神马文学网公车改革是一场革命
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公车改革是一场革命 作者:南湖风光 于 2010-04-09 16:58:29.0 发表 
公车改革是一场革命
中国的公车之多，世界之罕见。在以往，因为中国基本没有私车，达到一定级别的官员坐坐公车、办办公事也不足为怪，毕竟他们是为了工作才坐车，要不几十里、几百里的路靠步行或自行车花费时间太多，不宜采用。但不知从何时开始，公车就泛滥了，泛滥得溢门堵户。我们可以到全国各地看看，无论贫困乡还是富庶地，大凡有个级别乌纱的人都有了专车，一个乡镇机构有个三部五部车不足为奇，有个十部八部车的也到处可见。
公车的泛滥使官员的腿变短了，和老百姓的感情变浅了，与群众的关系变远了，艰苦朴素的精神变少了，为人民服务的意识变淡了。我们可以看看现今的官员出行，车队呼啸而过，地里的庄稼如何？工厂的生产如何？很少躬下身子过问，全都变成了“跑车看花”，看到的只是葱绿一片，庄稼上的虫子看不到了，工人脸上的汗珠看不到了。更有官员把公车当成了私车，整日私奔，因此就出现了一个新名词：“车轮子上的腐败”。
为了制止“车轮子上的腐败”，自上世纪九十年代初我们就在探索公车改革，但改革了将近20年，总没有见哪里真正地把“车轮子上的腐败”清除掉，相反“车轮子上的腐败”日甚一日。不信我们可以看看辽阳市宏伟区的公车改革，一个县级官员月公车补助就达到了6千多元，比工资高出几乎一倍，这不是公开私分公款又是什么？如此和贪污又有何异？
官车，历来是当官的一种标志。早在封建社会就有了官车一说，只是先前坐的是马车，有两驾的、三驾的、四驾的，甚至还有八驾的。官职大小视几驾便知；后来马车变成了轿子，有四抬的、八抬的、十六抬的，同样以几抬分别官职品位级别。新中国成立后，轿子变成了轿车，官位大小视轿车优劣而定，吉姆、伏尔加、华沙、吉普，一看牌子就可以基本分出何方神圣。后来高级别的首长开始坐国产车，红旗、上海……要区分官员级别，一看轿车就可以大致分出个一二。不过那时官员少，为人民服务的意识强，公事公办，除公干外基本没有动用公车的，人们也没有提出异议。但随着改革开放的深入，公车也雨后蝗虫般繁殖开来，公车变成了私车，但凡有点权利的人都坐上了官车，而且官车也很难分出官职大小，品位高下，你看人家处级干部周久耕就开着一辆卡迪拉克招摇过市，人们怎能不愤慨？再者现在的公车基本都成了私车，有报道说一辆公车的年消耗费抵得上五六辆私车。这些车都干什么去了，难道都是为人民服务去了？鬼才相信！
轿子是官阶的标志，这是封建余毒，理应打破。在这一点上国外很多国家都做得很好。首尔一个上千万人口的城市，政府只有4辆公车；洛杉矶也上千万人口，政府也只有8辆公车。而我们呢？一个北京市政府所属部门的公车绝对不会下万辆，一个小小的街道办事处的公车也超过了首尔、洛杉矶。如此我们的财政负担能不重？官员能不腐败吗？
共产党是干什么的？就是要打破旧的传统，旧的制度，旧的观念，旧的体制，而在官车上就存在严重的封建等级观念和封建余毒。尤其是改革开放后，我们打破了很多旧的思维模式，比如公费医疗、公房分配等，那么作为浪费极大、财政开支极高的公车为什么就不能打破呢？尤其是现在，作为公务员的官员，职务越高，工资就越高，这等同于国家已经支付给了他购买私车办公事的费用，那为什么不可以取消官员公车呢？我敢肯定，如果国家完全取消了官员公车，全国没有几个官员会因此辞职，也没有几个官员因此罢工，甚至还可能出现一个有利于环保，有利于节能，有利于廉政，有利于联系群众的大好局面。总之一句话，
公车改革是一场革命！
当然，这场革命主要是革官员的“命”，革旧制度的命，革旧体制的命。很难。但我们的改革目的是什么？不就是要革旧传统、旧体制、旧观念的命，有利于经济发展、有利于廉洁高效、有利于社会进步，有利于科学发展，达到人民满意吗？我深信，只要把这项革命进行到底，全国人民一定会拥护，一定会拍手叫好。这也正是改革的目的！
