关于建国前夕苏联对华经济援助的部分俄国档案文献

SD08993
科马罗夫关于科瓦廖夫到中长铁路出差给莫洛托夫的报告
(1948年9月10日)
莫洛托夫同志：
遵照苏联部长会议1948年5月17日的命令(№5970)，派И.В.科瓦廖夫[1]同志为苏联交通部的全权代表到中长铁路出差，帮助落实有关恢复中长铁路运行和抽当地干部成立恢复运行组织的措施。
该命令草案是И.В.科瓦廖夫同志起草的，于今年5月13日送交卡冈诺维奇同志，并于当天在苏联部长会议常务委员会上讨论通过。
命令草案于5月15日送斯大林同志签字。
交通部小组组长Х.М.科马罗夫
1948年9月10日
SD08998
马里宁关于林彪请求援助给莫洛托夫的报告
(1948年9月12日)
莫斯科
苏联外交部长莫洛托夫同志：
为证实我今年9月10日的№300电报，现将林彪请求我们派专家援助中国人恢复满洲工业和交通的来信原件和这一文件的俄文译文随信寄给您。
附件：上述文件和材料。
苏联驻哈尔滨总领事馆总领事马里宁
1948年9月12日
附件：
林彪的电报
(1948年9月10日哈尔滨总领事馆接受)
斯大林同志：
我们高兴地告诉您，经过两年作战，在中国东北，我们已经解放4200万人口。敌人被迫缩小自己的地盘，把力量集中在长春、奉天、锦州和其他一些大城市里，这些城市已被我军包围，处于彼此隔绝之中。
我们相信，我们即将取得全部胜利，我们在解放区已经着手建设新生活：已经实行了土改，正在恢复铁路交通和工业生产。
在过去两年时间里，我们花了很大力气，恢复了几座林业、纺织、造纸和食品工业工厂，恢复了许多煤矿，采金企业也开始工作。
我们衷心感谢您在恢复遭受破坏的中国东北铁路的事业中所给予的大力援助。所派来的以科瓦廖夫同志为首的苏联铁路专家组帮助组建了恢复工作管理局和专门的铁道兵兵团。首批部队组建工作业已结束，部队正着手恢复被毁的铁路、桥梁，同时还进行专业训练。
在您派来的专家的领导下，我们对重要的遭毁坏的铁路线段进行了详细的技术勘查，确定了遭受毁坏的程度和修复的工作量，还确定了所需建材、设备和劳力数量。重点要修复的重要的被毁线路总长1800公里。
仅修复东北主要铁路线段就需近1800公里钢轨，250万根枕木，3500吨道钉，1000吨电话线，3000吨修复桥梁用钢筋，以及其他技术物资和通信仪器，信号装置，给水装置，机车-车厢库。
仅边疆区铁路所需金属总量就近20万吨。为完成1948年的修复任务，所需钢轨我们打算通过拆卸不重要的路段钢轨来弥补。道钉完全没有保障。今年所需2500吨，我们手中仅有100吨，而且我们没有组织生产。枕木和木材我们发动地方上准备。
我们深感金属、设备、复杂的交通仪表和工业仪表短缺。
所恢复的工业企业由于缺少训练有素的干部、专门设备和材料，生产能力很低，现在只能部分保障战争和居民所需。
黑色和有色冶金、炼钢、化工、机械制造和其他重要的工业部门，由于没有当地专家和设备，至今仍未恢复。
为了保障日益增长的前线、铁路交通以及居民所需，我们必须恢复和使用作为我们经济基础的集中在通化、鞍山的冶金和炼钢工业企业，安东和吉林的有色金属和化工企业。
建在松花江上的最大的吉林水电站竣工后将能够保障广泛利用其电能。
在哈尔滨市，在保存下来的原日本机车制造厂主厂房的基础上，可以迅速组织生产现在恢复交通和恢复工业所需要的工具和设备。
解决这些最重要的任务，我们至少要花两年时间。为此需要制定相应的东北国民经济恢复计划。
为了这一伟大的工作，我们缺少有经验的干部。
我们请求您派一批专家来，全面研究我们的经济并与我们共同制定统一的主要工业部门的恢复和使用计划。
为了尽快培养自己的专家干部，我们请您同意大大扩大现有的中长铁路工业学院，并在您的帮助下扩大教师队伍。
我们为了完成上述任务，至少需要100名以上各部门专家：
1.计划专家和整个国民经济专家10人；
2.黑色有色冶金专家15人；
3.煤液体燃料加工，硫酸盐、盐酸和硝酸制造专家6人；
4.采矿工业，其中包括煤炭加工专家10人；
5.火炮、炮弹和子弹制造专家6人；
6.森林采伐和木材加工专家6人；
7.纺织专家5人；
8.采金专家4人；
9.水泥专家4人；
10.造纸专家4人；
11.混凝土大坝建筑和水电站设备专家8人；
12.财政专家4人；
13.军事铁路学校教员6人；
14.以校长为首的工业学院教授讲师12人。
我们再次对您表示衷心感谢，感谢您帮助解放了中国东北人民。
致以布尔什维克敬礼!
