神马文学网公车标识别成特权车的新标签
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/20 11:28:43
新闻中心-中国网 china.com.cn/news 时间： 2009-09-07 责任编辑: 嘉冬
作者：王旭东
河北省保定市纪委5日透露，10月底前，该市6000辆公务车将全部带“标”上路，接受社会各界监督。据透露，为降低行政事业单位车辆运行费用，保定市纪委、财政局、监察局于日前印发了《关于对市党政机关、事业单位公务车辆统一张贴“公务用车”标识的通知》，明确规定公务车辆，政法系统所有冀O牌照的公务车，都必须张贴“公务用车”标识。（9月6日中新网）
当公车改革一路坎坷、一路颠簸之际，当“公车私用”顽疾一时无良药可医之际，让公务车带“标”上路，方便群众监督，倒也不失为一招，“谨慎地欢迎”。毕竟让“潜伏”的公车亮相，抑或，会让“公车私用”有所顾虑，有所收敛。但是，千万不能“谬赏”，更不能将其“拔高”成治理公车的“反腐良药”。
事实上，有一些公车本身就有特定的“标识”，比如，公安用车、司法用车等。不久前，一组由网友在湘潭大学门口拍摄的“公车私用”的图片在网上热传，图片中的车辆从公安用车、司法用车到工商行政管理用车等无所不有。对此相关部门回应称要详细调查后再作处理。有评论认为，公车送新生是糟糕的“开学第一课”；还有人认为，校门前的“公车聚会”是公车改革迷失方向的必然。
公车标识，治标不治本。说其治标，是因为“标识”为老百姓提供了一个可以监督的“把子”，市民可以根据“标识”来判断公车是否为公务而行，是否为“私用”而开。理论上讲，会起到一定的震慑力。然而，“公私不分”、“以公代私”，甚至直截了当地“公车私用”，对于平民来讲，监督力十分有限。请问：在公务途中接送孩子上学，算不算公车私用？公务为私事“停车”或多跑几程路，算不算违规？私用乘公务的便车，早已司空见惯。
更让人担心的是，公车标识别成了“特权车”新标签。本来，特权车只是公车中的“小众”，享受着“特权”待遇。如果所有公车统一标识后，那些本不是特权车的公车是否会搭特权车的便车，进而充当特权车呢？挂上“公务用车”，一切为了公务，公务为大，公务第一，所有的“公务用车”甚至都会“牛起来”，特权车又会增添“李鬼成员”。
治理公车，惟有进行公车改革。公车改革十多年，却基本上在“制度创薪”的轨道上“飙车”。或迫于舆论压力，或基于“工作需要”，眼下，有些地方的公车改革“腰折”，有的甚至在开“倒车”。早有人提出：公车改革，不能丢失民意民智的“方向盘”。车改不能再是官智的“孤军奋战”，坐在官车上思考车改之策，难免会“屁股指挥脑袋”。如何加快推进公务车改革，不妨进行更为全面、充分的论证，引入更多的民意民智来当“方向盘”。
文章来源: 中国网
作者：王旭东
河北省保定市纪委5日透露，10月底前，该市6000辆公务车将全部带“标”上路，接受社会各界监督。据透露，为降低行政事业单位车辆运行费用，保定市纪委、财政局、监察局于日前印发了《关于对市党政机关、事业单位公务车辆统一张贴“公务用车”标识的通知》，明确规定公务车辆，政法系统所有冀O牌照的公务车，都必须张贴“公务用车”标识。（9月6日中新网）
当公车改革一路坎坷、一路颠簸之际，当“公车私用”顽疾一时无良药可医之际，让公务车带“标”上路，方便群众监督，倒也不失为一招，“谨慎地欢迎”。毕竟让“潜伏”的公车亮相，抑或，会让“公车私用”有所顾虑，有所收敛。但是，千万不能“谬赏”，更不能将其“拔高”成治理公车的“反腐良药”。
事实上，有一些公车本身就有特定的“标识”，比如，公安用车、司法用车等。不久前，一组由网友在湘潭大学门口拍摄的“公车私用”的图片在网上热传，图片中的车辆从公安用车、司法用车到工商行政管理用车等无所不有。对此相关部门回应称要详细调查后再作处理。有评论认为，公车送新生是糟糕的“开学第一课”；还有人认为，校门前的“公车聚会”是公车改革迷失方向的必然。
公车标识，治标不治本。说其治标，是因为“标识”为老百姓提供了一个可以监督的“把子”，市民可以根据“标识”来判断公车是否为公务而行，是否为“私用”而开。理论上讲，会起到一定的震慑力。然而，“公私不分”、“以公代私”，甚至直截了当地“公车私用”，对于平民来讲，监督力十分有限。请问：在公务途中接送孩子上学，算不算公车私用？公务为私事“停车”或多跑几程路，算不算违规？私用乘公务的便车，早已司空见惯。
更让人担心的是，公车标识别成了“特权车”新标签。本来，特权车只是公车中的“小众”，享受着“特权”待遇。如果所有公车统一标识后，那些本不是特权车的公车是否会搭特权车的便车，进而充当特权车呢？挂上“公务用车”，一切为了公务，公务为大，公务第一，所有的“公务用车”甚至都会“牛起来”，特权车又会增添“李鬼成员”。
治理公车，惟有进行公车改革。公车改革十多年，却基本上在“制度创薪”的轨道上“飙车”。或迫于舆论压力，或基于“工作需要”，眼下，有些地方的公车改革“腰折”，有的甚至在开“倒车”。早有人提出：公车改革，不能丢失民意民智的“方向盘”。车改不能再是官智的“孤军奋战”，坐在官车上思考车改之策，难免会“屁股指挥脑袋”。如何加快推进公务车改革，不妨进行更为全面、充分的论证，引入更多的民意民智来当“方向盘”。
文章来源: 中国网
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