目睹近年来之怪状（18）------汽车降价启示录20031126

降价的车与降价的事 我看近期降价现象http://auto.tom.com 2003年11月26日 14:26来源:TOM 汽车千里冰封
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今天股市红旗飘飘，很多兄弟都有收获，日前期货资金大量涌入，很多大鳄都有捞一把就走的迹象，玩股票的兄弟请多留心。下午谈妥当一个合同，心情巨好，推辞了应酬，静心来写点东东，谈点关于汽车降价的看法，一家之言，不妥当请拍砖，另外，请大款不要往下读，本帖子与大款无关。
我们今天经历了前所未有的汽车降价风潮。临近年关岁尾，汽车市场的主旋律就是“降价，降价，还是降价”。因为对于厂商和经销商来说完成今年销售计划的时间已经不多了，厂商要实现自己年初定下的目标，经销商要完成厂商定下的销售计划，以求更多的年终返利，所以大家都在市场上卖力地吆喝。一时间，你方唱罢我登场，好不热闹！我开个玩笑，当今世界除了CPU，我看降价最频繁的就是汽车了。下面列举近日降价的车，供兄弟们参考：
1. 上海大众
波罗两厢最低售价已降至11万，三厢1．4手动基本型从13．1万元降到12．62万元，两厢1．4自动挡从13．39万元降到12．74万元。两厢波罗的优惠幅度最大，有些2002款车型降价幅度已经突破1．5万元，有些达到1．7万元。近日传来高尔最高降1万元的消息。
2. 一汽大众
虽然雷打不动，但经销商开始活动。高尔夫赠送3000元车险、3000元内饰、4000元售后服务卡；捷达都市春天老内饰售价降到10．18万元；宝来1．8系列优惠6000元到8000元不等。
3. 长安福特
蒙迪欧由原来28．5万元优惠至26．5万元。嘉年华1．6L自动挡由原来的11．98万元优惠至11．6万元。1．6L豪华手动挡由原来的11．28万元优惠至10．6万元。1．6L舒适手动挡由原来的10．38万元优惠至9．8万元。1．3L舒适手动挡由原来的9．88万元优惠至9．3万元。1．3L基本手动挡由原来的8．88万元优惠至8．5万元。
4. 南京菲亚特
派力奥系列也调整了全部车型的价格，降价幅度从3000元到1万元不等，凡购派力奥·周末风EL车型、ELX车型让利达1万元：5000元现金与价值5000元礼品，购派力奥·周末风Speedgear车型让利达1．2万元7000元现金与价值5000元礼品。
5.天津一汽
威姿自动挡天窗版的市场售价为10．48万元，较原先降低了1．5万元；威姿手动挡普通型的最低售价为7．98万元；雅酷自动挡的价格为10．48万元，夏利2000手挡豪华型为9．58万元。夏利 “静雅”型轿车，可得到2000元的现金优惠。
6.北京吉普
2．4L增强型帕杰罗Sport增加了行李架、电动后窗雨刷、电动后视镜和电动窗等5项新配备，新款车型在原21．9万元的基础上降价1．01万元。
7.东风雪铁龙
毕加索降价2万元。富康新浪潮可获赠5000元礼包，爱丽舍车型可获得8000元的价格优惠，外加2000余元的汽车用品礼包，降价幅度达1万余元。
8.天津丰田
威驰优惠幅度为5000元，所有在10月7日之前已经拥有威驰的车主都可以享受免费换机油和机滤的优惠。
9.大迪汽车
大迪SUV“都市骏马”降价幅度从3000元到5000元不等，最高配置只有 91800元的价格，配置：可视倒车雷达、车载电话系统、电动窗、真皮座椅、、空调、235、轮胎、8碟液晶VCD。
10. 东风风行MPV
带上营业执照复印件就可以享受最高3万元的特别优惠。
11.千里马