林彪
1948年9月8日
SD09013
梅尼希科夫关于中国借款给莫洛托夫的报告
(1948年9月18日)
苏联部长会议副主席莫洛托夫同志：
马里宁同志从哈尔滨报告(1948年8月25日№28661电报)，转达了中国人关于给予他们100万卢布借款，以支付中国儿童在苏学习和中国民主组织代表从苏过境的费用的请求。中国人同意以货物或满洲元偿还为他们提供的款项。
外贸部认为可以满足中国人的要求，即给他们提供100万卢布的借款，并同意以元偿还为他们提供的款项。在满洲，我们支付交通部和外贸部工作人员的费用以及河运部运输和财政部的费用还需一大笔资金，1948年共达500万卢布左右。
卢布/元折算需用苏联国家银行为支付苏联国家机关在哈尔滨的工作人员工资每月所规定的汇率(1948年8月这一汇率是：1246元/1卢布)。
М.梅尼希科夫
1948年9月18日，№2-5/27848
SD08997
莫洛托夫关于林彪请求援助给斯大林的报告
(1948年10月6日)
斯大林夫同志：
林彪从哈尔滨来电，请求向中国东北解放区派不下于100人的苏联专家小组，人员包括计划、冶金、大炮、炮弹和子弹制造及其他工业部门，财政，教育等各方面的专家。
10月5日，在9人小组上交换意见时承认，不应该向中国东北派这么大数量的专家小组，现在应该着重研究以下几点：
1.令中央书记处负责准备派10名各个部门的苏联专家，具体部门将同林彪协商确定，同时把相应人选方案提交中央政治局批准。
2.苏联人员不应以顾问的名义，而应以专家的身份派到哈尔滨。
3.任命一名非常有党政-经济经验的同志为我驻哈尔滨领事，此人应同派往哈尔滨的苏联专家和林彪有联系。
4.以后往中国东北派苏联专家的问题，应等毛泽东来苏联时同毛商量。
请批示。
В.莫洛托夫
SD09002
波采罗夫关于林彪来信处理情况给联共(布)中央的报告
(1948年10月17日)
联共(布)中央Л.А.洛基诺夫同志：
兹随此报告给您寄去苏联驻哈尔滨总领事馆通过外交邮件寄来的林彪于今年9月8日写给斯大林的信。
信的全文已由苏联驻哈尔滨总领事馆总领事马里宁同志以№30433密码电报于今年9月10传来。
对林彪信的预先答复已由莫洛托夫同志征得斯大林同志同意，于今年10月16日以电报(№20696)发往哈尔滨。
附件：1)林彪信的中文原文；2)林彪信的俄文译文。
部长高级助理В.波采罗夫
SD08994
佐林关于为南满铁路提供技术援助给莫洛托夫的报告
(1948年11月18日)
莫洛托夫同志：
据苏联交通部副部长马尔凯维奇同志报告，东北政权向中长铁路局长茹拉夫廖夫同志提出请求，请求把已经解放的中长铁路南段(石河-辽阳)的机车和车皮送大连和机车车辆厂修理，同时再拨20节[2]旅客车厢，拨10套给水机组给民主政权，以便恢复东北南部铁路的给水系统。
苏联交通部认为，为解放区铁路提供技术援助是完全可能的，无损于中长铁路大连段的工作，而且对于未来共同制定瓦房店和阳台煤矿方案也是必要的，关于此事，现在正根据苏联部长会议1948年7月21日的命令(№9868PC)同东北民主政权谈判。
客运车厢的交接条件和使用费用支付程序，以及货运车皮和机车(火车头)的交接条件和修理费支付程序可通过中长铁路大连路段段长和辽阳路段段长协商确定。
