城市与交通 之 (4) 东京篇 2010.10.12.转贴
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城市与交通 之 (4) 东京篇 2010.10.12.转贴
在日本东京涩谷路面有施工的时候,会有许多人性化的引导标志,很多时候还有专人引导(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京街头车流量较大的地方,四角形的过街天桥保证行人安全的同时,也缓解了交通压力(9月27日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在东京涩谷,首都高速公路、涩谷车站、公交车站、行人高架桥等构成立体交通枢纽(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京涩谷路面有施工的时候,会有许多人性化的引导标志,很多时候还有专人引导(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京街头,汽车有序通过(9月27日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社发(关贤一郎 摄)
在日本东京涩谷,首都高速公路(上)分流了城市地面的交通压力,使得地面车流顺畅(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
这是日本东京一个小巷的街头反望镜(9月28日摄)。在没有红绿灯、视野不是很好的路段,即便在偏远的农村也必有这种反望镜,保证了车和行人的安全。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京涩谷,这种交叉的人行横道使得繁华路段的行人能够迅速通行(9月28日摄)。
日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京车站,人们排队乘坐新干线(8月12日摄)。在节假日出游或者平时出差,人们会乘坐电车换乘便捷、快速的新干线。
日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京涩谷路面有施工的时候,会有许多人性化的引导标志,很多时候还有专人引导(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京街头车流量较大的地方,四角形的过街天桥保证行人安全的同时,也缓解了交通压力(9月27日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在东京涩谷,首都高速公路、涩谷车站、公交车站、行人高架桥等构成立体交通枢纽(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京涩谷路面有施工的时候,会有许多人性化的引导标志,很多时候还有专人引导(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京街头,汽车有序通过(9月27日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社发(关贤一郎 摄)
在日本东京涩谷,首都高速公路(上)分流了城市地面的交通压力,使得地面车流顺畅(9月28日摄)。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
这是日本东京一个小巷的街头反望镜(9月28日摄)。在没有红绿灯、视野不是很好的路段,即便在偏远的农村也必有这种反望镜,保证了车和行人的安全。日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京涩谷,这种交叉的人行横道使得繁华路段的行人能够迅速通行(9月28日摄)。
日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
在日本东京车站,人们排队乘坐新干线(8月12日摄)。在节假日出游或者平时出差,人们会乘坐电车换乘便捷、快速的新干线。
日本是一个汽车大国,而其狭小的国土面积导致其街道相对狭窄,人车矛盾本应十分突出,但是在日本的各大城市,很少看到严重的交通堵塞。首先,日本倡导“以人为本”的交通理念。在日本驾校,能否拿到驾照的很重要的一项便是考察人对行人安全的重视程度。在马路上,总会看到汽车给行人让道,一切行人优先,减少了交通事故的发生,也降低了发生拥堵的几率;其次,日本人遵守公共秩序,司机、行人严格按照信号灯的指示,各行其道,顺次通过,很少看到加塞;另外,日本很重视发展立体公共交通,首都高速公路直通到东京市内,一定程度上分流了城市地面的交通压力。地铁、电车、新干线四通八达,之间可以很方便地换乘。由于公共交通便捷、东京市内停车费较高,绝大多数的市民上班选择公共交通。新华社记者 季春鹏 摄
城市与交通 之 (4) 东京篇 2010.10.12.转贴
“城市与交通”之 (3) 德国篇 2010.10.12.转贴
“城市与交通系列”之伦敦篇 2010.10.10 tie
“城市与交通系列”之伦敦篇 2010.10.10 tie
[环球视野]“城市与交通”之纽约篇
[环球视野] “城市与交通系列”之伦敦篇
“城市与交通”(2) 之纽约篇 秉烛而学者转贴2010.10.11
《城市与交通》之(5)马德里篇 2010.10.20秉烛而学者转贴
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