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“我们已将我国首条城际高铁——京津城际高铁的25000吨高速轨发运完毕”，攀钢销售处型材科科长曹文英的话里有一股掩饰不住的自豪和喜悦。曹文英的确应该自豪，因为在这条铁路线上，铺设全部是攀钢钢轨。随着攀钢轨梁万能生产线在2003底建成，攀钢在世界钢轨生产领域有了更强的底气：2004年12月，这条生产线生产出了我国第一支100米长尺钢轨，放眼全世界，能生产100米长尺钢轨也仅有3家；次年，国内首支时速350公里100米长尺钢轨又在攀钢轨梁万能生产线横空出世；这年的11月，国内首批100米长尺钢轨开始在海南西环线铺设，标志着中国真正跨入“世界高速铁路俱乐部”。而在今年的中国铁路第六次大提速中，攀钢轨梁万能生产线的优质钢轨更成为“主力”用轨。
钒氮合金被称为“工业味精”，是冶炼高品质钢材必不可少的添加剂，但其生产技术一直被一家国外公司垄断。随着攀钢建设的钒氮合金生产线投产，国外对该产品长达半个世纪的垄断宣告终止。目前，攀钢的钒制品占据国内市场份额的80%、国际市场的20%。在北京奥运会的 “鸟巢”、“ 水立方”等标志性建筑中，添加了攀钢生产的钒氮合金的钢材随处可见。在“十一五”，攀钢有望成为世界第一大产钒企业。
今天，攀钢已具备年产铁780万吨、钢720万吨、钢材700万吨、钒制品2万吨（以五氧化二钒计）、钛白粉8万吨的综合生产能力，是我国西部最大、中国重要的钢铁生产基地，中国最大的铁路用钢生产基地，中国品种结构最齐全的无缝钢管生产基地，中国最大的钛原料生产基地和中国唯一的氯化法钛白生产基地，中国最大的钒制品生产基地及世界第二大产钒企业。
面对充满希望的未来，攀钢人又制定了“坚持把攀钢建设成为具有国际竞争力的现代化大型钒钛钢铁企业集团的发展战略目标”，“拓展做大钒钛、做精钢铁、做好资源、做强企业四大战略思路”，“抓住资源战略、精品战略、科技创新战略、人才强企战略、管理流程再造战略”五大战略措施的“一四五”发展战略，向着新的更高的高峰不短攀登。一个具有国际竞争力的现代化大型钒钛钢铁企业集团正踏浪而来。
“借党的十七大东风，攀钢的发展可望提速，预计到“十一五”末期，攀钢主营业务收入将超过600亿元，在2006年基础上翻一番，利税总额增长3倍，利润总额增长7倍”，攀钢一位主要负责向记者描绘了攀钢美好的未来.（转自http://www.jieyue.net/homepage_show.asp?id=96777&type1_id=20&type2_id=97&type3_id=247）
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