神马文学网“公车改革”的是与非（原创）
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 23:27:34
“公车改革”的是与非（原创）
默认分类 2009-08-30 08:57 阅读公车，全名应该为“公务用车”，是指国家机关工作人员因公务需要而使用的轿车。大概因为官员的职位越高，需要使用轿车的频率也越大，受到的生命安全的威胁也越多，或者生命也更宝贵，所以要求汽车的性能、配置也就越高。什么级别的官员坐什么价位、品位的车，都是有明文规定的，就如古代几品大员坐八人抬的大轿，几品小员坐二人抬的小轿，都有严格的礼仪一样。于是，现代官员的公务轿车，除了代步工具之外，更重要的是身份地位的显示。而且对于官员来说，既然在全心全意为人民服务，所以很难分清公事、私事。既然整个人都属于国家了，那么他做的所有的事都应该有“公务”的意味，所以公务用车也就自然同时成了一些人的私人专车。份内份外，变相都成公务喽。
但问题是官员队伍越来越大，需要的公务用车也越来越多，费用支出也越来越膨大，一些地方的财政难免有捉襟见肘之感。于是便有了一些地方公务用车改革的出台。“公车”改革的出发点是要将公务用车的开支降下来，但这一改革无疑是要触及公务用车者的既得利益，而这公务用车者恰恰是着手改革的官员自身。这样的改革便有了有了自我割肉的伤痛，也有了壮士断腕的悲壮，不过也有了形式主义走过场的土壤，有了换汤不换药的作秀的嫌疑，甚至也有了借机将非法利益合法化、混水摸鱼大捞一把的冲动。在这样的背景下，所谓的“天价车补”的出台也就顺理顺章了。
县处级的官员每年获得8万元的公务用车的补贴，这样在老百姓的眼里无疑已是天文级数字的收入，自然在吸引人们眼球、引发人们惊呼的同时，会带来人们的质疑。当地老百姓一年辛辛苦苦的工资，可能还不及领导车补的四分之一；而且既说当地县处级领导的正当工薪收入，也不过五万左右。这么高的车补，看似真的有些荒唐和不公。但负责车改部门却有明确的数据告诉我们，尽管发了这么高的车补，但政府总的公务用车的开支确实大大降低了。是否减少行政开支可是检验车改得失成败的硬指标，因此车改毫无疑问是成功的。问题的症结究竟在哪里呢？
其实问题很简单，因为之前膨大的公务用车开支对广大老百姓而言，实在是无从得知的秘密。尽管政府化的这些钱都源于老百姓通过纳税聚集的财政收入。或者说，官员的公务消费数字对于老百姓来说，是雾里看花，难知底细。而现在变成津贴，就将公务用车消费数字化明朗化了，虽然也许真的已经节约很多了，但还是让老百姓吓了一大跳。当然，问题还有，一个区长，真的需要花费那么多的公务用车费？原来的公务用车费，究竟有几成是合理的呢？以区领导为主导的车改，区领导真的会从自身利益开刀？既说一位区长感慨车改后入不敷出，亏大了，因为车改后他贷款购买了一辆奥迪A6，而且还雇了一名司机。不知道这名区长是如何平衡自家的收支预算的，但肯定领导自觉已经牺牲自我了。但区长真的必须要有这样有点高档的轿车吗？必须要有一名专职司机吗？如果换购一辆宝马、雇佣两名司机呢？屁股指挥脑袋，不同的立场自然就有截然相反的见解喽