神马文学网别老拿倒贴本手法治公车私用-猫眼看人-凯迪社区
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 14:36:11
[原创]别老拿倒贴本手法治公车私用
文章提交者：水煮新闻 加帖在猫眼看人 【凯迪网络】http://www.kdnet.net
《人民日报》11月18日载：为治理公车私用，河北保定市纪委、财政局、监察局不久前联合印发通知，要求全市6000余辆公车必须统一张贴“公务用车”标志，带标上路，接受社会监督。根据要求，公车标志上同时还印有监督电话、编号等字样。标志反面则印有“公务用车八不准”，如，不准用公车接送孩子；不准用公车参加婚嫁等私人喜庆事宜；不准用公车学习驾驶；不准用公车旅游，云云。
如果不是保定市高调治理公车私用，我还不知道这个地级市竟然有着多达6000多辆的公车。这么多公车要是每天都有一部分被私用了，那意味着有多少公共财产为公务员个人埋了单？看来，治理公车私用任务紧迫，对于保定这类公车超多的城市，则尤为紧迫。
我们都知道保定市此举有一定的新意，从网上舆情来看，也不乏支持者。不过此举却给我留下了这样一种感受：公车私用乱象似乎已失去了控制，最简单有效的狠招派不上用场，纪监部门只能变换着温和的新招来对付，好象生怕违规者被伤筋动骨似的。梳理一下全国各地曾用过的治公车私用招数，主要类型有：卫星定位跟踪、纪监人员卧底、群众拍照举报等。归纳起来，这些招数的本质与保定市的新规都有着异曲同工之处，即治车不治人，责任追究机制苍白，结果是，被私用于公车的钱没省下来，治理措施本身倒是劳民伤财，贴了不少老本。
保定市的公车带标上路政策，动用大量人力物力配合是必须的。譬如，印制公车标志；成立专门的治理机构；给举报的群众发奖金。当然，新闻中没有提到群众举报是否有奖，但是如果不发奖金，相关政策的执行效率就会打折。何况，即使发举报奖，也没多少群众敢于拍照举报，因为万一被对方发现或被泄露了个人信息，被报复的风险总是存在的。如果群众没有监督的热情，则带标上路的治理措施除了让公车有机会成为直观的特权车，还有多大的警示作用呢？
公车私用这个问题，本质上是个侵占公共财产的问题，说得严重点，与贪污并无多大区别。一个公务员从参加工作到退休，如果每天都私用一下公车，其累计造成的公款损失会是一个惊人的数字。有些贪官所贪污的公款，也未必能达到这样的水平。但我们打击贪官的手法很简单，为什么打击公车私用就很难呢？
其实每个人都知道，只要动真格，治理公车私用并不需要多大的智慧，整治方法张口就能说出一大堆，譬如，公车私用者一经发现，轻者罚款，重者行政记过，严重者开除或免职，屡教不改并造成重大财产损失者，移交司法机关处理；又譬如，削减公车预算，大幅降低公车数量，就可以减少公车私用的机会。韩国的首都，全部公车加起来才4辆，而芬兰整个国家的公车，加起来也才4辆。如此为纳税人省钱，带来的是办事效率的不降反省。比较起来，我们的一个地级市的公车数量就有6000多辆，估计几个公务员就可以拥有一辆公车了。车辆畸多、惩处机制阙如，如此宽松环境下，公车私用、浪费纳税人的钱就成了一种时尚。
当然，我们治理公车私无法动用“杀手锏”必然是有原因的，决策者们应当致力于克服这些原因，不要总是在公车私用问题上拿倒贴老本的方法来作秀。 （椿桦）
更多内容：http://blog.sina.com.cn/s/blog_497705230100ga7i.html
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《人民日报》11月18日载：为治理公车私用，河北保定市纪委、财政局、监察局不久前联合印发通知，要求全市6000余辆公车必须统一张贴“公务用车”标志，带标上路，接受社会监督。根据要求，公车标志上同时还印有监督电话、编号等字样。标志反面则印有“公务用车八不准”，如，不准用公车接送孩子；不准用公车参加婚嫁等私人喜庆事宜；不准用公车学习驾驶；不准用公车旅游，云云。
如果不是保定市高调治理公车私用，我还不知道这个地级市竟然有着多达6000多辆的公车。这么多公车要是每天都有一部分被私用了，那意味着有多少公共财产为公务员个人埋了单？看来，治理公车私用任务紧迫，对于保定这类公车超多的城市，则尤为紧迫。
我们都知道保定市此举有一定的新意，从网上舆情来看，也不乏支持者。不过此举却给我留下了这样一种感受：公车私用乱象似乎已失去了控制，最简单有效的狠招派不上用场，纪监部门只能变换着温和的新招来对付，好象生怕违规者被伤筋动骨似的。梳理一下全国各地曾用过的治公车私用招数，主要类型有：卫星定位跟踪、纪监人员卧底、群众拍照举报等。归纳起来，这些招数的本质与保定市的新规都有着异曲同工之处，即治车不治人，责任追究机制苍白，结果是，被私用于公车的钱没省下来，治理措施本身倒是劳民伤财，贴了不少老本。
保定市的公车带标上路政策，动用大量人力物力配合是必须的。譬如，印制公车标志；成立专门的治理机构；给举报的群众发奖金。当然，新闻中没有提到群众举报是否有奖，但是如果不发奖金，相关政策的执行效率就会打折。何况，即使发举报奖，也没多少群众敢于拍照举报，因为万一被对方发现或被泄露了个人信息，被报复的风险总是存在的。如果群众没有监督的热情，则带标上路的治理措施除了让公车有机会成为直观的特权车，还有多大的警示作用呢？
公车私用这个问题，本质上是个侵占公共财产的问题，说得严重点，与贪污并无多大区别。一个公务员从参加工作到退休，如果每天都私用一下公车，其累计造成的公款损失会是一个惊人的数字。有些贪官所贪污的公款，也未必能达到这样的水平。但我们打击贪官的手法很简单，为什么打击公车私用就很难呢？
其实每个人都知道，只要动真格，治理公车私用并不需要多大的智慧，整治方法张口就能说出一大堆，譬如，公车私用者一经发现，轻者罚款，重者行政记过，严重者开除或免职，屡教不改并造成重大财产损失者，移交司法机关处理；又譬如，削减公车预算，大幅降低公车数量，就可以减少公车私用的机会。韩国的首都，全部公车加起来才4辆，而芬兰整个国家的公车，加起来也才4辆。如此为纳税人省钱，带来的是办事效率的不降反省。比较起来，我们的一个地级市的公车数量就有6000多辆，估计几个公务员就可以拥有一辆公车了。车辆畸多、惩处机制阙如，如此宽松环境下，公车私用、浪费纳税人的钱就成了一种时尚。
当然，我们治理公车私无法动用“杀手锏”必然是有原因的，决策者们应当致力于克服这些原因，不要总是在公车私用问题上拿倒贴老本的方法来作秀。 （椿桦）
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