神马文学网通用汽车和克莱斯勒重启合并谈判
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 23:22:18
通用汽车和克莱斯勒重启合并谈判 知情人士称，通用汽车公司(General Motors Corp.)和克莱斯勒(Chrysler LLC)已经重新启动合并谈判，因克莱斯勒的所有者Cerberus Capital Management LP已暗示愿意将克莱斯勒部分所有权拱手相让。
由于两家汽车生产商都出现了现金匮乏，Cerberus主动重启了几周前破裂的谈判。当时通用汽车公司和克莱斯勒都认为两家公司的业务合并不切实际，而且会对它们解决日益严重的流动性问题造成干扰。
熟悉Cerberus策略的人士称，Cerberus可能借重启谈判向正在权衡140亿美元汽车业救助方案的美国政府展示自己愿意在汽车业重组问题上予以合作。这也可以为该公司保护其所持GMAC LLC和Chrysler Financial的股权提供一条出路。这两家汽车融资公司对于底特律汽车生产商的存亡至关重要。
目前尚不清楚重开合并谈判可能会对政府救助计划中错综复杂的政治考量产生什么样的影响。周三，克莱斯勒表示将从本周五工作日结束时起把所有制造业务暂停至少30天。
本月早些时候，国会曾敦促Cerberus向克莱斯勒注资，以此做作为任何可能救助计划的一部分。到目前为止，Cerberus一直不肯在这一点上点头，理由是竞争对手通用汽车(GM)以及福特汽车(Ford Motor Co.)的股东就不会被要求再往公司里面投钱，而且该公司的投资章程也不允许这么做。
不过，Cerberus可能做出的妥协是放弃部分它在克莱斯勒中的多数股权，以此作为大改组的一部分。这或许意味着日后政府委派的那位汽车业“沙皇”或有权将Cerberus的这部分股权交给全美汽车工人联合会(UAW)、甚至通用汽车。
据戴姆勒公司(Daimler AG)评估，Cerberus所持克莱斯勒股权的价值已经为零。戴姆勒公司仍持有克莱斯勒19.9%的股权。不过，一位知情者透露，Cerberus希望美国议员能将此举视为它对重组陷入困境的美国汽车业所做出的贡献。
克莱斯勒要求政府在12月31日前提供70亿美元的过度性贷款。该公司本月早些时候向国会议员们表示，即便是一场仅持续一年时间的破产也要耗资120亿至150亿美元。但是议员们对这种说法毫不买帐，他们质问为什么Cerberus不能提供融资。
知情者表示，眼下布什政府并无计划强迫通用或克莱斯勒接受以破产换救助，而政府曾对这样的方案进行过讨论。知情者说目前政府还在苦苦思量该为救助汽车业投入多少钱，以及救助会持续多长时间等问题。
一位熟悉谈判的人士称，Cerberus很希望作出让步，以期安排克莱斯勒旗下金融子公司与通用汽车旗下金融子公司合并。这位人士称，这是Cerberus主动重启谈判的核心目标之一；为达到这一目标，Cerberus认为必须灵活利用其对克莱斯勒的控股权。
这两家金融子公司尚未在汽车业救助计划中扮演重要角色。但对谈判有所了解的一位知情者表示，联邦政府官员正在考虑这样一个问题，那就是如果政府不同时救助这些公司旗下金融子公司的话，有些救助款最终会不会打了水漂。他指出，金融子公司的问题在国会讨论中被忽略掉了，但是它们一样急需资金，现在这两家公司已经和汽车企业被看成了一个整体。
在汽车企业寻求政府救助资金的过程中，有关克莱斯勒抵押品状态的问题渐渐浮出了水面。通用汽车自己是有资产的，它可以将其用作抵押或担保，进而从联邦政府手中借到钱；但人们相信Cerberus早在2007年夏天就已把克莱斯勒的资产抵押了出去，为欠银行的100亿美元债务充当担保物。
