一国两制，一桥两制，深港跨海大桥

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/28 02:56:00

一桥飞架深港。。。
——写在香港回归十年之时
时间飞快，转眼十年了。美丽的香江，在“一国两制”的治理下，虽然经历了一些风雨，总算自由健康走过来了，没出现回归时老外的一些不良预测，也让彭定康先生十分失望哈。
一条美丽的彩虹，在香港回归十年之时显得格外耀眼。7月1日，这条长虹将与回归十年庆典同时喧嚣。届时，人类的智慧和政制的和谐将得到最好的铨释。
深圳湾跨海大桥是连通粤港两地的又一条大通道，它的修建，体现了一国两制的实践和深港合作带来的巨大效益。自此，深港西部大通道自深圳侧东角头跨越深圳湾至香港鳌勘石，是内地与香港间规划建设的第四条陆路通道。通道主要工程包括深圳湾公路大桥，车道转换立交桥和一线口岸三部分。其中，深圳湾公路大桥全长4770米，采用双向六车道高速公路标准。按照粤港双方的约定，大桥建成后深圳侧香港口岸联检大楼和深圳侧大桥全部交由港方管理。届时，过了深圳口岸进入港方联检大楼就就等于进入香港。大桥预定在香港回归十周年的2007年7月1日举行盛大通车仪式，国家领导人将亲临剪彩。
作为国内迄今规模最大的跨界公路工程，深圳湾公路大桥由深港两地按“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的模式建设。
既然大桥分成两半建，而内地与香港基本建设程序不一样，技术习惯与施工水平也不尽相同，那么建成后的大桥会不会是两个模样？怎样保证两个“半桥”连成一个有机整体？而且，内地车辆的交通规则是右行，而香港为左行，两地左右行车辆如何换道？何处换道？这些都是人们关注的焦点。
嘿嘿，放心啦。办法都是人想出来滴。毛主席曾经教导我们：人定胜天！就是这个道理。
据了解，在桥面宽度、行车道宽度、路面横坡等方面，深港双方均有严格统一的技术标准，因此大桥实际上就是一个整体，连接部分没有任何痕迹，外部造型和桥梁结构完全一致。技术人员说：“这等于是一个工程由两个不同的施工队修建而已。”
为解决深圳和香港汽车左右行换道的问题，深港西部通道在进行大桥设计时，特别作了专门处理：在由香港驶往深圳方向、进入联检大楼之前，设计了一座换道立交桥。
大桥通车后，由深圳进入香港的时间仅须15分钟。至此，深圳口岸将成为全国最繁忙的口岸，全国出入境旅客的50%、出入境车辆的80%都将经过深圳口岸，有利于全面提升珠三角区域竞争力，大大推进粤港资源整合和经济一体化。
有识之士认为，深港跨海大桥的建设，其意义不仅仅是加快深港两地紧密合作，而且必将对香港与整个祖国内地的更紧密贸易关系起到巨大的推动作用。
为了见证一个历史时刻，在深圳期间，冒雨匆匆赶往待正式通车的深港跨海大桥视察。。。。。。。

小梁辛苦了。。。。

这个好像是通车剪彩时的倒计时牌。。。。

我的像片小梁拍摄，技术不错哈。。。。

香港近在咫尺啊。。。。

看到桥了吗。。。。。

下面四幅近景图片转自王庆忠博友（已请示），他们是大桥施工单位，有此便利条件，我去的时候路已经封了，没办法啦。。。。。

施工中的深港跨海大桥，咱们工人有力量（网上转载）。。。。。。

通啦，深港两地五万人上桥握手。。。。

紫荆花开正艳。。。。

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