汽车隔音

汽车隔音 谨防陷阱!
目前，汽车隔音工程作为汽车售后市场的一个改装项目，正被越来越多的车主所重视和接受。然而面对众多的隔音材料，我们该如何去选择呢？业内人士普遍认为：应该从材料、工艺和服务等方面来辨别和选择。
（一）材料的鉴别
汽车隔音工程主要分为阻尼减震、吸音滤音、密封隔音、填充补强等几大类。在这些材料中，最重要的是阻尼减震中的减震板。因为汽车室内的噪音主要是车辆在行驶过程中颠簸产生共振而发出的声音以及汽车发动机发出的声音，因此减震板的性能对整车的降噪效果影响最大。
一般来说，汽车上使用的减震板按其主要成分的不同分为3类：1）、沥青类；2）、塑料类；3）橡胶类。其中沥青类和塑料类减震板由于环保原因在发达国家已经逐步被淘汰，橡胶类减震板是目前汽车隔音工程中使用的主流产品，通常正规的品牌都在用橡胶类减震板。区分以上几种材料最简单的方法就是用打火机烧烤一小块边料就可以辨别出来。通常沥青类材料不但不防火，而且燃烧时会有黑色液体滴落。而橡胶类产品不但阻燃性好，不易着火，而且即使燃烧也不会产生黑色液体。
另外，从厚薄程度看，一般有2mm和3mm两种，其中3mm效果最好；而从外观上看主要有无胶型、单胶型和覆膜型，覆膜型指胶板上覆有金属降噪铝片，其减震降噪性能最好。
其次，在隔音施工中使用的吸滤音材料也较为重要，按成分主要分为：1）、纤维类；2）、海绵类；3）、胶绵类。按厚度分为5mm、8mm、10mm等。其中以10mm厚的胶绵效果最好。
（二）、施工工艺的鉴别
以车门的施工工艺为例，安装的标准通常如下：
1）、简装型：其做法仅仅是在车门钣金内贴上2mm厚的减震板窄条或小块，一张标准的减震板就可以完成4个车门的施工，或者只在车门钣金内贴上一层普通的隔音棉。
2）、经济型：其做法是在每个车门钣金内贴上下两块，且在车门内饰板和钣金间加多一块隔音棉。
3）、标准型：其做法是在每个车门内贴上3mm厚的减震板和一张10mm厚的隔音棉，然后在车门内饰板与板金间贴上一层吸音棉。
4）、加强型：其做法是使用3mm厚的覆金属降噪铝片的减震板，并在减震板上加贴10mm厚的隔音棉，然后在内钣金与车门饰板之间贴上5mm厚的吸音棉，这也是最顶级的。
当然，不同的施工工艺有不同的价格。正常情况下，标准型的车门施工价格在1200元左右，加强型的在1600元左右。如果价格太高或太低，都应该慎重考虑！
（三）服务的鉴别
隔音工程在汽车改装行业中是一个较为复杂的项目，施工过程中的技术含量较高。因而施工中的技术要求不同会产生非常明显的效果差异。这也就是为什么一些相同品牌的隔音材料，由于不同施工店的施工而在车主中产生不同口碑的原因。更为重要的是，有时错误的施工方法不但达不到隔音降噪的目的，反而会导致对车辆的永久伤害，甚至破坏原车的安全性。
由于目前市场上有的是推广完整的隔音系统工程，有的仅仅是销售材料，因此在做隔音施工时应该要求施工店出示品牌授权商颁发的授权证书，辩明是施工授权还是经销授权。
另外，还要看一下产品是否有独立的包装，产品及包装上是否有明显的品牌标识等。
需要特别指出的是：目前市场上已经出现了不少低劣的隔音材料，其减震板是沥青材料,吸音棉是PE、PVC等材料。虽然刚开始安装时和合格的隔音材料不会有太大的差别，但是不用多久沥青板就会受热熔化而脱落。同时还会和其他材料在车内挥发出甲醛、苯、丙酮、氨气等有毒有害气体！他们往往以低价吸引消费者，却视广大车主的健康安全予不顾！
更有一些不良商家为了获得短期利润，偷工减料、以次充好！竟然利用车主对产品的不了解而拿低劣的材料欺骗广大车主说是德国、美国等国家的进口材料。（其实辨别的方法很简单：只要把他的减震板剪一小块用打火机烧一下就可知道材料的真伪。一般沥青类等低劣的材料不但会着火燃烧，而且会有黑色液体滴落！）还有一些厂商使用侵权的商标来进行招商，以至于给广大经销商带来侵权隐患！我们对这些不道德的行为表示谴责！同时提醒各位朋友在选择汽车隔音品牌时一定要让对方出示产品的商标注册证明，不要贪图便宜而上当受骗！
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价格:两前门＋两前翼子板＋U槽+两前地板隔音＋发动机盖隔热垫隔音+顶棚隔音=1100米，我是在代理商那里贴的,手续费大约要加20%.不过我比较怕麻烦哈.档火墙隔音最好的做法是把仪表台拆下来后再贴到里面去,代理商没敢冒这个险,所以只贴了机舱部分.如果自己贴档火墙一面的话半张隔音棉就够老,光材料就一两百嘛.我用的是平静隔音的材料,不用担心会有不良影响.
