资料分析

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/29 05:56:24
第一,天气因素:天有不测风云,非人力能及.毕竟恶劣天气不是天天有,因此天气因此所占比重很小.

第二,道路及设施因素:北京的道路设计非常不合理,比如二,三,四环,出口和入口距离是相当的近了,里面的车要出,外面的车要进,交叉行驶,另外出主路的车前面马上就是路口,红灯时间太长,需要右转的车辆必须马上连续变更两条以上车道,造成想出的车出不去,想进的车进不去,不堵才怪.
 路口红绿灯设计的实在是.......红灯最长的有三分半钟,绿灯四十秒,比例失调,造成拥堵.
 公交车站,现在公交线路四通八达,乘坐很方便,但是车站的设计太不贴普,距离路口太近,很多路车都在一个站上,这样一来,造成大量公交车在站上等候,排队.出站时,若是路口直行或右转还算比较好办,要是左转那就难了,连续变更多条车道,庞大的身躯在路上一横,后车的处境可想而知.
 限速过低,限制车速应根据道路的实际情况,不能说宽的马路不长草,限30,真不如骑自行车.那么限20的呢,推着走吧!
 高速公路收费,收费是造成高速堵车的重要因素,经常走高速的朋友肯定有体会.(交法规定,高速公路上没有紧急情况,不得停车).在看看旁边的辅路,为省10元的路费,堵的是一塌糊涂!
第三,非机动车和行人,非机动车和行人也是造成拥堵的重要因素.过马路时不看信号灯,不走天桥和地下通道.和机动车挣抢,导致路口通行能力下降!在有就是行人非机动车进入封闭道路,既危险又妨碍机动车正常行驶!
第四,机动车因素,北京现在的机动车保有量超过三百万量了,还在以每天一千量左右的速度在增长,不能不说道路成了停车场.另外驾驶员的素质才真正决定了道路是否通畅.开车不首规矩的人太多太多:"蜗牛车"的数量也日趋庞大,占着马路不走车,浪费道路资源,影响其他车辆.在过路口的时候,由于您的起步慢,降低了路口的通行效率,还让后车在道路上停留的时间更长,消耗燃料啊!"强行车",别人排队的时候为什么你不排,非要投机取巧?走逆行和非机动车道,然后使劲的向内并线,难道不知道多个球球从同一个瓶子口是出不来的吗,小学应该接触过吧,没有职业道德!"我不走,谁也别走",在路口处经常见到,交通法规定,若前方道路受阻,后车禁止进入路口,在停止线以外等候.恐怕没有人遵循这个规定,路口是多个方向行驶车量的交汇地点,管你堵不堵我就走,这样到好,都在路口聚齐,大家一起看星星!考驾驶证的时候,学的安全礼让,现在根本看不到,我让你,谁让我呀!!
 最后说说公交车,公交车责任重大,一车的乘客都掌握在司机手中,然而司机呢,不考虑这些,挤,抢,进站不靠边,出站不礼让,闯红灯,走禁行,强行转弯等,太多了,公交公司的领导好好看看去吧!!