台山名人 ：航空先驱陈应权

   航空先驱陈应权   陈应权（1890-1945），台山三合良村冲源里人，十岁时随父亲陈明贵移居美国。陈应权在旧金山读书时，美国莱特兄弟首创动力载人飞机飞行成功。几年后，恩平籍华侨冯如自制飞机试飞成功，开平籍华侨谭根在奥克兰举行的万国飞机制造赛会上获得水机组第一名，这给了陈应权很大鼓舞。1914年陈应权入力活雪地飞行学校学飞行。
　　1918年，台山籍华侨陈树苹、周、蔡司渡等人在美国旧金山附近的红木城创办图强飞机制造公司。蔡司渡（台山大江岐岭村人）任总飞机师，陈应权任副飞机师。图强公司在《发起文告》中这样介绍蔡、陈两人：“蔡君司渡，陈君应权，独备资斧，亲赴美国力活飞行学校，苦心孤诣，以成专门之学。凡放机制机，与夫关於航空术种种妙用，无不悉参其微，学理既精，经验尤富。近则思本所学以饷国人，作育多材，展布飞行事业，以储救国利器。”据资料介绍，图强飞机制造公司曾制出两架飞机。
　　1919年初，孙中山先生为了增强援闽粤军的力量，决定成立援闽粤军航空队，并电召海外华侨回国加盟。同年2月，陈应权响应孙中山先生号召回到香港，随后在前护法军政府财政处长梅光培（台山端芬海阳人）的安排下，取道汕头抵达福建漳州。6月，援闽粤军航空队在陈炯明主持下于漳州成立，陈应权任队长。航空队云集了当时中国最优秀的飞行员，如杨仙逸、张惠长、陈庆云、蔡司渡、陈应权、叶少毅（台山水步独冈西湖村人）等。1920年8月，援闽粤军分左、中、右三路回师讨伐盘踞广东的桂系军阀。陈应权率领航空队从漳州转场汕尾，随军南下作战，沿途轰炸据守淡水、平潭、马鞍山等敌军阵地，掩护地面部队向广州推进。同年9月26日，航空队飞机由虎门起飞，在广州上空散发声讨桂系军阀的传单，并空袭了广州观音山桂系军阀莫荣新的督军公署，协助地面部队克复广州。
　　援闽粤军航空队在中国空军史上有独特的地位。这支航空队拥有一定数量的飞机和优秀的飞行员，不仅直属援闽粤军司令部指挥，而且有明确的革命宗旨和军事任务。因此，许多研究中国空军发展史的专家认为，援闽粤军航空队是中国空军的雏型。
　　同年11月，孙中山先生在广州第二次组织政府，成立航空局，直属大元帅府。航空局下设两个航空队，陈应权任第2航空队队长。陈应权经常驾机率领队员出发广东南路，监视雷州方面敌军的动向。旧桂系军阀平定后，航空队集中广州大沙头进行飞行训练。陈应权任飞行教官。在一次飞行训练中，陈应权驾驶的飞机出现机械故障，紧急降落中飞机坠地，机毁人伤，左脚留下终身残疾。
　　1922年2月，航空局改组，陈应权改任航空局直辖飞机师。同年5月，孙中山先生在广东韶关设大本营，督师北伐，航空局大部分飞行员和飞机参加北伐军，陈应权奉命率领其余人员和飞机留守广州。同年6月，陈炯明在广州发动武装叛乱，全部留守人员被陈炯明收编。陈炯明革原航空局长朱卓文职，任命陈应权为航空局长，另一名台山籍华侨飞行员林安为副局长。翌年，各路讨逆军回师广州，孙中山先生派胡汉贤为飞机联络专员，先行回广州策动陈应权等反正。在胡的晓以大义下，陈应权率大部分人员出走香港。
　　同年秋，唐继尧在云南筹建空军，派人前往香港聘请陈应权入滇，陈应权与林安一同前往。陈应权任航空处第一飞机队队长，林安任飞行教官，另一名台山人黄社旺（沙栏红旗人）任飞机师。在旧中国，云南是法国的势力范围。法国向云南当局施加压力，要求空军聘请法国空军人员为顾问、教官，云南航空大权逐渐落入法国人手中。在这种情况下，陈应权、林安、黄社旺等人迫於1925年春离开云南。
　　1932年4月，黄光锐（台山白沙潮境田心村人）出任第一集团军空军司令，陈应权被聘任为司令部谘议。“两广事变”后，陈应权退出空军界，寓居江门北街，期间曾任江门侨务局长。
　　1939年3月，日军进犯江门，3月30日中午江门沦陷。不久，陈应权在汪伪人员的利诱下变节，先后出任伪新会县参议、特派专员、五邑绥靖军司令等伪职。1945年初，日本人怀疑陈应权与重庆国民政府有联，在一次宴会中往陈的酒中投放毒药。两天后陈应权毒药发作不治身亡。
　　陈应权在其政治生涯中曾依附汪伪，走过一段弯路，但他曾任图强飞机制造公司副飞机师、援闽粤军航空队长、云南空军飞机队长，对我国早期空军的建设是有一定贡献的。因此，在广东航空纪念碑上，陈应权被列为对“我国航空事业有建树人员”。
　　主要参考资料：
△《华侨航空史话》　方雄著
△《国父与空军》　萧强、李德标著
△《台山近代航空人物录》　刘重民著
△台山三合良村一带老人口述
△《民国台山人物志》自辑资料