经销商活动，降价的车型全部为千里马Ⅱ型车，分为两个档次：1.3L的 各款车型降幅为5000元，1.6L的各款车型降幅均为7000元，降价后最便宜的千里马1.3L手动型价格为8.28万元。
12. 江铃全顺
全顺商务车大幅调价最高降幅达4万元。
13.通用
赛欧有报道降1.5万。雪弗兰开拓者最高降5万。
……
这些降价，有的是厂家所为，有的是经销商所为，似乎到处莺歌燕舞，汽车价格的壁垒已经坍塌，其实并不是这么回事。
一、价格垄断导致暴利依旧，价格体系仍未动摇
汽车降价表明上遍地开花，其实仔细分析很多都是经销商所为，很多车型都是二线车或库存车。个别车型居然提出了明年不降价的口号来做噱头，吸引购车人；上海通用今天还出来澄清赛欧价格没有降；现在还有多款加价车。汽车价格远远没有降到位。
我身在圈外，但深感“价格联盟”无处不在。奇瑞应当是不遵守游戏规者的后来者，最后找出了个孙勇当替罪羊。看新车上市的定价，就发现价格联盟无处不在。至少在今天，最直接的参照车就是一汽大众的车，只要一汽大众没有动作，一切降价都是表面文章，另外，上海大众的影响也不容忽视。就在人们对汽车降价津津乐道之际，就在有些专家担心中国汽车重蹈家电业价格大战的覆辙时，我们看到的是在中国行销20年的桑塔纳的“死扛”，分文不让！看到的是死叮在排行榜上游的捷达高昂的价格。我认为，汽车的价格如同电脑城中的促销，花哨的成分多，价格体系尚未根本动摇。
价格垄断导致高额利润。利润有多高，看经销商打破脑袋拼抢4S的激情就知道了。东风标致第一款新车明年初下线，在提前进行的经销商网络优选中，来自全国各地有土地、有资金的经销商多达千人，首轮筛选还是保留了700多家。用一位经销商的话讲，只要跟对了企业，投资一两千万元建个4S店，一两年就能收回投资。钱从何来，当然你我的口袋中来了！
价格居高不下的受害者是谁，是我们这里的准备购车的兄弟们，或许你正在看帖子。
二、定价伊始就为降价预留好了空间
就在我们为A4的定价叹息时，宝马325同样定出了天价。今年伊始从大家关注高尔开始到下半年对飞度定价和加价的失望，无不从定价开始。我们望眼欲穿，盼来盼去的新车，其定价总是和我们的承受能力有一段距离。从POLO到福美来，再到中华、威驰各个来着不善，就连长安福特嘉年华、东风千里马等也纷纷把自己的身价挑高至10万以上。 最令我们心痛的是汽车高价风有越演越烈之势，看看今年的新车：北京现代索纳塔、广本新雅阁、别克君威、宝马3系、一汽马自达M6、一汽大众奥迪A4、蒙的欧……。看上去很热闹，其实都不是为百姓造车。他们的对象都是白领一族，成功人士，甚至不愿自贬身价停止出租车供货，定价当然就可圈可点了。
看高台跳水的：
红旗世纪星大幅降价，最高降幅近5万元；
江淮瑞风MPV再掀降价潮，最高降幅更是高达6万元；
雪弗兰开拓者，最高降价5万元；
总共就20多万元的车，就算是规模提升成本降低，一次能降五六万元？
对于降价的目的，汽车企业无非是说：成本得到降低、让利消费者。其实就是在自圆其说。其实大家都知道，定个高价，即使降价，暴利依旧。先前的超额利润就当不健康的中国车市中白捞的，能捞多少捞多少，不捞白不捞！
三、跳楼只跳半层楼
如同隔靴搔痒般的汽车降价，如同跳楼一般，如果跳楼只跳半层楼，个中滋味兄弟们自己品味吧！
我没有跳过楼，但我小便过。我讲一个真实的故事。2002年夏天，我去长白山度假。长白山有个规定，不许在任何地方随意小便。当天我水喝多了，人有三急，当时在天池附近根本找不到厕所，我偷偷跑到一石头背后小便，正在酣畅淋漓时，突然，听到一声大吼：“不许动！！！”吓得我只洒了半泡水，马上提起裤子。当时就见管理员板着脸说：“我盯了你半天了，鬼鬼祟祟的，居然在我们的长白山头随地小便，罚款40元！”哇！好值钱的小便。我据理力争：“管理员大叔，谁说我洒了一泡尿？明明就被你吓得只洒了半泡尿，只能半价罚款了！这是20元，请你收下。”其实这是我很难受，不管从身体上还是精神上。
