别让“车改”使特权更加合法化

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/29 10:41:32
别让“车改”使特权更加合法化
新闻中心-中国网 china.com.cn/news  时间: 2009-07-04  责任编辑: 明依
作者:孙金栋
当“杭州局级干部每月车补2600元”出笼遭拍砖质疑、“重庆区级政府三年公车消费6071万”被当地纪委调查之时,昨日,一条名为《史上最牛的车改方案》的图文帖热传各大论坛,帖中惊爆辽阳市宏伟区车改后“书记、区长每年车补7.6万元”。 (7月3日大众网)
目前,处处可见的公务车无度消费,且依照特权等级配车,它使除工薪之外的货币资金分配不公隐性化。问题在于,公务车并不完全姓“公”,一人为官,全家“共用”,谁也没有真正去拧干公车私用的水分,那个所谓的3个1/3,也是大体估估而已。
如果,以此为标准进行所谓的“车改”,等级森严,高额货币补贴,则是把货币资金分配不公显形化,而且是披上“改革”外衣的腐败合法化。如果,还以此标准去进行车改前后的比较,节约了多少万云云,那等于让残忍的杀人犯改在要害部位上捅上几刀,再给予宽大处理,无罪释放,因为“我没有把人杀死!只是重伤致残啊!”这种骗人的把戏,于法、于理、于情完全相悖。
由主要领导牵头的“车改”小组,有水淋淋的车改节约参照系数,依照干部级别享受的自身高额补贴,襁褓婴儿才会相信这样的“车改”有几分公正?有几度改革的分量?公务车为公务而设,本不应如此滥配、如此豪华,本不应公车满天飞、假公济私,是因为没有控制、放弃管理形成今天这个惨样。政府机关公务用车向管理要效益,本来可以控制住公务用车合理消费。非要搞得不可收拾,才来谈“车改”,可悲啊!
公务用车改革实质上是利益调整。改革为了什么?改革对谁有利?改革由谁说了算?这就涉及改革的目的、方向、方法问题。全国涉及财政支出数额如此巨大的“车改”,应该由国家有关部门统筹运作,有相对统一的车改方案,有大体一致补贴标准,有积极稳妥的改革步骤,而且以“工作第一、实事求是”为原则。各行其是,五花八门,借“车改”名义损公肥私,只会“油多反而坏了菜”,只会让公众从显性腐败中更加仇官,更加深了对“车改”的怀疑。这样乱糟糟的“车改”,沾污了改革的好名声,必须早早地叫停、废止。
文章来源: 中国网