我，押送日本潜水艇去珍珠港 八。我到底跟谁是一头的？

我，押送日本潜水艇去珍珠港 八。我到底跟谁是一头的？
2006-12-21　22:25:48
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和所有潜艇上的“老水耗子”一样，这几个日本潜艇军官的肚子里藏着种种故事，他们给我讲过日本独特的袖珍潜艇 -- “甲标的”袖珍潜艇的开发；穿越盟军封锁线完成运输任务的冒险旅程；对美国潜艇雷达的羡慕，对美国鱼雷的不屑，-- 看来日本人对美军了解也不少，不过从来不知道我们已经破译了日军的密码。我想，如果把各国潜艇官兵的故事汇集一下，也能编一部新的荷马史诗了。
他们告诉我，当日本投降的消息骤然传来的时候，日军潜艇基地里一片哀号，几艘潜艇的艇长第一反应就是驾上艇来一次自杀攻击，一了百了。然而，当真的踏上征程，他们开始冷静下来，认识到这样做于事无补，-- 更重要的，从1931年对中国开始战争，日本人已经打了十五年的战争，忽然之间，和平的生活变得那样的诱惑，让这些自诩为职业军人的日本官兵感到出击的脚步变得极为沉重 -- 最终，日军指挥官下令终止了这次出击，官兵抱头大哭一场，返回军港，投降了。
波-106艇曾经参加了鹿屋航空队发动的一次奇袭，那次袭击日军飞机从九州南部起飞，突袭美军基地乌利西环礁，这个航程超出了日军飞机的攻击半径，因此，袭击中没有被美军击落的日本轰炸机也无法返航，乘员只能在冲绳以东二百英里的海面上跳伞逃生，波106艇就在那里担任飞行员救生潜艇，这个战术，和杜里特尔空袭东京后到中国弃机跳伞如出一辙，但是，十年河东，十年河西，双方的角色互换了。其他的波型潜艇则接到命令准备进据丰后水道，在那里，他们将作为母艇，组织几百艘新型的海龙式袖珍潜艇截击美军对九州的登陆舰队，海龙潜艇是一种双人袖珍潜艇，携带两枚鱼雷，艇身上带有一对翅膀，活像水下飞机，因为开发的太晚，这种潜艇没有来得及在大战中发挥作用。

海龙袖珍潜水艇
有时候一些其他潜艇支队的日本军官也会来凑趣。即便是伊-158这样的老艇也有故事，这艘老艇在1942年1月10日于新加坡北部巡逻的时候，发现了英军的两艘大型战舰 -- 战列舰威尔士亲王号和战列巡洋舰反击号。伊158号发动了攻击，它的鱼雷没有命中，但是它把英军编队的位置报告了驻扎在泰国的第22航空联队，第22航空联队全队出击猛攻英舰，使这两艘英军在远东的主力舰当天被日军飞机炸沉，史称马来海空战。
吕-50艇曾经几次突入美军舰艇编队，它自己纪录1944年11月25日潜入菲律宾拉蒙湾，成功的击沉了美军一艘航空母舰和一艘驱逐舰，但美军并无相应的损失记录。不过它1945年2月10日的战绩得到了证实，那一天它在苏里高海峡东南300英里的海面上击沉了一艘美舰，据我们的核实，这艘军舰是美国海军大型步兵登陆舰LST-577号。

