神马文学网齐心铺筑黄继光故里腾飞路
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齐心铺筑黄继光故里腾飞路
——中江县交通事业发展侧记
“八五”期间到“九五”以来，中江县交通建设始终坚持社会办交通的战略思路，采取多渠道筹措交通建设资金近3亿元。目前，全县公路总里程达到750公里，与1992年相比，公路交通由低级到高级，由数量型向质量型转变，公路好路率由“七五”末的60%上升到85.5%以上；等级公路由40%上升到99.5%;柏油路由4.7%上升到71.3%;水泥路实现零的突破达到143公里,其中一级公路5公里;新修油路510公里（仅96年新修225公里,就相当于该县前20年油路建设的总里程）;新修飞天桥等大中型桥梁12座1030延米,新修断头路36公里;完成标美路150公里;加宽改造公路260公里;整形路190公里以及新城北、黄鹿、兴隆等二、三级汽车站和中江机动车综合性能检测站，使该县交通基础设施建设形成了以县城为中心，罗桂、德中、成南公路为主骨架，连接县、乡（镇）、村支线交通网络，成为全省丘陵大县中第一个提前三年实现乡乡（镇镇）通水泥、柏油公路的县，为中江县城经济的发展奠定了坚实的基础。
改革开放以来，中江县县城经济虽然得到了迅速发展，但交通基础设施差，严重制约了经济的发展和对外招商引资。1992年，县委、县政府确立了“经济要发展，交通必须先行”的战略思路。
在1997年度中江县人大常委会组织的“双评”工作会议和今年9月24日召开的县十四届人大常委会第五次会议上，主任、委员和代表们一致认为：“八五”期间到“九五”以来，在省、市交通部门的大力支持下，中江交通及基础设施建设是建国以来投入最多、发展最快、建设规模最大、质量最好、变化最显著的一个时期。
为了使中江交通建设事业健康有序地发展，在社会主义市场经济体系中发挥应有的作用。该县又在交通系统内部按“三个有利于”原则组织实施，并获全省四个“第一”的“四大改革”即改革公路养护体制，实现“一县一段”，管养企业化；改革运政管理体制，实现“统一稽查，联合征费”；改革路政管理体制，向乡镇派路政员；改革运输企业经营机制，实现“一县一公司”的集团式经营，这些新举措均首开全省交通体制改革先河，获得了省、市交通部门的充分肯定和支持，促进了中江交通事业的快速发展，并产生了社会轰动效应，省内外近50个市、地、县领导带领交通部门及乡镇领导到中江取经。1991年到1995年该县连续五年被评为省、市公路建设先进县或优胜县称号；该县交通局长丁世荣先后被省评为先进个人、市优秀共产党员；县交通局也还获得省、市先进单位、市级文明单位称号。丁世荣局长还多次被特邀参加省交通厅体制改革座谈会，并把中江交通体制改革的经验在全省推广，同时，又把中江作为交通体制改革的试点县。
（本文原载于《四川经济日报》1998年月日）