神马文学网“公车问题一直改不好，吃屎去吧！”
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 06:42:00
“公车问题一直改不好，吃屎去吧！”
培训师
“这么多年了，连个公车改革都改不好，吃屎去吧！”这是昨天办公室里的同事小张发出的感叹。
“载人火箭都升太空了，怎么公车改革改不好？是不真心改，有了真心没有改不好的！”姜还是老的辣，半百的同事老陈一语道出了实情。
是的，关于公车改革的声音近几年可谓是网上的热门话题之一。根据中纪委、公安部、监察部、审计署的调查结果，截至 2007年11月30日，中国公务车共5221755辆。这些车一年共消耗4000多亿元。
因计算口径不一，不同专家所采用的数据不尽相同。近4年来，见诸媒体的中国公车总开支横跨3000亿至6000亿元。
北京大学法学院教授王锡锌认为，不同的数据却可以达成相同的结论，“公车开支高得离谱”。
公车的巨大消耗，和意欲克服消耗的努力，近20年来一直交错，但至今未成正果。
难道公车改革真的就修不成正果吗？问题在哪里？其实问题的症结就在于没有让“第三方”参与改革造成的。你想想，谁坐公车？答案：掌权的！当官的！谁去公车改革？答案：还是掌权的！当官的！其实，这个问题是中国目前腐败的万恶之源！
2009年7月，辽宁辽阳某区天价车补引起质疑，但其官员披露，在车改前，区委书记和区长一年的公车开销每人14万元，且不包括司机工资。
中央党校研究室副主任周天勇教授曾说过：“一年14万元养车，已经背离老百姓的生活常识。”周教授曾于2004年到美国考察，在加利福尼亚，只有州长和议长有专车。
另据公开数据，被认为全球最廉洁的芬兰，全国只有5个人有公务专车：总统、总理、外交部长、国防部长和内务部长。
而我国呢？目前在全国绝大多数乡镇，书记和乡长一般都配有专车。
而配车超标同时，公车私用已成为公开的秘密。
在每年的两会上，许多代表都曾公布过公车私用情况调查。称一些地方的公车，公务用途占三分之一，干部私用占三分之一，司机私用占三分之一。“公车不公，日趋严重。”
这种结论让自己有公车的一位朋友都由衷地发出感叹：公车能把三分之一用到公务上，已属难得。
综观近几年媒体上透漏的车改信息，最为民众熟知的则为集中管理和货币化车补等。但这些改革基本无下文。
关于车改阻力的源头问题，中央党校周天勇教授认为，几次浪潮中的车改试点，都是“从下至上”的路径，更多属于地方自发行为。这使车改缺乏足够强大的动力，还会遭受更多阻力。
所以，公车改革不是改不了，而是上面不想真正改。因为他们是利益的分享者，改了，他们分享什么去！
这个问题，可以折射出目前我国体制上存在的主要弊端的症结所在！这也是自己近几年在一些国有企业的培训教育、管理咨询上，难以突破一些瓶径的困惑所在！