珠海航展特别策划：中国空军远程打击能力评估

　　仅有强大的武器装备并不能使一支武装力量自动成为强悍的军队，坐拥先进装备而被打得一塌糊涂的部队绝非个别，例如二战时犹如笑话一般的意大利军队，这些失败的教训就是最好的反面教材。为了发挥出新型装备的战斗力，中国空军也走过了一条曲折的道路，从开始的四平八稳到现在的鹰击长空，多任司令员为此付出了极大的努力，终于扭转了为保安全而降低训练难度的消极局面。

　　空军远程打击演练的发展历程

　　进行远程空中打击，进而发起进攻性空中战役，这需要指挥机关和航空兵部队具备极高的素质，能够制定并执行复杂精密的作战计划，并根据实际情况进行修正。要达到这样的能力，空军进行了众多单项训练。

　　1994年，空军首次组织大规模空中进攻战役实兵演习;1996年，空军首次举行了多机(兵)种未知条件下的攻防对抗演练;2000年，空军首次举行的在电子干扰条件下空地立体对抗战法研练验证;2000年，空军首次组织航空师整建制机动综合战备演练任务;2005年，空军首次成功实施带有战术背景的大吨量空中加油;2006年，空军航空兵首次全团成建制形成了空中加油能力;2007年，空军首次跨军区联合组织大型运输机与歼轰机混合编队在复杂背景下机动演练;2008年，空军首次组织军区空军司令部带成建制部队进行对抗演习;2009年，空军首次组织大机群在南海进行远海打击演练;2010年，在“和平使命2010”军演中，空军首次进行跨境远程对地打击演练。

　　通过在西北训练基地多年的摸爬滚打，珠海航展，中国空军已经具备了“百机下南海”的跨境远程打击能力。

　　西北训练基地的贡献

　　2009年6月15日，空军百余战机在南海进行体系攻防演练的消息公布，这标志着中国空军已经具备了对敌纵深战役目标进行高强度空中打击的能力，是空军战略转型的标志性事件，也是空军单项训练向高难度综合演练转变的标志。

　　要知道，在历次战争中，决定一次战斗中投入飞机数量的永远是管制与引导能力，而不是飞机的装备数量。

　　为了拥有组织大型空袭编队的能力，空军多年来在西北训练基地呕心沥血，建成了亚洲最大规模的现代化空战演习场，能同时组织3个机场间的攻防演练。有了多年来在西北基地的摸爬滚打，空军才具备“百机下南海”这种跨境远程打击能力。

　　需要更多大型运输机

　　虽然各型飞机是空军最重要的装备，但是打仗并不是仅有飞机就可以，为飞机提供加油、检修、供电、制冷服务的地勤设备同样关键。例如，当南沙局势紧张时，空军作战部队需要从成都或芜湖转移到海南时，战斗机可以直接飞过去，但众多地勤设备就必须由大型运输机来运送，这样才能在部署速度上与飞机同步。对于幅员辽阔的中国来说，这项能力尤为重要。

　　中国空军目前只有10架伊尔-76和大约80架运-8运输机，而仅部署一个歼-11战斗机团就需要约30架次的运-8。所以笔者估计，按照中国空军目前的运输能力，作战飞机大规模转场只好用铁路运输地勤设备，这就导致转场速度大为降低。

　　另外，特种支援飞机的改装也急需大型运输机。虽然空军用运-8改装了多型特种飞机，也能满足其中大多数特种平台的需要，但在预警指挥机和空中加油机方面仍旧远远不足。预警指挥机不仅要安装大量的电子设备和雷达天线，更要部署几十个人员工作站，这需要大量的空间，运-8这一中型运输机是无法满足的。现代飞机越来越大，歼-10、歼-11一次空中加油就需要补充2-4吨的燃油，一架加油机要为几批次、几十架次的飞机服务，这对于有效载荷只有20吨的运-8来说难免有些承担不起。

　　中国空军苏30战机进行武器展示。相比于美国空军，中国空军的战斗轰炸机数量严重不足，未来中国空军空战飞机与多用途飞机的比例起码要达到1：1。

　　战斗轰炸机比例不足

　　在作战飞机机型结构方面，空军有大约400架苏-27SK、苏-27UBK、歼-10A、歼-10S战斗机，却只有约150架苏-30MKK、歼轰-7A战斗轰炸机，对地攻击机型数量严重不足。

　　进攻型空军中，专用的制空飞机要少于对地攻击飞机，如美国空军现有500架F-15战斗机，却有1800架F-15E、F-16、A-10等多用途飞机和180架战略轰炸机。中国空军要彻底转型为攻防兼备的战略空军，必须大力发展战斗轰炸机，使空战飞机与多用途飞机的比例起码要达到1：1，甚至达到1：2，即保持400架空战飞机和800架多用途飞机。

　　小机场分散布局制约效率提升

　　在机场建设方面，空军仍旧沿袭过去分散式的布局，即建设大量的小型机场，每个机场只驻扎1个航空团大约28架飞机。在过去，空军既要承担国土防空任务，又缺乏大航程飞机，因此不得不分散部署。现在有了歼-10、歼-11、歼轰-7等大型飞机，沿袭过去的做法只会阻碍空军作战能力的提高。 虽然分散部署看起来有助于提高整体的抗打击能力，但是大量小型机场一方面导致航空管制难度加大，另一方面也无法运作大中型运输机，使得快速转场难以进行，这点在强调战役进攻的当前尤为重要。

　　中国由于不具备大型运输机的制造能力，且引进的伊尔76数量也不足，致使空警2000预警机和加油机数量受到很大限制。

　　中国空军近二十年来的高速发展虽然打造出一支世界第二的空中力量，但也正是因为发展太过迅速，因此只是搭起了整体框架，还有无数制约着空军远程打击能力提高的地方需要补充完善。在装备方面，空军最大的缺陷就是缺乏国产的大型运输机，这使得空军的战役机动能力和支援力量发展都受到极大的制约。