图：美军关于LST-577舰被击沉的报道
伊-157号潜艇参加了日军唯一攻占美国领土的作战 -- 阿留申群岛战役，但是它的运气并不好，在巡逻中全速冲上了一道浅滩。艇上官兵扔掉了所有能扔掉的负重，吹空了所有压载水舱，潜艇依然无法开动，迫不得已的日军又放出了所有鱼雷，倒空了几乎全部油箱，最后连高射炮的炮弹都扔掉了，才终于从搁浅中逃脱出来。
伊-366艇曾经释放过三枚“回天”自杀鱼雷，那是1945年8月11日，他们在帕劳群岛以北500英里处发现一支美军护航队，三名自杀队员遂驾驶他们的回天鱼雷出击。伊-366艇记录到三声爆炸，但是根据我们的纪录，这些敢死队员没能追上美军船队，三声爆炸不过是回天鱼雷自爆的结果罢了 -- 这种自杀武器的乘员无法脱身，燃料耗尽后除了自爆别无他法。
这样过了些日子，我忽然发现自己的语言习惯产生了一种古怪的变化。自从珍珠港事变以后，几年以来，我一直习惯用“我们”表示盟军，用“他们”表示日本人，而现在，在我的思维里，“我们”成了潜艇人员的意思，包括美国的和日本的潜艇，“他们”则代表一切反潜舰艇， -- 也不论是美国的还是日本的。常常不自觉的我就和这些日本人站到一条战线上了，自我检讨大概是和日本人一起讨论反潜战术太多了的原因吧，都是水下的“冒险家”，我们的共同语言太多了。
11月中旬，盟军决定按照雅尔塔协定的精神，日军所有大型舰艇和潜水艇都将被凿沉或炸毁。日军潜艇的墓地被定为琴岛海域，大部分待凿沉的日军潜艇都集中在佐世保系泊，等待最后的命令。但是有部分设计独特，有参考价值的舰艇则不在此列，它们将被送往美国，进行进一步研究，潜艇中，伊400，伊401，伊14 三艘带有航空设备的大型潜艇被列入其中，对它们的研究取得了大量成果，后来在美国新型核潜艇，巡航导弹潜艇上表现了价值。
美国海军司令部要求海军抽调人员，组成一支特殊的接收部队，负责穿过太平洋，将伊14，伊400，伊401三艇从日本送到美国太平洋舰队在珍珠港的潜艇基地。尤利亚号也奉命拨归这个新的部队使用，用于运送几艘袖珍潜艇。一道命令中止了我作为司令官的美好生活，让我到伊400艇上向麦克多维尔少校报道，他现在的职务是接收部队伊400号潜艇的艇长，而我，则被任命为他的大副和领航员。

作者服役过的美国海军海葵号潜艇
我的工作重点马上转到尽快熟悉伊400号潜艇上来，虽然我主持了与它同型号的伊402艇的受降，对这种艇的认识我只是走马观花，真要驾驶它渡过太平洋，还有太多要学的东西。这个困难对所有接收部队的成员都一样。
尽管蓝图和手册都残缺不全，但接收部队的成员毕竟都是老手，他们很快就自己绘制出了伊400号的总体布置图，鱼雷，传动，发动机，弹药库，指挥塔，控制室，电池舱等各处的详图也渐渐完成。这种活计在潜艇学校我们就干过，没有很快能弄清一条潜艇结构的硬功夫，我们是戴不上潜艇部队的海豚徽的。说起来这件工作能够进展顺利还要感谢日本潜艇的设计师，日本的潜艇设计，无论柴油机的布置，油舱的分配，管道的布局乃至电线的配管都严格遵循教科书的规范，日本设计师这种精神虽然死板，却有它方便的一面，不管是对日本人来说，还是对我们来说。
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我们并不是盲目摸索，有一些日本战俘被留下来担任教习，依靠磕磕巴巴的日语，英语，交流成了大问题，最后，我们发现最好的交流方式是哑巴式的手语比划。靠了双方的努力，我们总算摸清了这艘潜艇的排水，排气，液压，电力，通信，操纵，变深，武器等各个系统操作的要点，这艘潜艇上装备了日本海军耗费心血研制的最新设备，空气压缩机，声呐，雷达，音响测深仪，新式马达，水泵等，在日本“教练”的指导下，我们最终做到了对这些设备如数家珍。不知道是谁发明了一种方法，把操作要领写在彩色纸条上，然后再粘贴在相关设备上面，这个主意很有效果，唯一的问题就是这种纸条太多了，伊400号的阀门开关导线等处最后差不多都被这种小纸条覆盖了，走在伊400号里面，到处都是彩带，看起来好像在过圣诞节。
我感到骄傲的是今天依然记得那时学会的日本单词：潜艇 --潜水舰， 飞机 -- 飞行机、厕所 -- 便所，等等。问题是等我三十年后再次访问日本，住在御藏酒店里，发现我的日语居然基本派不上用场，一个原因是从45年到现在，日语又有了变化和发展，另一方面，我掌握的单词太专业了，在日常生活中用不上 -- “便所”除外。
[待续]