山东新建德州经滨州、东营到烟台的铁路

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/27 04:14:17

新建德大铁路：新建德大铁路位于山东半岛北部，为国铁I级、速度目标值160公里/小时（预留200公里/小时）、单线（预留双线）铁路。线路自京沪线黄河崖站引出，自西向东依次经过德州市陵县、临邑县，济南市商河县，滨州市惠民、阳信县，东营市利津县和潍坊市寿光市，止于德龙烟铁路大莱龙段大家洼站，正线全长约265km。配套建设本线与滨小、滨沾线和淄东线史口站联络线约15公里。全线设滨州西、东营南等22个车站（含两端接轨站）。项目总投资约99.7亿元，总工期3年。由铁道部、山东省共同出资建设。德大铁路是德龙烟铁路的一部分，东接大莱龙、龙烟、蓝烟铁路和烟大轮渡、青荣城际铁路，中连益羊、淄东、滨小、滨港铁路，西经德州与石德、石太、太中银铁路相连，构成山东北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外运中通路的组成部分，也是西北、京津和东北地区至鲁北地区的便捷运输通道。铁路沿线是我国重要的石油、化工、盐业和农业、海洋渔业基地，电力工业发展前景广阔，港口资源条件优越，煤炭消费需求量大，已成为山东经济增长的重要力量。
　　该线建成后，预测本线近期（2020年）最大区段货流密度将达到2233万吨/年、客车9对/日；远期（2030年）最大区段货流密度将达到3400万吨/年、客车16对/日。将改变沿线地区不通铁路的历史，有效改善投资环境，促进环渤海港口资源的整合，扩展港口腹地和对内地的辐射作用，沟通滨海新区与山东半岛城市群、鲁北沿海经济带、黄河三角洲高效生态经济区的联系，确保国家能源运输，推动区域经济协调发展；可满足沿线地区和港口对煤炭、原盐、石油、矿石运输的需求，改善目前鲁北大型企业的煤炭、工业原料只能通过公路运输的现状，大大降低社会成本，提高企业效益，满足地区经济社会发展需要；对加快沿线资源开发，实现区域经济、社会、资源、环境和谐统一和可持续发展具有重要作用。

新建龙烟铁路：新建龙烟铁路是德龙烟铁路的一部分，为国铁I级、速度目标值160公里/小时（预留200公里/小时）、单线（预留双线）铁路。线路自大莱龙段龙口西站引出，经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区、福山区、芝罘区至蓝烟铁路的珠玑站，通过蓝烟线引入烟台，新建线路全长约113公里，配套建设烟台西港区铁路支线、烟台西站至福山站联络线约34.3公里。全线设龙口西、蓬莱等11个车站。工程总投资约需60亿元，总工期3年。由铁道部、山东省共同出资建设。龙烟铁路地处环渤海经济圈，自然资源丰富，分布有烟台港西港区、龙口港、蓬莱港等较大港口。
　　该线建成后，预测本项目近期2020年最大区段货流密度可达1800万吨/年、客车10对/日，远期2030年可达3000万吨/年、客车18对/日；可以与已经建成的大莱龙段和拟建的德大段实现全线贯通，有利于形成鲁北地区大能力运输通道，完善区域路网结构，构建山东省铁路网骨架，完善山东半岛北部港口集疏运体系，推动区域经济协调发展；可以填补该地区铁路空白，较大改善沿线及辐射区域内的交通运输条件，满足沿线资源开发和有关企业、港口对煤炭等物资的运输需求；可以密切烟台市与鲁北经济带、黄河三角洲高效生态经济区之间的关系，提高沿线港口的集疏运体系，促进港口的快速发展，降低社会成本，提高企业效益，有效改善投资环境。

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