神马文学网改头换面的继续腐败
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 20:20:04
高人
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中国的事情，往往因人而异，执行力度也就不同。
上世纪末，为了匪夷所思的“减员增效”，“下岗分流”了大批员工没商量；近日，受金融危机所累，世界油价暴跌，但中国的石油垄断巨头，却逆市高幅涨价不误；强占土地野蛮拆迁，暴力执法围追堵截小贩的事情时有发生……，可谓是说一不二雷厉风行。
而凡涉及官员的权与利和力，不是难产，就是怪胎——前者如“阳光法案”，后者如公车“改革”，构成了又两个特色鲜明的中国景。
辽阳市的车改按级论价，区长每月享受高达6300元的“车贴”，杭州每月最高2600元——大小官吏仅屁股烧掉的钱，就高出平民百姓养家糊口的月薪，真个是今古奇观，这种现象还有什么公平正义和谐可言？
辽阳的车贴是不要脸的巧取豪夺，杭州也好不了哪去，只是五十步与百步的小巫见大巫，性质一样，一路货色，都不咋样。
车贴是把公车腐败从实物到货币的“变脸”，用朝三暮四和暮四朝三忽悠百姓，名之为改革，则更是“得了便宜卖乖”。
公车改革必须明确两个问题。
一是为什么要改？
当然是因为公车腐败——靡费公帑，化公为私，其性质是多拿多占，在“四清”那会儿被定为贪污没跑，非得“洗澡下楼”不可，更甭说还挤占道路，耗费能源，污染环境了，总之是令国人深恶痛绝。
但这是现象，并不是本质。
公车腐败源自特权，因此，特权不除，任何车改都是既不治标更不治本的做秀。
这就涉及了第二个问题——
该当怎样改？
依我之见，除恶务尽，车改必须来个破釜沉舟——从根上取消配备专车的特权，方有效力。
具体做法如下：
国家党政机关率先垂范，专车只配备给副部级以上，其他事业单位，社会团体，国有企业，只限于党政一把；
上述单位，先将现有公车数量砍掉一半，再递减到能满足公务为止；
治理公车腐败绝非取消公车，而是以保障公务为前提——但公车限于公务，接送上下班办理私事以违纪论处；
车贴分文不给，因为它是以配备公车合理而定——专车待遇不再，何车贴之有？
作为公仆，人民的勤务员，公事有公车备着，百姓能挤公交上下班，官人怎就不行？谁受不了，谁就腿着，或是蹬两轮，或是自掏腰包买汽车，买大奔，宝马，卡迪拉克都行，保险税费保养维修油钱全部自付，自己开着，愿上哪儿上哪儿，没人管。
尽管我的话无异于痴人说梦异想天开，并且还是鉴于国情打了折扣的权宜之计，但只要下定决心，铁腕治吏，动真格的，不信治不了公车腐败。
中国的百姓并不糊涂——他们清楚，如此车贴，恐怕一年3000个亿绝打不住，而“下有对策”使得公车私用照行不误，因此还不如不改，任凭公车就这么腐败下去算了。
网上有关议论甚多，但我反对拿国情，现实，尤其是官员们的工作特色以及福利待遇说事——“替‘官’人担忧”的话说得太多，也是车改改不下去的要因之一。
还是那句老话——公车腐败不是“没治”，也不是“难治”，而是“不治”，却还总是做出“跃如也”的样子，让各地“试点”个没完没了。
这般得过且过，无所作为，实在令人失望。
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中国的事情，往往因人而异，执行力度也就不同。
上世纪末，为了匪夷所思的“减员增效”，“下岗分流”了大批员工没商量；近日，受金融危机所累，世界油价暴跌，但中国的石油垄断巨头，却逆市高幅涨价不误；强占土地野蛮拆迁，暴力执法围追堵截小贩的事情时有发生……，可谓是说一不二雷厉风行。
而凡涉及官员的权与利和力，不是难产，就是怪胎——前者如“阳光法案”，后者如公车“改革”，构成了又两个特色鲜明的中国景。
辽阳市的车改按级论价，区长每月享受高达6300元的“车贴”，杭州每月最高2600元——大小官吏仅屁股烧掉的钱，就高出平民百姓养家糊口的月薪，真个是今古奇观，这种现象还有什么公平正义和谐可言？
辽阳的车贴是不要脸的巧取豪夺，杭州也好不了哪去，只是五十步与百步的小巫见大巫，性质一样，一路货色，都不咋样。
车贴是把公车腐败从实物到货币的“变脸”，用朝三暮四和暮四朝三忽悠百姓，名之为改革，则更是“得了便宜卖乖”。
公车改革必须明确两个问题。
一是为什么要改？
当然是因为公车腐败——靡费公帑，化公为私，其性质是多拿多占，在“四清”那会儿被定为贪污没跑，非得“洗澡下楼”不可，更甭说还挤占道路，耗费能源，污染环境了，总之是令国人深恶痛绝。
但这是现象，并不是本质。
公车腐败源自特权，因此，特权不除，任何车改都是既不治标更不治本的做秀。
这就涉及了第二个问题——
该当怎样改？
依我之见，除恶务尽，车改必须来个破釜沉舟——从根上取消配备专车的特权，方有效力。
具体做法如下：
国家党政机关率先垂范，专车只配备给副部级以上，其他事业单位，社会团体，国有企业，只限于党政一把；
上述单位，先将现有公车数量砍掉一半，再递减到能满足公务为止；
治理公车腐败绝非取消公车，而是以保障公务为前提——但公车限于公务，接送上下班办理私事以违纪论处；
车贴分文不给，因为它是以配备公车合理而定——专车待遇不再，何车贴之有？
作为公仆，人民的勤务员，公事有公车备着，百姓能挤公交上下班，官人怎就不行？谁受不了，谁就腿着，或是蹬两轮，或是自掏腰包买汽车，买大奔，宝马，卡迪拉克都行，保险税费保养维修油钱全部自付，自己开着，愿上哪儿上哪儿，没人管。
尽管我的话无异于痴人说梦异想天开，并且还是鉴于国情打了折扣的权宜之计，但只要下定决心，铁腕治吏，动真格的，不信治不了公车腐败。
中国的百姓并不糊涂——他们清楚，如此车贴，恐怕一年3000个亿绝打不住，而“下有对策”使得公车私用照行不误，因此还不如不改，任凭公车就这么腐败下去算了。
网上有关议论甚多，但我反对拿国情，现实，尤其是官员们的工作特色以及福利待遇说事——“替‘官’人担忧”的话说得太多，也是车改改不下去的要因之一。
还是那句老话——公车腐败不是“没治”，也不是“难治”，而是“不治”，却还总是做出“跃如也”的样子，让各地“试点”个没完没了。
这般得过且过，无所作为，实在令人失望。
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