公车改革是一场革命中国的公车之多，世界之罕见。在以往，因为中国基本没有私车，达到一定级别的官员坐坐公车、办办公事也不足为怪，毕竟他们是为了工作才坐车，要不几十里、几百里的路靠步行或自行车花费时间太多，不宜采用。但不知从何时开始，公车就泛滥了，泛滥得溢门堵户。我们可以到全国各地看看，无论贫困乡还是富庶地，大凡有个级别乌纱的人都有了专车，一个乡镇机构有个三部五部车不足为奇，有个十部八部车的也到处可见。
公车的泛滥使官员的腿变短了，和老百姓的感情变浅了，与群众的关系变远了，艰苦朴素的精神变少了，为人民服务的意识变淡了。我们可以看看现今的官员出行，车队呼啸而过，地里的庄稼如何？工厂的生产如何？很少躬下身子过问，全都变成了“跑车看花”，看到的只是葱绿一片，庄稼上的虫子看不到了，工人脸上的汗珠看不到了。更有官员把公车当成了私车，整日私奔，因此就出现了一个新名词：“车轮子上的腐败”。
为了制止“车轮子上的腐败”，自上世纪九十年代初我们就在探索公车改革，但改革了将近20年，总没有见哪里真正地把“车轮子上的腐败”清除掉，相反“车轮子上的腐败”日甚一日。不信我们可以看看辽阳市宏伟区的公车改革，一个县级官员月公车补助就达到了6千多元，比工资高出几乎一倍，这不是公开私分公款又是什么？如此和贪污又有何异？
官车，历来是当官的一种标志。早在封建社会就有了官车一说，只是先前坐的是马车，有两驾的、三驾的、四驾的，甚至还有八驾的。官职大小视几驾便知；后来马车变成了轿子，有四抬的、八抬的、十六抬的，同样以几抬分别官职品位级别。新中国成立后，轿子变成了轿车，官位大小视轿车优劣而定，吉姆、伏尔加、华沙、吉普，一看牌子就可以基本分出何方神圣。后来高级别的首长开始坐国产车，红旗、上海……要区分官员级别，一看轿车就可以大致分出个一二。不过那时官员少，为人民服务的意识强，公事公办，除公干外基本没有动用公车的，人们也没有提出异议。但随着改革开放的深入，公车也雨后蝗虫般繁殖开来，公车变成了私车，但凡有点权利的人都坐上了官车，而且官车也很难分出官职大小，品位高下，你看人家处级干部周久耕就开着一辆卡迪拉克招摇过市，人们怎能不愤慨？再者现在的公车基本都成了私车，有报道说一辆公车的年消耗费抵得上五六辆私车。这些车都干什么去了，难道都是为人民服务去了？鬼才相信！
轿子是官阶的标志，这是封建余毒，理应打破。在这一点上国外很多国家都做得很好。首尔一个上千万人口的城市，政府只有4辆公车；洛杉矶也上千万人口，政府也只有8辆公车。而我们呢？一个北京市政府所属部门的公车绝对不会下万辆，一个小小的街道办事处的公车也超过了首尔、洛杉矶。如此我们的财政负担能不重？官员能不腐败吗？
共产党是干什么的？就是要打破旧的传统，旧的制度，旧的观念，旧的体制，而在官车上就存在严重的封建等级观念和封建余毒。尤其是改革开放后，我们打破了很多旧的思维模式，比如公费医疗、公房分配等，那么作为浪费极大、财政开支极高的公车为什么就不能打破呢？尤其是现在，作为公务员的官员，职务越高，工资就越高，这等同于国家已经支付给了他购买私车办公事的费用，那为什么不可以取消官员公车呢？我敢肯定，如果国家完全取消了官员公车，全国没有几个官员会因此辞职，也没有几个官员因此罢工，甚至还可能出现一个有利于环保，有利于节能，有利于廉政，有利于联系群众的大好局面。总之一句话，
公车改革是一场革命！
当然，这场革命主要是革官员的“命”，革旧制度的命，革旧体制的命。很难。但我们的改革目的是什么？不就是要革旧传统、旧体制、旧观念的命，有利于经济发展、有利于廉洁高效、有利于社会进步，有利于科学发展，达到人民满意吗？我深信，只要把这项革命进行到底，全国人民一定会拥护，一定会拍手叫好。这也正是改革的目的！
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引用 不科学的公车改革是公车腐败的弃暗投明
到底是公车改革还是变相中饱私囊?
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