是，我个人以为：吉利这次做了一个不吉利的生意，而且准备不够，极有可能撑死掉，因为吉利不是“秃鹫”，只是一条“小水蛇”而已。【详细】
网友观点

[网友：专栏作家易鹏]
当然罗列了吉利面临的巨大挑战以后，在这里还是看好李书福这次并购行为。因为，在我看来，对于吉利而言，机会可能要大于挑战，李书福成功的机会更多一点。这种成功的机会来源于吉利所在的庞大的中国市场，来源于吉利对成本的控制，更重要的来源于吉利的民营体制。 【详细】

[网友：laoaiqing]疯狂背后的大智慧
有人说李书福是个疯子，其实说他疯，还不如说，吉利的大智慧之一就是牢牢把握中国这个庞大市场的主要砝码，利用最好的时机，把沃尔沃买到了手……李书福用“站在巨人的肩膀上，提升自己”的方法，一步就踏上高档品牌车的发展轨迹，沃尔沃，将会使吉利汽车品牌“沃而又沃”。【详细】


 风险大，挑战多，“吉沃联姻”之后，吉利如何玩转这一大摊子？（网友：李志起）
这一次联姻，吉利将100%拥有沃尔沃轿车品牌，同时拥有沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台的知识产权，接近60万辆产能、自动化程度较高的生产线，以及2000多个全球网络及相关的人才和重要的供应商体系。这包含了沃尔沃轿车的所有资产及知识产权。而据中介机构评估，沃尔沃轿车目前的净资产超过15亿美元。
从这些看来，收购沃尔沃似乎是很划算的事情。问题就在于，看似很划算的事情，最终将会以什么样的方式开始。联姻之后，吉利如何玩转这一大摊子。对我们来说，可能会多了一个购买合资车的新选择，而对吉利来说，一切都只是刚刚开始。吉利乃至中汽车业面临的真正挑战恐怕刚刚开始。知识产权、品牌经营、渠道整合、文化融合等，这些都是亟需吉利方面去解决。 毫无疑问，“吉沃恋”是一件好事。所以，我们都不希望，若干年之后，当大家想到“蛇吞象”教训的时候，首先想到吉利。【详细】
 吉利成功收购沃尔沃，只是故事的“序幕 ”（网友：yedong2008）
由于过去吉利一直处于低端市场，而且大部分都在国内没有在全球市场运作高端品牌的经验，不排除吉利收购沃尔沃后成功运作的可能性，但能否成功运作好还是要打一个大大的问号，毕竟过去运作低端品牌的经验不能运用到新品牌上。
运作沃尔沃，面对的是与吉利公司原有几个品牌不同的环境以及不同的利益相关者，这需要吉利相当强的市场驾驭能力以及控制能力，吉利能否在短时间迅速提升能力上的短板也是个未知数。众多的未知数告诉我们吉利成功收购沃尔沃只是一个开始，还有更多的挑战等待着李书福以及他的团队。【详细】
本期责任编辑：刘彦欣
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