神马文学网王义亭：列车脱轨也太频繁了吧(新京报 2009-7-30)
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 11:46:06
列车脱轨也太频繁了吧
www.thebeijingnews.com · 2009-7-30 4:17:54 · 来源： 新京报
■ 马上评论
29日4时22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。（据7月29日新华社报道）
和以往脱轨事故“原因还在调查中”的说法不同，这起事故发生两个多小时，就被定性为“连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路”，由此似乎可以推论，这是一起不可抗拒的自然灾害。笔者却想问，如果说“连日持续强降雨造成山体崩塌”是天灾的话，那么“掩埋线路”是不是就是脱轨事故发生的必然呢？有没有可能避免呢？
众所周知，为了维护列车的运行安全，铁路专门设置了巡道工岗位。铁道部规定的巡道工岗位职责之一就是，巡道工在作业中，应重点检查是否有路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况。每小时要巡道3公里。除了巡道工，现在的机车上都还安装了线路“动态检查仪”。当地连日强降雨，已让铁路护坡塌方成为可能，这个时候铁路巡道部门更应该加大路轨的巡查力度。在巡道工的肉眼和“动态检查仪”的千里眼双重紧盯下，“山体崩塌掩埋线路”这样的安全隐患是应该可以提前发现的。
巡道工属室外作业，其工作情况难以考核，若巡道工因某种原因，没有履行自身的工作职责，没有及时发现并排除路轨上的隐患，就有可能由此产生巨大的灾难。因此，巡道工的责任心和安全意识就显得极为重要。1473次旅客列车因此脱轨，是否存在巡道工责任缺失，机车驾驶员对“动态检查仪”监管不力的可能呢？
如今，“脱轨”已成为铁路事故中的高频用语。今年以来见诸报端的脱轨事故就有：1月20日，成都开往东莞东的T127次列车在经过江西赣州段时发生脱轨；3月23日吉林市开往图们的35533次货物列车在长图线发生脱轨事故；4月7日从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车的6节车厢在京原线脱轨；5月29日，一列货运列车在宝成铁路线观音山车站附近脱轨；6月29日，郴州两列火车站内发生侧面冲突，两个机车、五个车厢脱轨，造成造成3死60伤；再加上这次造成4死71伤的脱轨事故，平均一个半月就“脱一次”。虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就“脱一次”这样的频率似乎也有些高了吧？
一次事故的发生是偶然的，一样的事故频繁发生，是否存在偶然中的必然呢？而又是什么导致了这样的必然？无论如何，只有做到管理上不“脱规”，才可能把火车脱轨事故降到最低。
□王义亭(媒体人)
http://www.thebeijingnews.com/comment/zonghe/1044/2009/07-30/008@041754.htm
www.thebeijingnews.com · 2009-7-30 4:17:54 · 来源： 新京报■ 马上评论
29日4时22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。（据7月29日新华社报道）
和以往脱轨事故“原因还在调查中”的说法不同，这起事故发生两个多小时，就被定性为“连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路”，由此似乎可以推论，这是一起不可抗拒的自然灾害。笔者却想问，如果说“连日持续强降雨造成山体崩塌”是天灾的话，那么“掩埋线路”是不是就是脱轨事故发生的必然呢？有没有可能避免呢？
众所周知，为了维护列车的运行安全，铁路专门设置了巡道工岗位。铁道部规定的巡道工岗位职责之一就是，巡道工在作业中，应重点检查是否有路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况。每小时要巡道3公里。除了巡道工，现在的机车上都还安装了线路“动态检查仪”。当地连日强降雨，已让铁路护坡塌方成为可能，这个时候铁路巡道部门更应该加大路轨的巡查力度。在巡道工的肉眼和“动态检查仪”的千里眼双重紧盯下，“山体崩塌掩埋线路”这样的安全隐患是应该可以提前发现的。
巡道工属室外作业，其工作情况难以考核，若巡道工因某种原因，没有履行自身的工作职责，没有及时发现并排除路轨上的隐患，就有可能由此产生巨大的灾难。因此，巡道工的责任心和安全意识就显得极为重要。1473次旅客列车因此脱轨，是否存在巡道工责任缺失，机车驾驶员对“动态检查仪”监管不力的可能呢？
如今，“脱轨”已成为铁路事故中的高频用语。今年以来见诸报端的脱轨事故就有：1月20日，成都开往东莞东的T127次列车在经过江西赣州段时发生脱轨；3月23日吉林市开往图们的35533次货物列车在长图线发生脱轨事故；4月7日从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车的6节车厢在京原线脱轨；5月29日，一列货运列车在宝成铁路线观音山车站附近脱轨；6月29日，郴州两列火车站内发生侧面冲突，两个机车、五个车厢脱轨，造成造成3死60伤；再加上这次造成4死71伤的脱轨事故，平均一个半月就“脱一次”。虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就“脱一次”这样的频率似乎也有些高了吧？
一次事故的发生是偶然的，一样的事故频繁发生，是否存在偶然中的必然呢？而又是什么导致了这样的必然？无论如何，只有做到管理上不“脱规”，才可能把火车脱轨事故降到最低。
□王义亭(媒体人)
http://www.thebeijingnews.com/comment/zonghe/1044/2009/07-30/008@041754.htm
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这个女人也太流氓了！
五脏！也太重要了
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这种偷情也太 T M D“巧合”了吧！！！