神马文学网为什么买不到火车票,现在还有什么是为老百姓服务的
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 01:07:46
虽然我国的铁路服务质量有所提高、运力增长很快，但是经常在外的人们还是会为买不到火车票而苦恼，有时甚至不惜购买高价的黑票，在这种情况下，买不到票或者买到假票就是难免的了！
然而，无论在多么紧张的时段，有些人总可以借助某些关系拿到热门的车票，无论是在平时，还是在监管非常严格的“春运”时期。“高手”总是可以搞到车票，千辛万苦上车以后你还会发现，虽然很多人不如你这般幸运买到车票，车上却永远空着很多卧铺。经常出门的旅客对这已经见怪不怪了，他们说“票都在票贩子手里呢，没倒出去”。在8月 末、9月初的一段时间，暑运已经接近尾声，但是由于大批高校新生、老生集中返校，还是造成了不小的客运高峰，很多人因为一票难求而怨声载道。
但是，经过仔细观察就会发现，尽管在窗口询问的结果都是已经没有剩票，但是常有一些人插队到窗口、递进去一张纸条，不需要任何对话，就由售票员从里面直接出票，而且都是热门路线的车票。这些购票的人有些是全职的倒票人员，有些则根本就是车站工作人员，其中还有铁路乘警的身影！通过观察，我还发现：除了遍步市内那些所谓“方便群众”的车站售票点以外，沈阳市有两处“售票点”绝对是非常特殊的 。说它特殊，是因为普通人根本不知道它的存在，即使你了解，没有“通行证”在那里也是买不到票的！你去询问的结果也是和在车站问所得到的答案相同，那就是“票已售完”这就是买票的“通行证”。
本人曾亲眼看到一位2 0多岁的男青年，一次就买了30多张热门车票，我偷眼查看（由于到这里买票的人都是心照不宣，其实也没有什 么避讳的），他手里的一张领导批条上面密密的写有多趟热门路线的时间、车次、票额等信息，其中很多是诸如沈阳到北京、广州、上海、成都、西安等地的，而一般老百姓无论如何也买不到的车票。”这就是买票的“通行证”。本人曾亲眼看到一位2 0多岁的男青年，一次就买了30多张热门车票，我偷眼查看（由于到这里买票的人都是心照不宣，其实也没有什么避讳的），他手里的一张领导批条上面密密的写有多趟热门路线的时间、车次、票额等信息，其中很多是诸如沈 阳到北京、广州、上海、成都、西安等地的，而一般老百姓无论如何也买不到的车票。据知情的朋友讲，可以开出这样批条的领导至少是车站的核心领导，或者主管票务的负责人，再有就是关系密切的铁路的段长或书记（他们 也得事先和主管领导打招呼才行）级别以上的人。
在这里卖票的人也是“业务精干”的人员，首先一条他们必须能 够识别几乎所有主要领导的签字，所以在这里你想蒙混过关是不可能的。这样的情况在沈阳已经存在很多年了，在铁路系统内部这几乎是“地球人都知道”的不算秘密的秘密。设置这两个窗口是高明的做法：可以有效控制“滥 ”批条的现象，可以避开百姓的“无端”猜疑，买卖双方可以名正言顺、合理合法的购买、控制大量的热门车票。 但是这些车票是否都是那些非常需要车票的人来使用，或者干脆就是流向非法倒票集团就很难讲了！
中国铁路的积习太多，很多是旧有观念、体制造成的。随着经济改革的深入发展，我们有理由要求这个最为保守的行业也进行顺应时代发展的新变革！我们已经看到太多铁路服务的弊端，百姓的利益应该被尊重，我们的基本与合 理的购票、乘车要求也应该得到保护！比如按铁路局计划规定****次列车****天在****站的软卧票为10张,硬卧票为100张,坐票为1000张,站票为2000张.先让售票软件(操作人就是车站里的最得罪不起的人----计划室主任)过滤一遍,划出3张软卧,50张硬卧,200张坐票为禁售票；划出2张软卧,20张硬卧,为站长票；划出5张软卧,30张硬卧,500张坐票,为计划票；划出300张坐票给代售点；各位算一算,火车站窗口还能买到什么票?