力促汽车产业转型 欧盟绿色汽车战略力度空前

力促汽车产业转型 欧盟绿色汽车战略力度空前

　　汽车网讯 编前：经历了国际金融危机的考验，如今又经受欧洲债务危机的磨砺，欧洲车市何时能恢复元气？对于这个问题，欧盟认为，清洁和高效节能技术是欧洲车企夺回领导地位、重现技术领先形象的“利刃”。该组织在日前公布的《欧洲2020发展纲要》中提出，要高效利用资源，促进新技术现代化并使交通部门尽量“脱碳”，使用清洁能源和高效节能车辆。在欧洲的未来发展纲领性文件中提出以上内容，足见欧盟对发展绿色汽车的重视。

　　欧盟在日前出台的《欧洲2020发展纲要》中，提出《鼓励清洁能源和高效节能汽车发展》战略，其中“绿色汽车行动计划”是该战略的重要组成部分。

　　■  调整相关规定

　　今年，欧盟委员会（下文简称“委员会”）将提出一个针对两轮、三轮和四轮车的新准入规则，对准入车型制定排放标准并根据新技术发展情况，采取应对措施。欧盟强调，在2011年以前，欧洲继续执行目前的汽车二氧化碳排放规定。

　　据了解，新准入规则将包括各车型的排放监测报告、技术创新审批程序、过量排放的收费办法等。委员会计划在2011年提交减少汽车空调系统影响燃料消耗的建议。委员会强调，所有有利于减少排放的措施，例如“绿色”驾驶、应用智能交通系统、相关基础设施建设及调整城市交通管理等都在考虑之列。为了保证在驾驶过程中减少车辆二氧化碳排放，委员会建议今年设立健全的测试程序，并于2013年修改现有的测试周期规定，考虑使用便携式排放测量系统。委员会还建议在2011年底推出新的噪声减排指令，注重标准的可持续性。还准备制定重型车辆减排标准。

　　委员会认为，应该开展针对非欧盟成员国的常规对话和技术援助，促进贸易发展并防止出现针对绿色汽车市场的不平等规则。倡导在联合国欧盟经济委员会的统一监管下，继续在全球范围内开展常规合作。欧盟还提出成立欧洲技能委员会，为欧盟成员国设立国家观测网络和欧洲社会基金，为提高和培训相关技能提供融资支持。

　　■  大力支持创新

　　在研究绿色汽车技术方面，委员会将提供支持。

　　首先，指明发展方向，继续研究低碳燃料和清洁高效节能交通体系，包括改进传统发动机、研究替代电池技术和氢技术等电驱动技术。其次，要求长期研究战略应在欧盟2011年交通科技战略计划和清洁交通系统研究报告中有所体现。再次，强调简化获得资助的程序。最后，要求欧洲投资银行继续支持新技术研究和创新，促进欧洲汽车业转型。

　　在推进市场化方面，委员会提出一系列创新措施，包括组合财政补贴和税收政策、监测执行情况、调研消费者意见、汽车电动化示范运行等。委员会强调，欧盟各国在制定鼓励购买绿色汽车的财政补贴和税收政策时，应从现在起，加强与其他成员国之间的协调合作，使措施有效执行。委员会还提出设立研究项目，充分研究消费者的期望和购买行为，并在2011年推出绿色汽车示范项目。

　　■  充实行动计划

　　委员会此次对电动汽车提出具体行动计划，包括对车辆安全性、充电接口标准、充电基础设施、电力来源以及电池回收和运输等方面的要求。

　　据了解，欧盟今年有望制定电动汽车安全标准，针对其他绿色汽车的安全标准计划明年出台。2012年，欧盟将修改现行碰撞安全标准，避免由于电动汽车使用噪声较小而被忽视的潜在安全隐患。在充电接口标准方面，欧盟要求标准化机构于今、明两年，在现有指令框架内，制定新标准，确保充电站和电动汽车充电器之间匹配。还要求考虑制定智能充电和用户在非高峰时段充电的优惠政策。委员会要求，确定统一的标准执行办法，以便包括汽车制造商、电力供应商和配电网络运营商在内的所有参与者都能采用。

　　在基础设施建设方面，委员会提出，欧盟成员国应密切合作。同时，欧洲投资银行要拿出具体的资金使用方案。委员会指出，应从全生命周期的角度考虑各种绿色车辆的节能减排效果，确保汽车使用的电能来自于低碳能源。委员会鼓励开展电池回收再利用研究项目，将对电池运输成本和潜在风险进行评估。

　　另外，委员会计划重启“CARS 21”汽车行动小组，排除实施“绿色汽车行动计划”过程中遇到的障碍。委员会强调，要将鼓励清洁能源与高效节能汽车发展战略纳入欧盟交通政策一体化框架。

　　相关链接欧盟修改汽车减排目标

　　汽车网讯 欧盟在《鼓励清洁能源和高效节能汽车发展》战略中，特别针对汽车二氧化碳减排目标提出修改措施。2013年，欧盟将修订现有乘用车排放标准，研究到2020年，欧洲乘用车二氧化碳排放量达95g/km目标的可行性和实现2030年长期目标的方法，强调从实现短期目标的实践中积累经验。

　　针对轻型商用车，欧盟提出，调整实现2020年该类车型二氧化碳排放量达135g/km目标的方法，考虑为轻型商用车制定2013年二氧化碳减排中期目标。