目睹近年来之怪状（20）------我看花冠

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　　记得去年我有三篇帖子都提到2004年买车的最佳时机是4、5月份，当然前提是价格和拥有时间一起考虑的，也考虑到近日即将上市的花冠、马3、307等中级车。我对花冠这个汽车业单一品牌产量最大的车，我曾经还寄托了一丝幻想，但随着这个庞然的品牌逐渐浮出水面，失望的感觉日渐增加。小时候奶奶讲的《狼来了》的故事，证明了谎言使人麻木，对比飞度、高尔、高尔夫，现在连世界上最畅销的车型，都不足以使我们欣喜和倍加关注了。

　　一个曾经的神话，造就了日本的国民车，一个连升九级，销量达到2800万辆的庞然大物，使我想起了鲸鱼和东北虎的故事。

　　地球上最大的动物鲸鱼，是靠吃磷虾成为地球上最大的动物的，最重的超过100吨；东北虎是吃大型哺乳动物的，可它的种群在地球上仅余几十只，成为面为濒临灭绝的珍稀物种，目前列为国家一级珍稀保护动物。现在的国家汽车产业政策，保护了暴利而幼稚的国内车厂，国内车厂如同吃肉的东北虎，而数百家国内车厂的产量，不如丰田公司一家的产量，正如上百只东北虎的重量不足一头成年蓝鲸的重量。而丰田卖到美国的整车，每部车的利润仅为几十美元，丰田吃的是磷虾！

　　但是，吃磷虾的丰田，到了中国这个全球增长最快的车市，也想吃肉了！从丰田系列车型在中国的定价策略来看，它到了中国还愿意吃磷虾吗？不可能！这阵子业界盛传花冠定价从15万到18万，作为外行的我觉得不太可能，我认为，首批上市的1.8自动档价格超过19万，随后上市的1.8手动档价格超过18万，我要说：花冠，想说爱你不容易！

　　暴利造就了一个幼稚而弱小的中国汽车业，微利成就了世界上最强大的汽车工业。当前，世界汽车业都在拼比争新车型的技术平台，差异最短的只缩短到了半年。中档车上的新式洋枪洋炮，把非主流品牌的“超生大军”全都轰赶到低档车的行列，逼迫后来者只能居下。在中档车价格依然坚挺，帕萨特甚至价格上扬的同时，看看今年国内经济车发生了什么吧：04款千里马降7000；华普M203低价如市；赛欧04款降12000；羚羊降10000；从2月5日开始，吉利、夏利、老中华、派力奥、哈飞赛马、哈飞民意……，经济车的降价高潮提前到来。

　　中国中级车居高临下的价格，成为世界范围内车市的一道丑陋的风景，2004年将是中国中级车战国年，谁先来就会分享猎物，花冠不是来当救世主的，是来抢钱的，丰田不是来学雷锋的，是扛着骷髅旗杀进来的。

　　花冠是丰田旗下销售状况最好的一个品牌，占丰田汽车在世界范围内总销量的20%。花冠自1966年发布以来，已经更新了九代，我学车就是在花冠第五代的车上学会的，当时的车型方头方脑，但那时感觉无论从整体性和操控性方面都出类拔萃。如今，花冠在世界上的15个国家的工厂里生产，销售范围达到144个国家。尽管媒体吹嘘国产花冠是第九代，但引进的是欧美上一代版本，也就是03款的欧美版，首先上市的将是1.8型号，也是天津丰田要主推的型号，在目前各型号的配置情况都未清楚的情况下，通过查阅台湾版的花冠参数，我看花冠只不过是一部A级紧凑型车而已。

　　从国内中档车的市场看，决定了花冠不可能低价入市。这里有两个参照，一是看威驰的定价策略，二是看宝来近日的动作。正所谓无风不起浪，威驰的价格区间，确定了花冠是一个价格范围相当大的产品；威驰的定价确定了花冠的价格带在它之上，如果威驰没有大幅度降价的动作，幻想花冠价格平易近人只是一厢情愿。同样在一起厮杀的还有宝来，如果宝来面对竞争对手，表现得惊慌失措，那花冠可能会低价入市，但直到今天，宝来仍然风平浪静。　　

　　从数据上看，花冠不可能低价入市。国产花冠将与威驰共线生产，产能4万辆左右，进口零件比例约为80%，发动机为进口丰田VTT-i引擎，参考产能、进口零部件比例、发动机等数据，这几方面决定了国产花冠不可能低价入市。

　　从丰田的中国策略来看，花冠不可能低价入市。丰田宣布：到2010年在中国市场的占有率将提升至10%，这显得中气不足。03年整个丰田集团取得年销售总量650万辆的成绩，超过福特成为全球第二大汽车生产商。其中丰田在全世界的单独销量也首次突破600万辆大关，同时结算收益也超过了历史最高。由于丰田进入中国市场的时间较晚，产能和竞争力不足以表现丰田在全球的野心，在中国的策略并不是价格决定销售，而是产能决定价格，定个高价，一方面白捡暴利，另一方面预留降价空间。

　　从新内饰中华2.4AT的定价看出，花冠不可能低价入市。伊兰特无法类比，东风日产阳光车型太旧，车尺偏小，价钱偏高，标致307、马自达M3、南京菲亚特STILO，时间上吃了亏；新捷达和桑塔纳3000，车型无法相比较。这些迹象都表明，花冠的价格不容乐观。

　　固守阵营的老车型也不甘示弱。中级车市上，宝来、凯越、福美来、赛纳、阳光、高尔夫、索纳塔、伊兰特、东方之子等，有十几个品牌几十种车型鏖战中级车市场，竞争对手宝来、凯越都不是等闲之辈。在中级车中，我曾经也很关注307， 307在欧洲中小型车销售中是最畅销车，在欧洲销售排行榜前五名中占有一席之地，但毕加索的销售失利，高尔夫的市场滑铁卢，证明了中国车民并非唐僧肉。不出所料的话，丰田会为它在中国市场上的固执己见付出代价。

　　通过了解，香港的日本产花冠1.8AT最高售价折合约18万；台湾产的花冠1.8AT最高为折合约16.9万；自动档的花冠在美国的实际成交价约1.5万美元，经过对比，如果我的想法正确，花冠仍然是一款暴利车