神马文学网中国空军试飞专家解读伊春空难客机失事经过_2
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 08:01:59
8月25日拍摄的坠机事故现场。 8月24日21时36分许，一架载有91名乘客和5名机组人员的河南航空公司VD8387航班，在黑龙江伊春林都机场降落时发生坠机事故，机上42人遇难、54人受伤，其中7人伤势较重。新华社记者李勇摄
起火之前是最后逃离时间
经过大约两个小时，飞机明火被全部扑灭。经过燃烧的机身已断裂成一段段“黑炭”。
解读：一般而言，航空器坠地后出现燃烧的概率很高，有时甚至还会发生爆炸。造成飞机燃烧和爆炸的原因很多，大致是由于撞击起火和电路起火引起的，有时一架庞大的飞机会在短短的十几分钟内燃烧成一堆灰烬，即使消防部门及时赶到也很难在短时间内扑灭大火。
应对：飞机内的乘客要挽救自己的生命，必须与时间赛跑，要赶在火势严重之前逃离飞机，一旦机舱内已经燃起火焰，浓烟将会对乘客的生命造成严重的危害，此时乘客在逃逸时的自我防护与地面火灾的情况大同小异，要避免直接吸入有害气体，避免靠近高温火焰区域。
质疑
空军试飞专家、国际试飞员徐勇凌25日就空难提出一些质疑。
飞机是先解体还是先落地
徐勇凌说，虽是小型飞机，但是对于目前一些飞机先行解体起火后落地的说法予以否认。他说，按照正常情况，如果飞机在落地前就发生了解体并起火，那么就不可能会有那么多人逃生出来，而且从技术角度分析，可能性也不大。
能见度过低为何还要飞行
徐勇凌质疑称，世界民用航空组织对于低气象条件下的机场开放有明确而严格的规定，机场是否开放由机场方面根据相关规定决定。从着陆的能见度情况看，事发时，能见度不足300米，在这种能见度状况下，飞行员很难看清跑道，伊春机场并未达到机场最低安全开放标准，在这样的低气象条件下VD8387航班为什么还继续运行，需要有关部门给出解释。
是否使用应急舱门及充气垫
徐勇凌介绍说，从目前掌握的情况看，事故发生后逃生的乘客，基本都是从窗户或者其他地方钻出来的，尚未见到从应急舱门处撤离或使用充气垫的相关报道，这一点也需要进行调查。
徐勇凌说，这种小型的飞机，应该最少有两个应急逃生门，如果事故发生时，应急门被打开，充气垫会自动弹出，人们就会很快逃生，就不会造成如此大的伤亡。（肖岳）