嘿嘿，汽车降价嘛，如同跳楼只跳半层楼、洒尿只洒半泡尿一般，难受吧！
四、降价如同挤牙膏
如果你买了车，一年降个两三次，肯定很不是滋味。挫伤了消费者的心
现在有很多车型的降价采取挤牙膏的做法。从直观上看确定一个较高的价格，等日后竞争者增多，或者技术优势、款型优势丧失殆尽，才像挤牙膏一样，一点一点吐出自己的利润。正是这种挤牙膏的最典型体现，不是吐血，更不是什么跳楼，不管怎么挤，也不管挤几次，利润还是有的。厂家降价绝对不是嫌自己钱赚多了没处花，更不是大发善心，纯粹是被形势所逼，迫不得已。
这种模式带来的危害：一些新购车不久的客户深感上当受骗，造成市场口碑不佳。今年已经有70多款车型选择了高台跳水，其中很多就是挤牙膏的降价方式，这种方式如同钝刀割肉，对暴利下的购车一族伤害很大。为什么不一次到位，既赢得了市场有树立了良好的口碑？说穿了，就是针对畸形的市场的畸形的心态。
五、羊群效应
每一个购车人不可能都是专家，大多数人会遵守羊群效应的规则。
于是，加价被汽车制造商、经销商、传媒渲染得天花乱坠，好美啊！
买升不买跌是普遍心理，“车卖得很火爆，加价x万。”、“已经排队到明年下半年了。”
于是，现车不好销，排队车火爆成为一道景观，甚至有经销商明明手里有车，都要说等几天甚至几周的怪事。
六、我看定价
汽车的定价很特殊，定价手续繁琐可怕，支柱产业嘛。稍懂一点经济学常识的人们都知道，产品价格是其价值的外在体现，任何产品的定价都只能以社会平均的生产成本为依据，而不能以个别生产者的单个成本和预期利润为基准。现在汽车的定价却常常违背这一规律，特别是那些具有垄断“优势”的企业，更是定价非常离谱。在今天，一辆1.6普通配置的车，规模成本应当在4-5万元，高出的部分就是利润或被隐蔽了的利润。至于他们的成本究竟都包括了哪些费用？与国际上同行业相比到底是高还是低？这些关键问题他们却一直讳莫如深，从不示人。这正是全线汽车产品和服务价格明显背离价值的根本原因。
七、降价的花招
降价不应当以欺骗的手段进行。
目前，市面上的降价招数很多，直接降价、加料不加价、减配置降价，别看降价声浪迭起，但其中不少只是吸引注意力的虚招。很多同类产品的新低价，实际上 “有市无货”。“减配置降价”最迷惑，夏利、吉利、威驰、派力奥、西耶那、富康等车型都有这方面的先例。
从70年代以后，国外汽车价格呈逐步爬升之势，因为排放控制法规、安全法规越来越，消费者对舒适性要求越来越高。著名的甲壳虫轿车，在50年代爬进美国市场时不过1000多美元一辆，现在大众公司推出的全新蛋黄色甲壳虫价格已经涨到2万美元，其配置已经相当完善。
其实我们应当透过降价看本质。
八、专家的无知
有专家说中国车价正在与国际接轨，我笑掉大牙。列举几例：
我看中央电视台军事专家对美国和伊拉克战争发展的评述，笑掉大牙！
我看道路专家对北京堵车的评述，笑掉大牙！
我看专家分析汽车降价的理由，笑掉大牙！
汽车分析专家1998年说：2010年北京汽车拥有量达到200万。
建筑咨询专家1998年说：成都车管所的建筑容量50年不落后。
经济研究专家1998年说：中国未来的购车高峰发生在2012年。
汽车价格专家1998年说：国内汽车降价高峰将发生在2006年。
看看他们都说了什么？2003年北京超过了200万，2003年成都车管所已经不堪重负，2003年中国国内销量超400万，2003年汽车降价风起云涌。
降价的帷幕刚刚拉开，好戏还在后头！