神马文学网瑞典媒体热议吉利收购沃尔沃
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 13:42:35
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国为浙江吉利控股集团从福特汽车公司(Ford Motor Co.)手里收购沃尔沃(Volvo)品牌感到自豪，认为这是中国经济崛起的最新标志；而这桩交易在瑞典也让人心潮起伏，毕竟这是瑞典第二次看着自己的产业象征卖给一家外国企业。
1999年福特买下沃尔沃时，瑞典震惊了。当时正值瑞典企业纷纷被外资并购之际，瑞典经济的另外一个引擎、制药公司阿斯特拉公司(Astra)也被英国的捷利康公司(Zeneca)收购。卡尔森(Bengt Carlsson)在瑞典日报《每日新闻》(Dagens Nyheter)上就福特和沃尔沃的交易发表分析文章说，瑞典难道不是变得更冷了吗？如果英国捷利康公司买了瑞典的“胃”阿斯特拉公司（以溃疡药知名），现在就是我们的“心脏”也走了。
随着吉利对沃尔沃的收购，这种自我反思再次开始。主要的担忧当然是工作，以及吉利是否会在瑞典保留一个制造基地。此外，也有人谴责与一家和中国政府有关的公司做任何交易。
部分瑞典媒体评论显示，在瑞典，沃尔沃仍然不是随便一个公司，而吉利也不是随便一个买家。
汽车市场专栏作家考林(Robert Collin)周一在《晚报》(Aftonbladet)上写道：
十一年前，我以为美国福特会是沃尔沃的一个好东家。我错了。美国人看起来与瑞典很相似，实际却有着完全不同的文化观点。
他说，当他周日在协议签字仪式上问吉利董事长李书福，计划把制造业务在瑞典保留多久时，李书福对他说，“很久”，他说吉利希望沃尔沃能留在靠近市场的地方。考林认为这是一个真诚的回答，也是一个良好的迹象。
抛开情感、怀旧情绪或形像不谈，也不提用讨好性的言辞来说服心存怀疑的瑞典人。仅仅是考虑经济，我就会给吉利这家新“东印度公司”一个十足的机会。所有这一切都可能会有很好的结果。
与此同时，大部分主流媒体都在试图正确看待一个东家给严重亏损的沃尔沃带来的优势，并批评瑞典官员讨好周末期间来访的中国代表团。
《每日新闻》的莫林(Annika Strom Melin)周二在一篇社论文章中说，尽管1950年5月瑞典成为第一个承认新中国的西欧国家，两国却并不一定是最好的朋友，瑞典能源与事业部长奥洛夫松(Maud Olofsson)在沃尔沃协议签订之后的“圆滑”言论也让人感到不舒服。奥洛夫松当时说，我们对中国有各种各样的看法，这也是好朋友之间可能会发生的事。莫林写道：
瑞典和中国企业及研究人员之间的联系越来越牢固。正在出现的交流网有望为生活水平的提高和实现一个更加开放、民主的中国做出贡献。瑞典需要在各个层面上更多地了解中国社会，进行更多的交流。一家中国企业对沃尔沃的收购几乎再清楚不过地展示了刚刚出现的世界新秩序。
不过，瑞典常常试图默认崛起中的世界超级大国，并行走于其间。能源与事业部长奥洛夫松需要推动两国之间的良好关系，不过她不一定非得与中国领导人做好朋友。
姑且把全球政治局势放到一边，沃尔沃家乡哥德堡的报纸《GT》认为，这桩交易是沃尔沃在瑞典未来终结的开始。伯格伦(Jan-Erik Berggren)周二写道：
汽车市场在中国，即使李书福保证他希望沃尔沃保持现状，一切迹象都表明制造和经验将东移。不是在明天，不过肯定是在比如三到五年内。不是沃尔沃的全部，不过足以让沃尔沃慢慢地变成更加中国式。
李书福周二在北京说，吉利致力于保持沃尔沃的品牌个性，并把吉利与沃尔沃之间的关系比作兄弟，而不是父子关系。
