君子爱财，取之有道 先贤曰：君子爱财，取之有道。此话的愿意当然不是说，君子想发财了，就可以跑到公路上去修个收费站。取之道，是讲的守规则，讲道义，合情理，通逻辑。俺国不论是否公路大国，还是否汽车大国，这些搁置以后再来讨论，先拿能搞清楚的来说，俺国绝对是世界收费站超级大国，可以去联合国申遗，也绝对可以让未来可能的侵力略者闻风丧胆！上世纪就是没有因为没有收费站，让日本鬼子畅通无阻地攻进来了。具有鲜明的俺国特色的公路收费站，遍布俺国城乡（不含海南、香港、澳门、台湾），俺有时候真的这样想，只要给全国收费站配备以机枪和火炮，国防重任他们都承担得起了。

俺又一直以为，收过路费是改革开放改出来的一个毛病。因为是改革改出来的毛病，现在就不能够改掉了。在改革初期，交通部希望多建设一些高速和一级公路，就启动民间或企业资本投资公路建设。可是，民间企业也是没有钱，于是就到银行去贷款来修。这个很好啊，俺一直赞成经济民营化，民营效率高。果然，中国的公路修建的速度十分的快，一经规划项目启动，压路机浩浩荡荡，高速、中速、低速公路都修起来了。

然而，问题就来了，那高速公路以车流量计，收到多少年的费才能收回成本还完贷款呢？这是一级机密，谁都不敢泄露，违了法不是好事情。俺在1994年刚到北京的时候，北京的朋友嘲笑俺说：你们南方牛啊，贷款修路，收费还贷。他们这个收费还贷意味深长，不是说收费去归还银行的贷款，而是说收了费还要去银行贷。收费还贷是一个大语言陷阱，即修好路收费以后，以还完贷款为收费周期。记得广东以前有还贷期定为150年的，这可能还是讲点诚信，如果是永远不还完贷款，那公路就永远收费下去。正因为如此吧，试问谁愿意收上钱来就还完贷款啊？能交上利息就行了，公路银行政府皆大欢喜。

这样说，中国的公路永远都要这么收费下去么？以前，尚有一个盼头，就是盼到燃油税改革，征燃油税了，将那铁定的养路费取消，将那万恶的过路费取消。可是现在，千呼万唤，呼唤来了燃油税，居然过路费并不取消。俺们英明的交通部还有财政部，说只取消东部发达省份的二级公路的过路费，中西部落后地区的二级公路将逐步取消。二级公路的收费的确是个比较瘦的骨头，看那气势恢宏的高速收费站，二级公路的收费站就同土地庙般灰头土脑。

不过，光荣和正确的交通部，还是留了一个逐步。俺知道，路是逐步走的，讲了一个二级公路要逐步取消收费。可是这一个逐步，就要10年！今天俺看到了报道，广西自治区计划用10年时间取消二级公路的过路费。10年时间？两届半政府呢，俺知道中国经济用五年规划来计算，这下子二级公路收费站的取消要两个五年规划。这个逐步俺想是不是稍慢了一点儿啊？你不如定个9年半，这样你可以对社会公布，几年内逐步取消二级公路过路费，大可以忽悠一下                俺这种不太动脑子计算的人呢。10年后连任两届的官员都退了，管得着后面的事么？果然取消收费站难度大也，需要前赴后继为之。

           西部不取消收费站要害死西部

说老实话，再笨的脑子都明白，在东部发达地区，要么二级公路都升上一级去了，二级公路比较少，有也是鸡肋了。像从镇通往村里的路，索性民间集资自己解决了。总之，发达地区玩高速、一级和城市通行费，不跟你玩那个二级公路的过路费包括过桥费。

西部经济欠发达，就给留着收费站供西部自己去慢慢儿逐步。其实话外音里面，就包含了让西部的地方收点儿钱，这实际上是超越了修路还贷的过路费，严格地说，他们征收的是过路税。你过路，就得纳税，甭说甚么修路还贷了。以俺不太健全的知识，西部许多的公路，原是国防方面投资修的，跟贷款修路不搭界。

不管怎么说，西部保持着最完备的收费站，只能加大西部物流成本。西部地区经济本来就落后东部，这个物流成本加大，就更没法子跟东部竞争，因为这个物流成本必定增加产品成本，这就要害死西部。

               燃油税收去干嘛了？

最后俺想起来一个事，就是这燃油税收去干嘛？如果城里路收通行费，城外的路收过路费，那燃油税收去干嘛了呢？据中国石油披露的消息，中国今年将消耗3.79亿吨原油，6440万吨汽油，1.44亿吨柴油和1310万吨煤油。这使燃油税能获多少钱？俺给出一个简单公式，大家不妨自己算一算：1吨93号汽油=1000千克*1.35升/千克≈1355升，每升收1元人民币。

收这多的钱，不说修公路了，就是把全国铺平了建成一个大广场，也是指日可待。

另外再提一个问题，俺国200万公里的各等级公路中，９６％的高速公路、７０％的一级公路、４６％的二级公路都是依靠收费公路政策建设起来的。那好，还有4%的高速公路，30%的一级公路，54%的二级公路，它们是不该收过路费的，交通部能将其明示出来么？

                再说38万收费大军就业

撤消了收费站，38万收费大军便将失业，这个俺不以为然。以他们作为资深公路守护者的身份，撤消了收费站，完全可以经过一段充分的时间培训之后，去执帚扫公路。以俺对中国公路的观察，扫公路的人才还是缺少的，这个队伍有必要充实。原本那些养路费征收者，就完全应该去执帚扫公路，他们不仅熟悉路况，而且对公路有着深厚的感情，数10年如一日地在公路上征收养路费，罚款费等等，是公路给了他们生存与发展的机会。俺不知道为什么交通部不行人尽其才，因才施用。

最后，俺补充一句，请别说俺发牢骚，俺的坐驾是金城250摩托车，油耗不高，全国行走也不交过路费。俺是觉得，超高的交通成本与物流成本，必将扼杀中国经济健康发展。