所以各种现象的发生就不奇怪了.因此不管预售期是多少天都和我们无关,记得有一次我要五张硬卧票从预售期的每一天起就开始找计划室拿票就没要到,然后就一直关注,到火车临开车前两个小时才在窗口买到票,在窗口我看到本车次硬卧票还有三十张,因为我知道内幕所以知道绝对会有票,车站把票留着,一直留到开车前两个小时没人来求他们了,票就放到网上了,他们宁愿造成票紧张坐位空着也不会早一天把票放到网上来,而这时候要出门的连收拾行李的时间都没有了.所以我们在代售点只能买到还要出五元代售费的硬卧的上铺、无座票、坐票。
首先票肯定不在售票窗口,当然也不在每个代理点.票都在我们这些人手里面,至于怎么拿到的,大家有兴趣听不?还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义,因为买不上票,何来高低.说来车票不涨价最大的受益者是谁?是贩票卖票的,因为成本低了,而利润不会减少,风险也相应的下降了.首先来说火车票按照国家的要求只有2个地方可以买到.第一就是火车站的售票窗口,第二就是取得火车票代售资格的正规代理点.火车站窗口售票是不能加价的,只能按照票面金额收取,代售点每张只能收取5元的手续费,多收则违法,轻者取消代理资格,重的要糟行政处罚.然后我们来说说关于代售点的经营,其实代售点的成本不高,如果正常渠道申请,2W块钱就能够申请下来,每月费用不足2000元.所以5元的代售费用是完全能够保证其经营的.但是由于铁路是垄断行业要申请代售点,是一个非常复杂的过程,其中环节黑幕吓得惊人,用我们的话来说50W能够申请下来还是你找到了正确的路子.
很多时候就是你拿钱都不能够申请到的.既然各个代售点,都是花了大价钱换来的代售资格.那么收回成本和创造大的利润就是他们的唯一现实的想法.在平时火车票不饱和的情况下这样的想法是很难实现的,但春节就不同了,典型的一个卖方市场,我有着时下最紧俏的商品,所以大多的代售点就打起了春节这一黄金时间的主意.但是,因为有不能加价的,所以就只能想其他办法了.比如找个熟悉而可靠的人(第一级的黄牛,当然还有比这个更大的黄牛,不幸的是我还不曾认识!那就是直接在火车站拿票的.)找到人后,就把票大量的打给他,期间每张票加价10到20不等.还有值得注意的是即使代售点打票也不能随心所欲的打,一手最多能打九张(不能打多了,因为一次打上10张票,就要向铁路局申报.)也就是说一趟车即使手脚在快也最多能够打两手,18张票.但是全部代售点都这样做的话,一趟车也就是说1分钟之内票就会被打光.这就是为什么春节大多数代售点没票卖的原因.现在说说大家最关心的打票时间问题.大家有个误解,打票是预售10天的,所以早上8点去火车站排票.这里有个时间差,火车站是早上8点开始上班打票,但是放票确是晚上12点已经开始放了,我上面说过了1分钟内所有的票都被代售点打光了,火车站排第一位的同志都没票买,其中原由大家应该知道了吧!火车站没说谎，确实没票可卖了.
当一个大的黄牛手中囤积了大量票的时候,我们这些属于中间层的中黄牛,就会想苍蝇看见狗屎一样贴上他们.人趋利嘛,大家应该可以理解.我们这些人又加了20-30/张在大黄牛那里拿到票,再加30-50不等到车站,路边,旅店兜售的小黄牛.最后才到大家真正需要票的人手上,那个时候可能就会高出票面100或者更多,一句话中间经手的人越多,你买到的票就越贵.这就是我经历的倒票的一个基本流程.对于火车站那块的倒法还在钻研中.至于怎么才能买上票,用个专业的说法,如果你想在自己需要的时间买到自己需要的票.最简单直接的办法,找黄牛买高价.(没办法啊,吃这碗饭的,不能坏了规矩希望大家理解!)