我认为，可以满足满洲民主政权的这一请求。
请您指示。
В.佐林[3]
SD08995
葛罗米柯关于派专家帮助东北铁路恢复运行给莫洛托夫的报告
(1948年11月23日)
莫洛托夫同志：
满洲民主政权请求向满洲派200名苏联铁路员工实际帮助组织铁路运营工作。
科瓦廖夫同志和中长铁路局长茹拉夫廖夫同志支持民主政权的这一请求。苏联交通部同意派上述铁路员工小组。并已把这一问题提交苏联部长会议审批，同时还征求了外交部对于这一问题的意见。
鉴于这种情况，苏联部长会议有关机构起草了苏联部长会议关于向满洲派200名苏联铁路员工的命令草案(附后)。
考虑到已经向满洲派出了以科瓦廖夫同志为首的苏联工作人员小组帮助民主政权修复桥梁(现在该小组已结束工作)，我们认为，同意派200名苏联铁路员工去满洲是适宜的(派出期限一年)。
请您指示。
А. 葛罗米柯[4]
附件：
苏联部长会议关于长春铁路事宜命令(草案)
(1948年12月〓日)
莫斯科
克里姆林宫
1.批准中长铁路苏联管理部：
（1)从中长铁路大连段储备中抽1500节货运车厢，130节客运车厢和50台机车给满洲民主政权以组织满洲铁路的运营；
（2）在1949年5月1日之前，按照同满洲民主政权签订的协议，在大连机车车辆修理厂利用工厂现有的日本半成品和原材料为满洲铁路建造1000节货运车厢；
（3）在大连中长铁路工厂按照协议规则为满洲铁路的机车和车辆进行大修、中修，生产信号和通信仪器，以及道岔设备；
（4）从中长的铁路大连使用区派出修复车专家队和必要物资，参加条约区之外的中长铁路段的工作。
2.批准苏联交通部：
（1）在远东铁路，从战利品和1946年从满洲运来的机车和车辆中抽86台机车和1000节车厢交与满洲铁路北段；
（2）另外派170名苏联铁路技术人员交中长铁路局长茹科夫同志指挥，帮助组织中长铁路南段的运营，时间为一年，并按照苏联部长会议1948年5月17日的命令(№5970-рс)和1948年12月13日命令(№18-593рс)之规定，给予他们所有权利和优惠。
3.第2项所指人员出差的全部费用(苏联货币)500万卢布，根据苏联部长会议1948年9月3日的命令(№12717)之规定，在中长铁路运营收入中报销。
4.责成中长铁路局长茹拉夫廖夫同志保证沿满洲铁路向大连运送所有物资。条约区铁路和其他满洲铁路之间车辆交换在石河站进行。
5.允许苏联外贸部、武装力量部和交通部沿满洲铁路往大连运送或从大连运出自己的货物。
SD09015
科瓦廖夫关于东北民主政权所赠物品给莫洛托夫的报告
(1948年12月10日)
苏联部长会议副主席，
莫洛托夫同志：
我报告：中共中央东北局和部队指挥部为感谢在建立铁道兵部队、恢复铁路组织和修复铁路工作中所给予他们的援助，决定授予所有苏联专家每人一枚优秀奖章，此外还决定给我一部战利品汽车和两个花瓶。我对林彪、高岗和其他同志表示了感谢，但谢绝接受优秀奖章、汽车和花瓶。但我离开哈尔滨的这天，组织委员会主席李富春同志把装有花瓶的箱子带到了车厢里。我说不该这么做，他回答说：“我是受中央局的委托把花瓶送与您，如不接受，我们认为是瞧不起我们。”请您指示，我应该把花瓶交给谁。
