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从门岗视角看公车改革
不拍不行 2009-08-28 08:15 阅读
从门岗视角看公车改革
30年前，我是这座城市伟大工人阶级中的一员；30年后，却成了这座城市中弱势群体中的一员；就是报纸上常说的“4050”人员，诚蒙党和政府的厚爱，下岗再就业的我来到某一政法机关家属院当了一名门岗。
虽说本人只是一名普通工人，但位卑不敢忘忧国，经常收听收看新闻，既为国家取得成就而高兴，也同时为一些不正常事情而忧虑，就拿报纸上所说2006年全国公车消费达3000亿元，我心里总是想是不是统计过高了，不会有那么多吧。但是自从我当了门岗以后，慢慢地观察思考，得出了答案。一个近200人的单位，竞然有公车50多辆，虽说家属院离单位骑车只需十几分钟的路程，但“公仆”们都不愿意走路、坐公交，每到上班之际，“公仆”们腋下夹着皮包，踱着方步，钻进车内，粗略估算一下，汽油费、司机工资、修理费等各项费用加起来，按保守算法一年竞达65万元，要知道，我所在的城市只是一个普通的中小城市，财力并不雄厚，下岗职工也很多，但是“公仆”们花起纳税人的钱，咋那么不心疼呢？
说真心话，我并不赞同报纸上靠补贴各级官员一定收入来取消公车，这样的政策背离了公平和效率，只能变相加剧了财政负担，好处留到个人腰包。造成更大的社会不公平。我认为公车改革在现阶段，只要能够保证公车公用，这就是成功了，如果一旦发现滥用私用现象，坚决予以查处，剩余的车予以拍卖，要知道在这座城市象我这样的下岗职工据统计达6万人。这些低收入人群，政府官员们有钱坐车却拿不出资金来帮助这些人学习、培训和各类帮助。要知道“公仆”们的手紧一点，就能拿出多少钱来，国家的“希望工程”十几年来才募集到几十亿元，而公车消费一年竞达数千亿元。
据报载，在资本主义的韩国首都首尔市政府所有公车只有三辆，而我国的一个普通单位竟然是他们的数十倍。“公仆”们可能会抱怨没有公车办事不方便，影响效率，而现在的城市公共交通十分便利，普通百姓能够做到的，你们没有理由做不到，国家的主人可以骑车、坐公交车上班，“公仆”们为什么不能坐公交车上班。