下一步,准备把尾门做做隔音,五门做做密封,条件允许把地盘刷刷平静的地盘装甲涂料,前面两个难度操作较低,最后一个需要台车+下轮胎+清洁地盘,所以还在找合适的汽修店
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平静隔音系列产品全车隔音套材经济方案包装规格：55cm×65cm×35cm，两箱装。附件：平静专用环保胶粘剂、《汽车隔音DIY施工手册》、DIY隔音示范光盘。价格:1530元（包运费）：全车隔音经济方案。
包装规格：两箱包装，包装箱规格：35cm×55cm×65cm, 全车隔音施工部位包括：引擎盖、前翼子板、挡火墙及U型槽、驾驶舱底板、后备箱地板、后轮弧内侧及两侧后翼子板、行李箱盖板、顶棚、车门。全车隔音套材可满足普通三厢轿车全车隔音的需要，附带全车隔音施工演示盘一套、图文并茂的施工说明书一份，供施工操作中参考。全车隔音的工作量较大，施工难度进一步增加，对动手能力和耐心都是挑战，适用于有较强动手能力并且对车体结构比较了解的车友。建议安排在大周末时间和精力都充裕的时候动手，分阶段施工，按照由易到难的顺序合理安排施工进度，大约花费两～三天时间。
对紧凑型三厢车（如：捷达、福美来、雅酷）来说，经济型全车隔音套材明细及费用如下：三明治隔音吸音棉1张（挡火墙专用）；引擎盖隔音隔热棉1张（引擎盖专用）；隔音吸音棉18块；环保胶1桶；强力胶1桶；全车隔音经济方案总费用1530元；
经济型方案没有使用隔音止振垫，如果车友预算许可，也可以参照专业施工的做法，在经济型方案基础上使用隔音止振垫，止振垫的推荐使用部位和用量分别是：U型槽2～3块；每个车门1块；正副驾驶员脚底板6块；备胎下方钣金部位2块；两侧后轮弧各1块；两侧后翼子板各1块；其余部位可酌情使用，对进一步降噪很有帮助。每块止振垫的价格是18元，规格：25cm×40cm×2mm（厚）。
个别车型的顶棚内饰板是固定在车顶钣金部位的，无法施工，如富康、奥拓等，或者对于天窗版的车子，我们也不建议对顶棚部位施工，以上车型或者是施工面积较小的两厢车，全车隔音的材料用量可以适当减少，总费用可以降低130元左右。具体费用情况可以到论坛留言咨询或直接来电话咨询，我们会根据您的车型向您推荐针对性的降噪方案。
特别提示：平静系列产品分为隔音系列、密封系列和防护系列，全部为车辆降噪研发，全车隔音套材只是隔音系列中施工部位最全的套材，并不包括密封系列和防护系列产品。全车隔音结合全车密封或底盘装甲防护，整体降噪效果会更好。
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全车隔音验收标准！  （转载）
引擎盖
防火墙
吸音棉边缘的裁剪和粘贴应美观大方，中间部位粘贴牢固没有气泡、没有粘贴不到位的地方。吸音槽应横向使用。
使用 10 毫米厚度的超强吸音棉，防火墙能够看到铁皮并且手能触摸到的位置均应粘贴吸音棉，吸音槽走向为横向。车架号位置应留出。
U 型槽
前翼子板
使用10毫米厚度的超强吸音棉施工，整个U槽内在不影响内部工作部件正常运转的前提下，凡是手能触摸到的三面铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽方向无要求，进气口不要堵住。
使用 10 毫米厚度的吸音棉施工，凡是手能触摸到的铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽走向无要求。
整车底板
五车门