与此同时，通用还可以押上自己在欧洲以及中国等地的主要业务，外加诸多品牌。摩根大通(J.P. Morgan Chase)的分析师今夏估算这些资产将为公司筹来60亿至90亿美元。这样一来，政府在借钱给通用时会放心得多。
通用的发言人并未回复记者要求置评的电话。
由于两家汽车生产商都出现了现金匮乏，Cerberus主动重启了几周前破裂的谈判。当时通用汽车公司和克莱斯勒都认为两家公司的业务合并不切实际，而且会对它们解决日益严重的流动性问题造成干扰。
熟悉Cerberus策略的人士称，Cerberus可能借重启谈判向正在权衡140亿美元汽车业救助方案的美国政府展示自己愿意在汽车业重组问题上予以合作。这也可以为该公司保护其所持GMAC LLC和Chrysler Financial的股权提供一条出路。这两家汽车融资公司对于底特律汽车生产商的存亡至关重要。
目前尚不清楚重开合并谈判可能会对政府救助计划中错综复杂的政治考量产生什么样的影响。周三，克莱斯勒表示将从本周五工作日结束时起把所有制造业务暂停至少30天。
本月早些时候，国会曾敦促Cerberus向克莱斯勒注资，以此做作为任何可能救助计划的一部分。到目前为止，Cerberus一直不肯在这一点上点头，理由是竞争对手通用汽车(GM)以及福特汽车(Ford Motor Co.)的股东就不会被要求再往公司里面投钱，而且该公司的投资章程也不允许这么做。
不过，Cerberus可能做出的妥协是放弃部分它在克莱斯勒中的多数股权，以此作为大改组的一部分。这或许意味着日后政府委派的那位汽车业“沙皇”或有权将Cerberus的这部分股权交给全美汽车工人联合会(UAW)、甚至通用汽车。
据戴姆勒公司(Daimler AG)评估，Cerberus所持克莱斯勒股权的价值已经为零。戴姆勒公司仍持有克莱斯勒19.9%的股权。不过，一位知情者透露，Cerberus希望美国议员能将此举视为它对重组陷入困境的美国汽车业所做出的贡献。
克莱斯勒要求政府在12月31日前提供70亿美元的过度性贷款。该公司本月早些时候向国会议员们表示，即便是一场仅持续一年时间的破产也要耗资120亿至150亿美元。但是议员们对这种说法毫不买帐，他们质问为什么Cerberus不能提供融资。
知情者表示，眼下布什政府并无计划强迫通用或克莱斯勒接受以破产换救助，而政府曾对这样的方案进行过讨论。知情者说目前政府还在苦苦思量该为救助汽车业投入多少钱，以及救助会持续多长时间等问题。
一位熟悉谈判的人士称，Cerberus很希望作出让步，以期安排克莱斯勒旗下金融子公司与通用汽车旗下金融子公司合并。这位人士称，这是Cerberus主动重启谈判的核心目标之一；为达到这一目标，Cerberus认为必须灵活利用其对克莱斯勒的控股权。
这两家金融子公司尚未在汽车业救助计划中扮演重要角色。但对谈判有所了解的一位知情者表示，联邦政府官员正在考虑这样一个问题，那就是如果政府不同时救助这些公司旗下金融子公司的话，有些救助款最终会不会打了水漂。他指出，金融子公司的问题在国会讨论中被忽略掉了，但是它们一样急需资金，现在这两家公司已经和汽车企业被看成了一个整体。
在汽车企业寻求政府救助资金的过程中，有关克莱斯勒抵押品状态的问题渐渐浮出了水面。通用汽车自己是有资产的，它可以将其用作抵押或担保，进而从联邦政府手中借到钱；但人们相信Cerberus早在2007年夏天就已把克莱斯勒的资产抵押了出去，为欠银行的100亿美元债务充当担保物。
与此同时，通用还可以押上自己在欧洲以及中国等地的主要业务，外加诸多品牌。摩根大通(J.P. Morgan Chase)的分析师今夏估算这些资产将为公司筹来60亿至90亿美元。这样一来，政府在借钱给通用时会放心得多。
通用的发言人并未回复记者要求置评的电话。
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