И.科瓦廖夫
莫洛托夫批示：可以把花瓶留给自己。
SD08999
苏联交通部和外交部关于援助恢复满洲交通给莫洛托夫的报告
(1948年12月16日)
苏联部长会议副主席莫洛托夫同志：
中长铁路局长茹拉夫廖夫同志和苏联驻哈尔滨总领事马里宁同志报告，满洲民主政权请求把大连铁路枢纽车站上所停放的中长铁路备用车辆(100台机车、3000节货车车厢和200节客车车厢)交给满洲铁路，同时把解放地区线路上的车辆和其他铁路设备送到大连中长铁路机车修理厂、道岔和信号装置厂修复。
此外，民主政权请求帮助整顿临时恢复的中长铁路南段(奉天-瓦房店)的运行，——那里存放着大批被毁的通信器材、信号装置、给水设备和车站设备，为此需把修好的列车、抢修车、中长铁路仓库的物资从大连运来，同时还要派铁路专家来。
茹拉夫廖夫和马里宁同志支持中国人的上述要求，请求满足这一要求，同时请求再额外给满洲派170名苏联铁路专家和员工，帮助组织中长铁路南段的运营(长春-奉天-石河-条约区边界)。
现在大连枢纽有已经修理好和准备使用的货车车厢2540节，客车车厢342节，机车114台。它们是1946年春天从战区疏散到大连的。
万一恢复铁路段，那里还有修复好的火车，配有专家人员的抢修车。在大连中长铁路仓库里有恢复通信、供水和其他铁路运行目标所需材料和设备。
考虑到在大连枢纽必须保持备用车辆以保障辽东半岛苏联部队的要求，可以把50台机车、1500节货车车厢和130节客车车厢交给满洲铁路北段。
这一措施不能满足对北满铁路车辆的总的需求，因为人民革命军正加紧在满洲南北调动，铁路上无车皮可利用。所以，往苏联运送粮食、煤炭、木材和其他货物(为此已占用956节车皮)，没有充分的车皮保障。
从哈尔滨向大连运送货物，要想恢直通列车，还需增加车辆。
保障满洲铁路车辆的补充来源，除从大连中长铁路备用车辆拿出一部分外，还可：
在大连机车车辆修理厂制造1000节新车皮，办法是利用大连保存的日本人留下的半成品车厢。为此所需木材可由满洲北部提供；
把1946年从满洲疏散到苏联境内的日本车皮运回满洲，现在在远东铁路上，没有使用的日本车辆有：机车66台，货车车厢842节，客车车厢112节，此外还有20台德国机车。所有这些车辆却需要修理，可在哈尔滨进行，由民主政权出资。
运回这些车辆对远东铁路没有损失，因为把它们改成宽轨要花大笔资金和大批材料。以前改造过的机车仅作为机动机车使用，而车厢——作为地方交通的专用车使用。由于没有备件，修理它们非常困难。
因此，我们认为宜于采取以下措施：
1.从大连储备的中长铁路的车辆中抽1500节货运车厢，30台机车，130节客运车厢给满洲民主政权；利用日本留在大连的车辆半成品在大连机车车辆修理厂为满洲铁路建造1000节货运车厢。
此外，从远东铁路战利品中，抽86台机车和1000节车厢交给满洲民主政权；
2.批准中长铁路苏联管理部：
（1）从远东区派出修理系专列到条约区界限以外的中长路段进行修复工作；
（2）在大连中长路工厂为满洲铁路修复车辆和生产设备；
（3）在石河站(条约区边界)同满洲铁路交换车辆；
（4）给满洲再派170名铁路员工。
附件：苏联部长会议命令草案。
请您同意。
Б.贝舍夫[5]、А.葛罗米柯