神马文学网燃油税，还值得你期待吗？
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 15:29:06
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目前，国际油价依然在60美元/桶以上的高位波动，下跌之日遥遥无期。另外，广东地区大面积"油荒"敲响了警钟，加之现在全国又在提倡建设"节约社会"……在这些大环境下，燃油税就这么不经意间被戴上了一顶奇怪的帽子：被过度寄予抑制燃油消费的厚望。
有关方面说："已经制定的燃油税政策，是把现有每辆汽车需交的养路费转换成燃油税，没有增加用户负担，不足以用来抑制对燃油的过度消费。所以，燃油税征收标准应该设为30％以上，甚至达到100％"。甚至已经拟定了开征燃油税三种方案备选！
老百姓是最讲求实际的，要让他们理解国家的税收政策不难，但要让大家心甘情愿往外掏钱却总不是件容易的事。但是，燃油税却仿佛成了个香饽饽，是被征者希望出台甚至是翘首以待，而征收者反而不怎么情愿。
其实，说到这个燃油税，可不是什么好东东，在国外可是引起过严重的罢工的。但在国内，却是一个愿挨，但另一个却不愿打！早自1994年以前，就有人提出征收燃油税。而这么多年来，民间呼吁征收的呼声一直是特别高，甚至逼着政府向大家收这份钱，但政府方面呢，虽说一直也有比较积极的回应，但实际进展不大。这确实不太合情理。
骑单车吧，又健身又省钱！>>>网友评论
道理很简单，中国人做事讲究公平合理，而（养路）费改（燃油）税更公平！按照1997年全国人大通过的《公路法》，燃油税代替养路费，并非凭空新增加的项目，而是对养路费进行的改革。谁多用车、多跑路就多给钱啊。改成燃油税自然就好多了，况且国家还定下了不因这个费改税而增加消费者负担的基本原则，难怪它会如此受欢迎了。
关键就是费改税后的"善后"问题。其一、据说养路费征管系统的人多达27万！他们以后谁来养活？其二、会不会促进和造成更严重的成品油走私？其三、农用车和油发电里面含不含这部分费用？如果不含，肯定会有人搞猫腻；而含的话，如何补贴、如何操作？其四、油价如此飞涨，税率的高低如何？燃油税可是用一个税率乘以用油量来计算的，一般人可就承受不起了。还有其五、其六……
说到底就是涉及各方的利益如何"平衡"的问题，比如交通部、财政部、地方政府间的利益。不过，如果按照"不因这个费改税而增加消费者负担的基本原则"去具体执行，并综合考虑平衡各方利益的话，费改税还是值得期待的。比如，全年征收养路费的总量是已知的，再考虑全年汽油消费总量，二者结合通过专业计算就能得出一个比较合适的税率了。可惜，就这么件简单事就等了十年！
一个本来既可以限制能源消费，又可以增加税收的好事，变质后老百姓可承受不起而一定会遭到反对！毕竟我们现在的油价实际上已经比美国高，还有这样那样的费啦、税啦的，比如"雁过拔毛"的高速路收费！相对的是工资不到国外的1/10!总之，这问题就大了！
燃油税，你还值得期待吗？
不经意间燃油税就变了质！燃油税的重点就从养路费问题转移到限制能源消费上来了，为了这个目的，定个高一点的燃油税税率似乎理由非常充足，简直是天经地义嘛！
可以肯定的是，所谓的三种方案，至少都在30％！如果不巧选择最"好"的方案征收到100％的话，"机"就择到了！恐怕27万人（现在更多？）问题能够解决，补贴也给得出，各利益集团都比以前分得多了吧？只是，这三种方案无疑就是三座大山！恐怕严厉打击下稍有萎缩的成品油走私又该抬头了，老百姓要"谈油色变"了吧？
目前，国际油价依然在60美元/桶以上的高位波动，下跌之日遥遥无期。另外，广东地区大面积"油荒"敲响了警钟，加之现在全国又在提倡建设"节约社会"……在这些大环境下，燃油税就这么不经意间被戴上了一顶奇怪的帽子：被过度寄予抑制燃油消费的厚望。
有关方面说："已经制定的燃油税政策，是把现有每辆汽车需交的养路费转换成燃油税，没有增加用户负担，不足以用来抑制对燃油的过度消费。所以，燃油税征收标准应该设为30％以上，甚至达到100％"。甚至已经拟定了开征燃油税三种方案备选！
老百姓是最讲求实际的，要让他们理解国家的税收政策不难，但要让大家心甘情愿往外掏钱却总不是件容易的事。但是，燃油税却仿佛成了个香饽饽，是被征者希望出台甚至是翘首以待，而征收者反而不怎么情愿。
其实，说到这个燃油税，可不是什么好东东，在国外可是引起过严重的罢工的。但在国内，却是一个愿挨，但另一个却不愿打！早自1994年以前，就有人提出征收燃油税。而这么多年来，民间呼吁征收的呼声一直是特别高，甚至逼着政府向大家收这份钱，但政府方面呢，虽说一直也有比较积极的回应，但实际进展不大。这确实不太合情理。
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道理很简单，中国人做事讲究公平合理，而（养路）费改（燃油）税更公平！按照1997年全国人大通过的《公路法》，燃油税代替养路费，并非凭空新增加的项目，而是对养路费进行的改革。谁多用车、多跑路就多给钱啊。改成燃油税自然就好多了，况且国家还定下了不因这个费改税而增加消费者负担的基本原则，难怪它会如此受欢迎了。
关键就是费改税后的"善后"问题。其一、据说养路费征管系统的人多达27万！他们以后谁来养活？其二、会不会促进和造成更严重的成品油走私？其三、农用车和油发电里面含不含这部分费用？如果不含，肯定会有人搞猫腻；而含的话，如何补贴、如何操作？其四、油价如此飞涨，税率的高低如何？燃油税可是用一个税率乘以用油量来计算的，一般人可就承受不起了。还有其五、其六……
说到底就是涉及各方的利益如何"平衡"的问题，比如交通部、财政部、地方政府间的利益。不过，如果按照"不因这个费改税而增加消费者负担的基本原则"去具体执行，并综合考虑平衡各方利益的话，费改税还是值得期待的。比如，全年征收养路费的总量是已知的，再考虑全年汽油消费总量，二者结合通过专业计算就能得出一个比较合适的税率了。可惜，就这么件简单事就等了十年！
一个本来既可以限制能源消费，又可以增加税收的好事，变质后老百姓可承受不起而一定会遭到反对！毕竟我们现在的油价实际上已经比美国高，还有这样那样的费啦、税啦的，比如"雁过拔毛"的高速路收费！相对的是工资不到国外的1/10!总之，这问题就大了！
燃油税，你还值得期待吗？
不经意间燃油税就变了质！燃油税的重点就从养路费问题转移到限制能源消费上来了，为了这个目的，定个高一点的燃油税税率似乎理由非常充足，简直是天经地义嘛！
可以肯定的是，所谓的三种方案，至少都在30％！如果不巧选择最"好"的方案征收到100％的话，"机"就择到了！恐怕27万人（现在更多？）问题能够解决，补贴也给得出，各利益集团都比以前分得多了吧？只是，这三种方案无疑就是三座大山！恐怕严厉打击下稍有萎缩的成品油走私又该抬头了，老百姓要"谈油色变"了吧？
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