后排座椅正下方和中间龙骨突起部位使用 5 毫米厚标准吸音棉，其余部位使用 10 毫米厚的超强吸音棉施工，吸音棉必须紧密和底板铁皮粘贴。前排脚踏底板部位应尽可能沿铁皮向仪表台下沿对手能触及到的部位进行施工，确保最大隔音吸音面积，吸音槽走向必须为横向。底板施工后原车带有的隔音毡必须回装到原部位。如果要粘贴隔音垫，必须在粘贴隔音垫后再粘贴吸音棉。离合、刹车、油门踏板的局部可以不进行施工，以免影响正常操作。
使用 10 毫米厚的超强吸音棉施工，在不影响内部工作部件正常运转的前提下，凡是手能触摸到的铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽走向无要求。内饰板施工使用5毫米厚度标准吸音棉，在不影响内饰板回装的前提下应尽可能多的粘贴，异型吸音槽朝向施工人员，吸音槽的走向无要求。
顶棚
后备箱底板
要求使用 5 毫米厚标准吸音棉施工，部分车型顶棚空腔较大的可以使用 10 毫米厚超强吸音棉施工，但应支付店面的费用应稍有增加。原车带有隔音毡且难以取下的车型，可以直接在原隔音毡上粘贴 5 毫米厚度的吸音棉。吸音槽走向必须为横向。
使用 10 毫米厚度的吸音棉施工，在不影响内部部件正常回装的前提下，凡是手能触摸到的铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽必须横向。吸音棉粘贴应尽可能美观大方。后备箱底板施工后，部分车型的后备轮胎紧固螺丝不够长度，因此可以不再使用此螺丝固定，也能较牢固的摆放备胎。
后备箱内轮弧
后备箱翼子板
平静隔音施工工艺要求使用 5 毫米标准吸音棉施工，部分车型轮弧内饰板空腔较大的可以使用 10 毫米吸音棉施工。吸音槽走向无要求。此部位用料较少，一般可使用 10 毫米超强吸音棉施工，店面原则上不能再收取因材料更换而增加的费用。
使用 10 毫米厚度的吸音棉施工，在不影响内部部件正常回装的前提下，后翼子板空腔内凡是手能触摸到的车身铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽走向无要求。吸音棉粘贴应尽可能美观大方。
说明
后备箱施工后，原车后备箱内的饰板可能需要重新固定或将部分无关紧要的部件舍弃，为正常状况。在引擎盖、防火墙、 U 槽、或单独对四轮支撑体做吸音棉施工的时候，必须使用平静强力胶粘剂。其它部位应使用环保、低气味的万能胶，建议使用平静环保胶粘剂。
全车密封验收标准
全车密封包含整个引擎舱四周、四车门及车门结合边缝、后备箱周边共三个部位的密封。
密封条的粘贴必须使用专用的平静强力胶粘剂，参照免费赠送的分车型密封施工演示盘进行操作。施工时要求必须先在车身上均匀涂胶，然后再在密封条上均匀涂胶，双面涂胶以后，适当晾胶确保胶体粘度最大，然后进行粘贴，要求粘贴后密封条平滑美观。密封条的粘贴位置和走向参照施工演示盘，可进行轻微调整，以对缝隙起到密封作用而又受力轻微为原则，避免过度挤压磨损密封条。施工后必须对车身上的残留胶水进行清理，可在粘贴初期对粘贴位置进行微调，一旦位置最终确定，应尽可能对粘贴部位保持一段时间的施加压力，引擎盖、车门、后备厢应处于开启状态，切忌施工后立即频繁开关车门。
说明
在平静隔音专业密封后出现车门关闭比施工前要稍紧的情况为正常，但是不能导致车门过度难关。在其它三车门关闭的情况下，最后一个车门应该相对难关，属密封良好的表现，是正常现象。 有些噪音问题并不能只依赖隔音工程得到彻底解决，噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响，或者车辆曾经出过事故，钣金有质量问题等，应当在这些问题得到解决或对车辆做一个全面的保养之后再进行隔音处理
 
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