河南航空客机在伊春失事 42人遇难

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 00:09:26
河南航空客机在伊春失事 42人遇难据新华社报导,一架载有96人的客机在中国东北部的浓雾中着陆时失事,至少42人丧生,这起事故发生在中国航空安全已改善多年之际。

新华社援引当地一名党委官员的话说,失事飞机在黑龙江伊春一座被森林环绕的机场着陆前,机身发生了断裂。黑龙江与俄罗斯接壤。

新华社报导,伊春市委宣传部部长华景伟说,飞机断裂成两半时,一些乘客被甩了出来,随后飞机着陆,发生了大火。这一描述目前没有得到官方证实,对于可能引发飞机断裂的原因也没有解释。

新华社报导,华景伟说,42人遇难,53人获救。新华社援引国家民航局知情者的话说,飞机上载有91名乘客,包括五名儿童和五名机组人员。

这架河南航空的飞机从哈尔滨起飞,事故发生在当地时间周二晚间10点10分左右。伊春在距哈尔滨东北方向约155英里处。

新华社确认失事飞机型号为巴西航空工业公司(Embraer)生产的ERJ-190。该公司证实了此次事故,并说它正派出一组技术人员前往事发地,协助中方调查事故原因。

新华社援引伊春市负责救援工作的副市长王雪梅的话说,伤者已被送至当地医院。多数伤员都发生了骨折。

中国在上世纪90年代曾发生过大量致命的飞机失事事故,数百人丧生,中国航空公司因此被归为世界上最危险的航空公司之列。飞行员失误、糟糕的保养以及缺乏稳定性的政府监管,这些问题都困扰着中国的航空公司。

为此,中国政府采取了应对措施,不仅加强了对航空公司(中国几乎所有的航空公司都是政府所有)的安全监督,还与美国及其他地方的航空安全官员展开合作,对其进行改善。近年来,中国航空公司在某些方面的安全纪录已经超过了欧美同行。

河南航空前称鲲鹏航空,总部设在中国中部地区,2007年10月开始运营。它原是与梅莎航空(Mesa Air Group Inc.)的一家合资公司,但这家总部位于凤凰城的美国公司2009年将所持49%的股权售予了合作伙伴深圳航空。河南航空于去年12月更名,期间有报导说部分股权将出售给河南省政府。它还将其省级总部搬到了郑州。

记者无法联系到河南航空置评。

河南航空将自身定位为大型支线航空公司。但中国媒体报导说,该航空公司自2007年开始运营以来一直处于亏损,河南省政府的注资持股将帮助它继续运营。中国媒体今年曾报导说,由于2月份郑州至西安的高铁开通,河南航空因这一关键飞行线路遭遇铁路分流,其乘客总人数陷入低迷。

梅莎航空首席执行长奥恩斯坦(Jonathan Ornstein)在2009年5月份对分析师说,我们对中国业务寄予了很高的期望,但不幸的是,他们遭遇了跟我们在美国差不多的情况,仍然没有实现盈利。他说,梅莎航空将把它的投资记为亏损。梅莎航空还说,为分拆资产,它将不再向鲲鹏航空租赁五架庞巴迪CRJ200飞机。

《航空周刊与空间技术》(Aviation Week & Space Technology)2009年5月份的一篇报导说,梅莎航空以360万美元的净价出售了所持鲲鹏航空股权,而最初投资为580万美元,承受了亏损。报道说,鲲鹏航空没有实现盈利。

中国上一次空难发生在接近六年前,当时一架支线飞机在天气良好的情况下起飞,几秒钟之后即坠入北方一处结冰的湖泊,造成54人死亡。在这起事故之前还曾发生一连串其他坠机事件,促使政府在全行业范围内展开大规模的安全整顿活动。

除了加强飞行员训练、强化驾驶纪律并通过大量投入对维护标准进行升级以外,安全整顿活动还包括其他很多元素。比如政府监管机构采取了从整体上减缓行业增长的措施,并限制新创航空公司的数量。为避免出现驾驶失误酿成悲剧,军方空中交通管制部门经常禁止机组成员在大风或能见度极低的条件下尝试着陆。

中国航空公司和监管机构效法欧美,对安全事故的细节一起展开系统性的分析,以防灾难再次发生。为了避免着陆时出现事故,中国航空公司和监管机构还采用了先进的卫星导航作业,某些方面还超过了美国多数地区的水平。在2008年北京奥运会期间,中国领空对外国航空公司和商用飞机的开放达到了史无前例的程度,同时对国内的部分空中交通实施限制,以保证不突破安全底线。