但是如果你耗得起时间的话,可以告诉你们一个很笨但是很可行的办法.(去火车站排队,是最不可行的!)白天的时候找上一个可以现场出票的正规的代售点,当然你那时侯去问肯定是没有票的,记好在什么地方,联系电话,营业执照等数据.千万小心,春节的时候各个代售点都会异常谨慎的,所以记的时候小心点。然后你就该干什么干什么去.等,等到晚上11点30左右你就回到那里,你会发现虽然大门紧闭但是灯火闪亮.你就上去敲门,这敲门是有窍门的.不能太急促,会吓坏人家的.然后就会看见灯火熄灭鸭雀无声,不要走继续轻轻的敲,实在不行就打电话告诉里面的人你没恶意.只是想要某某天某次车的车票.一般里面的人会搭理你的,你也会得到你想要的票.因为你呆在外面,他们心理有压力,怕啊!你不走他们就不敢大张其鼓的打票,就没钱赚,对于你那张票,他们就是顺便而已.所以一般可以.听好了,我说的是一般,不是一定.(昨年,我们就欲上了这样一个神人,在我们门口站了2小时害得我们不敢出门,最后磨不过那老兄,原价卖给他三张,痛心啊!)也许有人会说，你们这帮黄牛党桑尽天良，就不怕遭报应嘛？再说，还有英明神武的警察叔叔等着你们呢？
说实话，这个还真有考虑过，但我们也是迫于生活压力，有正当的赚钱途径谁会沾这个啊？至于警察叔叔，呵呵，票贩年年抓,黄牛还是年年有,你还会发现今年贩的和去年抓的就是一个人.我不是挑衅,我只是讲道理,你知道被抓的黄牛一般怎么处罚吗?别说判刑,就是连拘留的都是寥寥无几.而且被抓的也就是在车站,旅店等等卖的虾兵蟹将,真真大的黄牛你抓到过,你看都没看见过.我也一样没见过.呵呵,见了我一定会去拉点关系.被抓的票贩一般是罚款了事,最高罚款的票面金额的3-5倍.不会有那么傻的票贩背一口袋票在沿街叫卖吧?所以被抓收到的票也就是几张而已,票面金额最多2000,那罚款多少最多10000吧!墙外损失墙内补,你认为他们不会找损失弥补吗?我上面说了,票之所以贵,是大多代售点春节的时候不想放过到手的利益.为什么?因为他们付出了比常规的要高得多的金钱才得到卖票的资格!既然有了那么高的投入,人家期待高产出,是不是也能够理解?如果,我只是说如果,能够放开火车票的销售代理,不要申请一个要50W或者更高的天价,你说会不会有那么多人去挺而走险赚那些昧心钱？源头堵住了,那些大大小小的黄牛黑牛是不是就没有了生存的空间？还有就是,铁路部门的同志们,特别是铁路公安的人,不要每到过年的时候才想起打击,更不要以罚款为目的来打击.以罚代法根本解决不了实际问题.羊毛出在羊身上,这是一个颠簸不破的道理！有朋友又说了，既然代售点把票差价卖给黄牛，火车站能不能让代售点与火车站同步开始打票，即都到早上8点，而不是半夜12点放票的时候。这在一定的程度上是可行的，但就算同步所起作用也是微乎其微的.为什么呢？比如说一个城市有100个代售点,以每分钟9张的速度打票,一趟车多少张票,多少时间打完大家会算吧!