国为浙江吉利控股集团从福特汽车公司(Ford Motor Co.)手里收购沃尔沃(Volvo)品牌感到自豪，认为这是中国经济崛起的最新标志；而这桩交易在瑞典也让人心潮起伏，毕竟这是瑞典第二次看着自己的产业象征卖给一家外国企业。
1999年福特买下沃尔沃时，瑞典震惊了。当时正值瑞典企业纷纷被外资并购之际，瑞典经济的另外一个引擎、制药公司阿斯特拉公司(Astra)也被英国的捷利康公司(Zeneca)收购。卡尔森(Bengt Carlsson)在瑞典日报《每日新闻》(Dagens Nyheter)上就福特和沃尔沃的交易发表分析文章说，瑞典难道不是变得更冷了吗？如果英国捷利康公司买了瑞典的“胃”阿斯特拉公司（以溃疡药知名），现在就是我们的“心脏”也走了。
随着吉利对沃尔沃的收购，这种自我反思再次开始。主要的担忧当然是工作，以及吉利是否会在瑞典保留一个制造基地。此外，也有人谴责与一家和中国政府有关的公司做任何交易。
部分瑞典媒体评论显示，在瑞典，沃尔沃仍然不是随便一个公司，而吉利也不是随便一个买家。
汽车市场专栏作家考林(Robert Collin)周一在《晚报》(Aftonbladet)上写道：
十一年前，我以为美国福特会是沃尔沃的一个好东家。我错了。美国人看起来与瑞典很相似，实际却有着完全不同的文化观点。
他说，当他周日在协议签字仪式上问吉利董事长李书福，计划把制造业务在瑞典保留多久时，李书福对他说，“很久”，他说吉利希望沃尔沃能留在靠近市场的地方。考林认为这是一个真诚的回答，也是一个良好的迹象。
抛开情感、怀旧情绪或形像不谈，也不提用讨好性的言辞来说服心存怀疑的瑞典人。仅仅是考虑经济，我就会给吉利这家新“东印度公司”一个十足的机会。所有这一切都可能会有很好的结果。
与此同时，大部分主流媒体都在试图正确看待一个东家给严重亏损的沃尔沃带来的优势，并批评瑞典官员讨好周末期间来访的中国代表团。
《每日新闻》的莫林(Annika Strom Melin)周二在一篇社论文章中说，尽管1950年5月瑞典成为第一个承认新中国的西欧国家，两国却并不一定是最好的朋友，瑞典能源与事业部长奥洛夫松(Maud Olofsson)在沃尔沃协议签订之后的“圆滑”言论也让人感到不舒服。奥洛夫松当时说，我们对中国有各种各样的看法，这也是好朋友之间可能会发生的事。莫林写道：
瑞典和中国企业及研究人员之间的联系越来越牢固。正在出现的交流网有望为生活水平的提高和实现一个更加开放、民主的中国做出贡献。瑞典需要在各个层面上更多地了解中国社会，进行更多的交流。一家中国企业对沃尔沃的收购几乎再清楚不过地展示了刚刚出现的世界新秩序。
不过，瑞典常常试图默认崛起中的世界超级大国，并行走于其间。能源与事业部长奥洛夫松需要推动两国之间的良好关系，不过她不一定非得与中国领导人做好朋友。
姑且把全球政治局势放到一边，沃尔沃家乡哥德堡的报纸《GT》认为，这桩交易是沃尔沃在瑞典未来终结的开始。伯格伦(Jan-Erik Berggren)周二写道：
汽车市场在中国，即使李书福保证他希望沃尔沃保持现状，一切迹象都表明制造和经验将东移。不是在明天，不过肯定是在比如三到五年内。不是沃尔沃的全部，不过足以让沃尔沃慢慢地变成更加中国式。
李书福周二在北京说，吉利致力于保持沃尔沃的品牌个性，并把吉利与沃尔沃之间的关系比作兄弟，而不是父子关系。
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中国吉利收购瑞典{或说世界}沃尔沃，不是要让瑞典沃尔沃变成中国沃尔沃或吉利沃尔沃，而是瑞典沃尔沃仍为瑞典沃尔沃，中国吉利则上升为世界吉利！
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