长春市区的沟渠

                                          考证人 房友良 整理 张贤达

  长春附近没有大河，只有伊通河流经市区东部。伊通河在长春市区还有不少支流，多在西侧。二百年前，长春已是柳条边外、伊通河西，数百平方公里范围内最大的村镇。上世纪初以来，由于铁路建设的发展，长春形势发生大变。市区内主要沟渠如下：

  ■头道沟

  头道沟发源于任家屯（今北安路北，长沈铁路东）的东侧，向东流经胜利公园，然后稍稍折向东北，越过吉长铁路，在团山堡附近注入伊通河。头道沟全长不足5公里，迳流量不大，几十年前在枯水季节就干涸，雨季时流量也不稳定。1906年，日本从俄国手中夺得了南满铁路，在这条河沟的北部建立了满铁长春附属地，人们就把这块附属地泛称头道沟。从此，头道沟就有了沟渠和地段的双重概念了。1915年，日本人修建西公园（今胜利公园），拦截了头道沟，用以造成了公园的人工湖。在公园下游的河道上修建了几座桥梁，自西向东是头道桥（今北京大街、南京大街路口附近）、二条桥（今东二条街与贵阳街之间）、三条桥（今东三条街到上海路之间）、日本桥（今上海路和胜利大街路口偏北，最早叫东斜街桥）和长农桥（今亚泰大街与长通路路口附近）。其中以日本桥最为有名，桥面也比较宽阔。因为它地处附属地和商埠地的分界线，又是连接城内的交通要道，所以在当时是很重要的。这几座桥早期都是木桥，上世纪20年代前后有的改筑成了混凝土桥或石桥，是长春最早的城市排水工程，附属地的雨水和污水都是在日本桥下游排入头道沟的。附属地以外还有两座木桥，一座叫兴运桥，一座叫盐仓南桥，是由当时的盐务机关——吉黑榷运局建造的，位置都在伪皇宫南墙外面。其中的兴运桥，上世纪30年代曾经改建，是伪皇宫正门外的一座混凝土桥。1935年开始，把头道沟的西段（今人民大街以东和光复大路西段）逐步地下化了。就是把天然的明沟，改建成了地下的暗渠。因此，前面说到的几座桥也就不再成为桥了。解放以后，伪皇宫前的一段，也改成了暗渠，所以现在只能在头道沟东西两端看得见残存的河道了。

  ■二道沟

  二道沟发源于头道沟源头的北方，也是在长沈铁路的线路附近，由西南流向东北，在流经凯旋路附近折向正东，经张泮屯、三不管、孟家桥和屠蛮子屯注入伊通河。全长比头道沟长一公里左右。沟南沿不远的地方就是满铁附属地北界，西北隅及其以北地段是俄国中东铁路附属地，界内建有中东路的宽城子车站。在长春站北、二道沟南侧，满铁附属地在此开凿了四口自来水水源井，这是本市早期的给水工程之一。70年前，二道沟上的桥梁较少，正式的桥梁只有北五条通（今亚泰大街）北的农安桥，是通往农安的必经之路。二道沟还流经解放以后建成的铁北公园。

  ■黄瓜沟

  黄瓜沟是流经现在市区中心的一条小河，主流发源于黄瓜沟屯（今西安桥东南）东南，流经原有的白山公园，经儿童公园，沿现在的民康路，在南岭街的永安桥附近与兴隆沟汇流，然后入伊通河。另一支流发源于地质宫附近，流经牡丹园，在人民大街路东（今儿童公园偏西地段）与主流汇合。黄瓜沟的上流有黄瓜沟和前后黄瓜沟等村落。下流经过五户屯（也称五虎屯）和朱家大屯。黄瓜沟上流流经现在地质宫北部地段，有一个杏花村，是本世纪以来直至30年代长春城的风景名胜所在。现在保留下来的河道已经不多了，除部分公园地段外，已大部分地下化。其中，沿民康路一段是1952年为改善市区环境卫生与城市交通而修筑的暗渠。现在地质宫北御华园内的湖水和儿童公园的人工湖，原有的水源都来自黄瓜沟主流。

  ■老虎沟

  发源于老虎沟屯（今解放大路靠近长沈铁路西段）的东侧，由西北向东偏南的方向，流经朝阳公园，流进动植物公园，注入兴隆沟。朝阳公园内的湖水就是拦截老虎沟的水造成的。现在人民大街西侧绿地已多被占用，部分改成了暗渠，河道已经看不见了，只有公园还部分保持着原来的地貌。

  ■兴隆沟

  兴隆沟是市区南部的最大沟渠，集水面积和迳流量都比较大。主流发源于分水岭屯东北，另一些支流分别发源于欢喜岭和后兴隆沟屯等地。这些支流在工农大路附近汇合，由西南流向东北。1937年，在汇流点附近，沿工农大路西南侧筑坝，拦截以后就形成了今天的南湖，用人工方法筑成了一百多公顷的水面，建成了全市最大的公园——南湖公园。兴隆沟从南湖坝下流经现在的动植物公园园内，与老虎沟汇合，继续流向东北，汇合黄瓜沟流入伊通河。兴隆沟、黄瓜沟和老虎沟汇合以后，直到注入伊通河的一段，从前也被称作西河沟。

  长春经过一个世纪的建设和发展，自然面貌已经大变。从天然的河流，已经演变为城市排水的明渠和暗渠。原有的河道被截弯取直，有的被地下化，现在只能看到一些残存的河道痕迹了。