神马文学网报网(九)地图(2)堵出来的思考
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 16:34:25
报网(九)地图(2)堵出来的思考
下午5点，出门找朋友吃饭。车行至西直门，堵得要死。看到路边的实时路况提示牌，前方红红一片。出门的时候，我在mapbar上已经搜索过行车路线，小心翼翼地规避了几个可能出现的堵点（西直门是死活躲不了的，只好硬着头皮抱着侥幸心理闯一闯），但人算不如天算，最终还是身陷西直门无法自拔。
坐在车上，想起两个问题：
一、目前的地图网站都有交通信息，但是实时交通信息没有。虽然有了搜索、有了超链接，但是数据库不能做到实时更新，因此有关交通信息的电子地图还是死的。
二、地图信息如果能和移动终端结合在一起，将发挥更大的效用，获取巨大的商业回报。
这一段时间，有两条新闻涉及到我上面所提的两个问题。《北京市交管局网站开播交通地图实时播报路况》，《google推出手机地图服务》，看来我想到的别人早想到了，而且做出来了。
问题是，我，和这个城市的人什么时候才能使用这样的服务？第二，支撑产品成长、优化的商业模式是什么？
交管局的实时路况播报，只是一个实时交通状况的示意图，但是它实时更新的路况数据库含金量太高了。google的手机地图服务主要在北美和欧洲开通，看不到。
所以不如自己去假想可能的产品形态——根据我被堵时刻的需求。
电子地图＝（搜索技术＋超链接）＋数据库。这仅仅是以台式电脑为载体的模型。如果以移动终端（手机、PDA、车载导航仪、笔记本电脑）为载体，电子地图＝（搜索技术＋超链接）＋卫星定位技术＋数据库，前提是无线上网功能在速度和费用上的双向优化。
假设，我下午4点从亚运村小营开车去西单赛特，应该有这样的产品提供我如下的服务：
第一步：掏出手机，启动系统，利用搜索，输入西单赛特，告诉我可以有A、B、C三种方案予以选择。其中方案A的路线是这样的（来自mapbar）
第二步，我在手机上点选方案A作为我的行车路线。启动卫星定位。
第三步，行车途中，既定线路的实时堵车路况在堵点前2公里处，通过短信或者是彩信提醒的方式发给我。
第四步，根据堵点情况，我可以做出坚持A行车路线或者是改变行车路线的选择，如果改变行车路线，将根据卫星定位出的现在所在地，设计出新路线（考虑到架车的实际情况，这个环节可用选择回或者是不回短信的方式，启动改变或者是维持原行车路线的选择，其它交给系统自动处理）
第五步，到达目的地后，系统可以自动记录刚才最优化的行车路线，已备回程时提供行车指南（对不认路的路盲和准备小醉后架车的人有用啊
）
以上的这些步骤，拆分看，都有人在做。架车路线选择，一般的地图网站都有，比较好的时mapbar、百度地图、51ditu；卫星定位，车载导航提供商在做，我知道的有神州天鸿和北京瑞图；实时路况，交管局的数据（如果更大胆一些，开放上传信息更为完善）；无线上网，奶奶的几个通信运营商都在搞。
需要的是把这些成熟的技术和服务粘合起来。当然这有难度，但我想最难的也许还不是各个技术模块能否对接上，而是奶奶的那个实时路况数据库（这个实时数据库，是目前最垄断、也是地图网站和卫星导航提供商最薄弱的资源），党会不会开放。不过，如果有人舍得花价钱，党或许会开放数据库。这毕竟是三个有利于建设和谐社会的事情嘛。反过来说，要真是有钱，奶奶的在北京聘用500个路况监测员，实时往网站上上传路况信息，似乎也不是不可能的事啊。
下午5点，出门找朋友吃饭。车行至西直门，堵得要死。看到路边的实时路况提示牌，前方红红一片。出门的时候，我在mapbar上已经搜索过行车路线，小心翼翼地规避了几个可能出现的堵点（西直门是死活躲不了的，只好硬着头皮抱着侥幸心理闯一闯），但人算不如天算，最终还是身陷西直门无法自拔。
坐在车上，想起两个问题：
一、目前的地图网站都有交通信息，但是实时交通信息没有。虽然有了搜索、有了超链接，但是数据库不能做到实时更新，因此有关交通信息的电子地图还是死的。
二、地图信息如果能和移动终端结合在一起，将发挥更大的效用，获取巨大的商业回报。
这一段时间，有两条新闻涉及到我上面所提的两个问题。《北京市交管局网站开播交通地图实时播报路况》，《google推出手机地图服务》，看来我想到的别人早想到了，而且做出来了。
问题是，我，和这个城市的人什么时候才能使用这样的服务？第二，支撑产品成长、优化的商业模式是什么？
交管局的实时路况播报，只是一个实时交通状况的示意图，但是它实时更新的路况数据库含金量太高了。google的手机地图服务主要在北美和欧洲开通，看不到。
所以不如自己去假想可能的产品形态——根据我被堵时刻的需求。
电子地图＝（搜索技术＋超链接）＋数据库。这仅仅是以台式电脑为载体的模型。如果以移动终端（手机、PDA、车载导航仪、笔记本电脑）为载体，电子地图＝（搜索技术＋超链接）＋卫星定位技术＋数据库，前提是无线上网功能在速度和费用上的双向优化。
假设，我下午4点从亚运村小营开车去西单赛特，应该有这样的产品提供我如下的服务：
第一步：掏出手机，启动系统，利用搜索，输入西单赛特，告诉我可以有A、B、C三种方案予以选择。其中方案A的路线是这样的（来自mapbar）
第二步，我在手机上点选方案A作为我的行车路线。启动卫星定位。
第三步，行车途中，既定线路的实时堵车路况在堵点前2公里处，通过短信或者是彩信提醒的方式发给我。
第四步，根据堵点情况，我可以做出坚持A行车路线或者是改变行车路线的选择，如果改变行车路线，将根据卫星定位出的现在所在地，设计出新路线（考虑到架车的实际情况，这个环节可用选择回或者是不回短信的方式，启动改变或者是维持原行车路线的选择，其它交给系统自动处理）
第五步，到达目的地后，系统可以自动记录刚才最优化的行车路线，已备回程时提供行车指南（对不认路的路盲和准备小醉后架车的人有用啊
）以上的这些步骤，拆分看，都有人在做。架车路线选择，一般的地图网站都有，比较好的时mapbar、百度地图、51ditu；卫星定位，车载导航提供商在做，我知道的有神州天鸿和北京瑞图；实时路况，交管局的数据（如果更大胆一些，开放上传信息更为完善）；无线上网，奶奶的几个通信运营商都在搞。
需要的是把这些成熟的技术和服务粘合起来。当然这有难度，但我想最难的也许还不是各个技术模块能否对接上，而是奶奶的那个实时路况数据库（这个实时数据库，是目前最垄断、也是地图网站和卫星导航提供商最薄弱的资源），党会不会开放。不过，如果有人舍得花价钱，党或许会开放数据库。这毕竟是三个有利于建设和谐社会的事情嘛。反过来说，要真是有钱，奶奶的在北京聘用500个路况监测员，实时往网站上上传路况信息，似乎也不是不可能的事啊。
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