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来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 18:56:59
一：新“三乱” 是添堵的大患
某司机秦师傅说：“新‘三乱’就是乱行车、乱占道、乱穿马路的简称。当车辆交集于一道一点时，一些人（特别是出租车）喜欢乱变道、乱抢道、乱插队、乱掉头、乱压线、乱超车，你说拥堵能不产生？另外一些人行道被乱摆摊、违章建筑、乱停车等侵占，行人无奈被挤上非机动车道，非机动车就被挤上机动车道，
机动车则更难移动了。还有一些人为了自己方便，对斑马线和过街天桥熟视无睹，总喜欢顺便从车流中穿过去，根本不理会街头的车鸣，也无视红绿灯的闪烁存在。”
二：缺少快速大容量的公交工具
城市的主体是人，所以城市交通发展要以人的活动为基础。“特别像武汉这样一个面积广阔，多数市民居住点和工作点相距甚远的大型城市里，不能有大运载量的公用交通工具及时、快速地输送乘客，必然出现千军万马争挤独木桥的拥堵局面。”64路公共汽车司机罗师傅说出了自己的看法。
现代城市的交通主力———公共轨道交通在武汉市“欠缺”严重。一位汉口的市民说：“今天，武汉的地铁仍在规划之中，可望而不可及；汉口地区已试运行的唯一一条轻轨，由于线路太短，不能过江跨河且车票较贵，预计其运量和疏堵效益十分有限。更令人心忧的是，与轻轨站配套的换乘、停车设施基本没有规划，已为这一带的拥堵埋下了隐患。在城区内，除了几处跨度不长的高架桥，尚无一条真正意义上的大容量快速干线。”
三：现有马路的缺陷
一位不愿意透露姓名的交警叔叔介绍：“武汉城区的交通路网，既先天不足，又后天失调，以致形成今天交通拥堵的不少死结。受着历史背景和地理环境的局限，武汉两江纵横，形成三镇鼎立、长江两岸均衡发展的城市格局导致跨江交通一直是城市交通的瓶颈问题。在汉口，老城区道路布局“重纵轻横”，南北向通行能力较弱；在武昌，沙湖、东湖、南湖割据，蛇山、洪山以及铁路线，均妨碍修建四通八达的道路交通网。近几年，武汉修建了好多条在国内外都堪称一流水平的宽阔马路，然而连接这些主干道的支道、连通道却严重不足，使大量车辆涌集于主干道之上，因而极易形成交通拥堵。某些城区在路网设计和建设上随意性大，缺乏严密的科学论证和整体规划，加上一些强势力量的干预或阻挠，导致不少的‘断头路’、‘瓶颈段’、‘梗塞点’出现，形成武汉交通路网的硬伤。”他还讲：“交通、交通，不交怎么通，你说是不是。”我点点头，说：“是，说的对！
四：城市交通管理滞后
按现代城市交通的需求标准，武汉的交通管理设施建设仍显落后。“突出表现在灯控路口不够、标志标牌不全、行人过道和停车管理设施严重不足；在一些主要交通路口很少见到交警指挥交通，看到的都在开罚单，完全是创收为住，疏导交通为辅；加之智能交通控制系统尚未形成等等诸多方面，武汉的道路不堵才叫不正常。”很多司机和市民都是这么讲。
一些路口的红、绿灯信号和导向标志设置不够合理，也是常为司机们抱怨的话题。有时，一个配时不恰当的红灯，会使车流移动的更加缓慢，直至被塞得不能动弹；有时，一个指示不科学的导向标志，会使车流错误流动，将本已拥堵的马路挤得更加厉害。
突发性的交通拥堵，常常考验交管部门快速高效排堵保畅的应变能力。然而，其实有些形成大面积拥堵的原因却本就不应该形成。有一位出租车师傅说：“比如，雄楚大道上有些路段因暴雨而变成了‘游泳池’；过于频繁的开挖和旷日持久的施工周期；被市民戏称‘最好装上拉链’的马路；上学校门口接送学生的家长大军；一些商家占道举行的大型促销；少数交警在处理交通违章及交通事故时的方式欠妥，不是以通为
先……。很多市民云集的活动场所，由于没有停车场所而拥堵不堪。如武汉的新亮点江滩公园、全国著名的汉正街、江汉路步行街等特色街区，每天高峰时游人可达数十万人，却几乎找不到一个正规的大型停车场所。”
各种各样的交通管理问题，呼唤着管理者“以人为本”的思维和更多科学化、人性化的措施。