火车站一分钟能打多少票?10张,厉害吧!能干过100个9张,最后的结果还是买不上票!顶多排前10的能买上.还有朋友说，既然代售点和票贩子沆瀣一气，我干脆提前去找订票点的人说要加钱订票，然后付一部分订金，有可能订票点的人也愿意帮我订？只要利润等于或者多于他给票贩子就可以了？反正死也不能让你这天杀的黄牛党赚黑钱。呵呵，有这想法确实不错，但作为一个资深的票贩子，我还是要很遗憾的告诉你，这个办法行不通。你打电话给代售点，人家肯定不会相信你，怕你是探子，这年头记者什么的简直就是无孔不入了，一句话他就回你了，没票!即使你加钱他也不会卖你,他也怕啊!晚上去堵他们是个办法,因为我遇上过这样的高人.知道为什么吗?因为即使代售点被发现囤积了大量票也是要被逮的,必须见人出票,如果没有买票的人他就打票出来也是不行的!你晚上去刚好遇上他有大量的票，没办法，他只好原价给你咯(糟了,说漏嘴了)!春节的脚步越来越近了，“回家”、“车票”等词汇高频率地出诸人口、见诸报端。尽管广州始发的节前车票早在18日已经宣布基本售罄，但还有许多渴望回家的人奔波在各个售票点，无助地祈求着一张能够承载回家梦想的车票，甚至忍痛高价购票。今年春运开始以来，广铁集团和公安部门联手对火车站进行了综合整治，使得火车站的治安和服务与往年相比都有了很大程度的改观。尤其是针对炒票的行为，广铁公安和广铁集团相继向广大旅客作出郑重承诺，表示只要旅客买了高价票，查实后予以返还，并且对举报非法代售点和倒票分子的人员查实后给予重奖。
承诺不可谓不庄重，整治手段不可谓不严厉，但高价票的现象仍然比人们想象的要更为严重。昨日，本报记者以问卷形式对177名1059次列车旅客的票源进行了调查，其中只有49名旅客表示通过正常途径和票面金额购得车票；而以同样方式调查149名1319次列车旅客的票源，只有45名旅客通过正常途径和票面金额购得车票，原价121元的车票，最高者以560元购得。抽样调查不一定能够反映高价票猖獗的全貌，但即便具体到这两次列车，也只有不到三分之一的旅客能够通过正常渠道和票面金额购得车票，原价100多元的车票，通过盘剥爆炒，落到真正的旅客手里，最高涨到了500多元，这样的现实也足以让人触目惊心。而本报记者的调查在广铁公安局那里也得到了印证。据广铁派出所有关人士介绍，广铁公安局从
人们忍不住要问：这些高价票到底是怎么流出来的？黄牛党通过雇人排队通过窗口、网络、电话进行团购的方式经过公安部门的打击，已经暴露在公众面前。那么在这些低层次的方式之外，还有没有更高级的手段呢？除了这些散兵游勇式的炒票外，还有没有更组织化、专门化的渠道呢？当正常途径对超过三分之二的旅客关闭失效，当某次列车车票刚刚宣布发售旋即宣告售罄，所有这些现象不过印证了盘旋人们心头的一个疑惑：售票窗口后是否存在通过权力垄断和控制资源进行的交易？谁都不会否认，春运期间的火车票是稀缺资源。
人均不足一支香烟长度的中国铁路，其运力平常时期就不堪负荷，在人山人海的春运期间，更是捉襟见肘。期望短时间内改善出行状况，恐怕是一个不切实际的梦想；如评论者所言，打破行政化的铁路管理体系，开放营运市场，解决运力供应紧缺，也非短时期内可以实现。但是，在当前票源总体稀缺的情况下，对车票的销售、对资源的分配我们却应该做得更好。比如说，能否让车票销售流程向社会公布，实行公开、公正的“阳光售票”。让公民或者媒体参与监督，从车站到各个分售点到最后的乘客，整个流程一览无余地呈现在公众面前。而此前内蒙古赤峰火车站所采取的购票实名制简化程序之后也不妨借鉴。
当然，这些措施无疑都会增加车站和旅客的成本，但相比一票难求、民众的愤懑来说，这成本却要小得多。从执法的有效性来说，广铁公安局的种种努力，无论是重奖举报、严惩黄牛，还是调查票源，固然取得了一定的成效，但对于根治高价票仍是杯水车薪。这些整治手段，都不过是在高价票流通的低端层次着手发力。需要肯定的是，调查票源已经开了一个很好的头。在此基础上顺藤摸瓜，从终端的旅客到黄牛到违规代售点再到最初始的票源，逐步排查，彻底清理窗口后的交易，堵住高价票流转的源头，让地下售票大白于天下，方是杜绝高价票、提高执行力的有效举措。希望媒体给予更多的关注,本着善良的目的推动铁路的发展！