纽约时报:让美国汽车业破产!
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纽约时报文章:让美国汽车业破产!
http://www.chinareviewnews.com 2008-11-19 16:14:37
中评社香港11月19日电(记者 岑岚编译报道)美国当选总统奥巴马上周在白宫会见现任总统布什,希望布什能够迅速采取行动阻止美国汽车业的崩溃。本周二,美国汽车业管理层对参议院一个委员会表示﹐底特律三大汽车巨头中的两家目前已濒临崩溃﹐要求政府提供紧急救助达500亿美元,本周稍后﹐美国国会将举行若干汽车业听证会。
对此,曾与麦凯恩角逐共和党总统提名人、前马萨诸塞州州长罗姆尼,今天在亲民主党的自由派报纸《纽约时报》发表评论文章,认为应该让美国汽车业破产,以拯救该产业。
文章指出,通过采取有管理的破产,联邦政府将提升汽车行业的竞争力,而不是以一张救助支票将该行业终结。
如果通用、福特和克莱斯勒汽车公司获得其昨天向政府提出的救助,那么可以同美国汽车行业说再见了。这不会在一夜之间发生,但该行业的死亡几可确定。若没有政府的救助,汽车业将需大刀阔斧地重组。若接受政府救助,汽车行业方亦会坚持下去——自杀式下降的股价、难以克服的劳工和养老金负担、技术退化、劣质产品以及不停的裁员。
文章强调,美国汽车业需要一次转机,而非支票。
罗姆尼出生于美国汽车城底特律,汽车业总裁之子。其父在1954年接任美国汽车总裁,采取一些列措施令该企业起死回生。
受到那场危转机的启发,罗姆尼为当下的美国汽车业提出几项建议。
首先,美国汽车业相较于国外汽车名牌企业的高成本劣势必须消除。这意味着劳工合约应该与寳马、本田、日产和丰田等行业对手相一致,并进一步削减退休人员福利,使每辆车所承担的养老金负担不高于竞争对手。
其次,现有管理层必须走人。应该从相关行业大力启用新面孔,特别是拥有推销、创新和劳资关系专长之人士。新管理层必须与劳工组织领袖一起工作,令劳方与管理层方面的敌意得以终止。
第三,汽车行业投资必须放眼未来。别再关注季度盈利或短期股票升值给管理层带来的期权收益。该做的是,一方面管理来现金流量、资产负债表和长期增值;另一方面,投资与有竞争力的产品和创新技术——特别是节省能源产品设计。这一切当然要假以时日。
同样重要的是美国汽车制造商的营销能力。当销售量下跌时,别失去可令销售增长的销售商,别制定一些新的财政等不可达到的目标将其压垮。
文章认为,寻求政府救援固然非错,关键在于汽车行业怎样处于一个双赢的位置上。联邦政府应大力投资基础研究,包括新能源、节能和材料科学等等,这些将最终有益于汽车行业长远发展。
作为雇主和制造业中心,汽车行业对美国国家利益非常重要。有管理的破产将是彻底重整汽车行业的唯一途径,这将允许公司裁减冗员、撇掉养老金及不动产成本。联邦政府应为破产之后的企业提供财政担保,并使汽车买家相信保修期无风险。
http://www.chinareviewnews.com 2008-11-19 16:14:37
中评社香港11月19日电(记者 岑岚编译报道)美国当选总统奥巴马上周在白宫会见现任总统布什,希望布什能够迅速采取行动阻止美国汽车业的崩溃。本周二,美国汽车业管理层对参议院一个委员会表示﹐底特律三大汽车巨头中的两家目前已濒临崩溃﹐要求政府提供紧急救助达500亿美元,本周稍后﹐美国国会将举行若干汽车业听证会。
对此,曾与麦凯恩角逐共和党总统提名人、前马萨诸塞州州长罗姆尼,今天在亲民主党的自由派报纸《纽约时报》发表评论文章,认为应该让美国汽车业破产,以拯救该产业。
文章指出,通过采取有管理的破产,联邦政府将提升汽车行业的竞争力,而不是以一张救助支票将该行业终结。
如果通用、福特和克莱斯勒汽车公司获得其昨天向政府提出的救助,那么可以同美国汽车行业说再见了。这不会在一夜之间发生,但该行业的死亡几可确定。若没有政府的救助,汽车业将需大刀阔斧地重组。若接受政府救助,汽车行业方亦会坚持下去——自杀式下降的股价、难以克服的劳工和养老金负担、技术退化、劣质产品以及不停的裁员。
文章强调,美国汽车业需要一次转机,而非支票。
罗姆尼出生于美国汽车城底特律,汽车业总裁之子。其父在1954年接任美国汽车总裁,采取一些列措施令该企业起死回生。
受到那场危转机的启发,罗姆尼为当下的美国汽车业提出几项建议。
首先,美国汽车业相较于国外汽车名牌企业的高成本劣势必须消除。这意味着劳工合约应该与寳马、本田、日产和丰田等行业对手相一致,并进一步削减退休人员福利,使每辆车所承担的养老金负担不高于竞争对手。
其次,现有管理层必须走人。应该从相关行业大力启用新面孔,特别是拥有推销、创新和劳资关系专长之人士。新管理层必须与劳工组织领袖一起工作,令劳方与管理层方面的敌意得以终止。
第三,汽车行业投资必须放眼未来。别再关注季度盈利或短期股票升值给管理层带来的期权收益。该做的是,一方面管理来现金流量、资产负债表和长期增值;另一方面,投资与有竞争力的产品和创新技术——特别是节省能源产品设计。这一切当然要假以时日。
同样重要的是美国汽车制造商的营销能力。当销售量下跌时,别失去可令销售增长的销售商,别制定一些新的财政等不可达到的目标将其压垮。
文章认为,寻求政府救援固然非错,关键在于汽车行业怎样处于一个双赢的位置上。联邦政府应大力投资基础研究,包括新能源、节能和材料科学等等,这些将最终有益于汽车行业长远发展。
作为雇主和制造业中心,汽车行业对美国国家利益非常重要。有管理的破产将是彻底重整汽车行业的唯一途径,这将允许公司裁减冗员、撇掉养老金及不动产成本。联邦政府应为破产之后的企业提供财政担保,并使汽车买家相信保修期无风险。
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