镜头看世界：日本的城市与交通

在日本东京涩谷路面有施工的时候，会有许多人性化的引导标志，很多时候还有专人引导（9月28日摄）。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京街头车流量较大的地方，四角形的过街天桥保证行人安全的同时，也缓解了交通压力（9月27日摄）。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在东京涩谷，首都高速公路、涩谷车站、公交车站、行人高架桥等构成立体交通枢纽（9月28日摄）。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京涩谷路面有施工的时候，会有许多人性化的引导标志，很多时候还有专人引导（9月28日摄）。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
 

在日本东京街头，汽车有序通过（9月27日摄）。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社发（关贤一郎 摄）

在日本东京涩谷，首都高速公路（上）分流了城市地面的交通压力，使得地面车流顺畅（9月28日摄）。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
 

这是日本东京一个小巷的街头反望镜（9月28日摄）。在没有红绿灯、视野不是很好的路段，即便在偏远的农村也必有这种反望镜，保证了车和行人的安全。日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄

在日本东京涩谷，这种交叉的人行横道使得繁华路段的行人能够迅速通行（9月28日摄）。
日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
    在日本东京车站，人们排队乘坐新干线（8月12日摄）。在节假日出游或者平时出差，人们会乘坐电车换乘便捷、快速的新干线。
日本是一个汽车大国，而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄，人车矛盾本应十分突出，但是在日本的各大城市，很少看到严重的交通堵塞。首先，日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校，能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上，总会看到汽车给行人让道，一切行人优先，减少了交通事故的发生，也降低了发生拥堵的几率；其次，日本人遵守公共秩序，司机、行人严格按照信号灯的指示，各行其道，顺次通过，很少看到加塞；另外，日本很重视发展立体公共交通，首都高速公路直通到东京市内，一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达，之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高，绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