我，押送日本潜水艇去珍珠港 二。日本帝国的潜水航空母舰 - 萨苏 - 新浪BLOG

我，押送日本潜水艇去珍珠港 二。日本帝国的潜水航空母舰 2006-12-18　12:38:15 大中小 从多个角度看，帝国海军的伊400号军舰都不象它那个时代的玩艺儿。

它是当时世界上最大的潜水艇，长度400英尺，水上常规排水量3，530吨。在它的上甲板上，装置着一个115英尺长，12英尺直径的密封机库，里面可以装载三架鱼雷轰炸机。这些水上飞机在战时会被从液压舱门里拖出来，在前甲板上组装好，加油挂弹，最后用一具85英尺长的蒸汽弹射器发射出去作战。战斗结束后，他们会降落在潜艇侧面的海面上，用一具大马力吊车回收。

伊400号装备有当时很先进的通气管，雷达，雷达波探测器，还有异常巨大的油箱，其装载的燃油可以满足它连续航行37，500英里，足足绕地球一圈半！它的自卫武器包括八具鱼雷发射管，一门50倍身管的5.5英寸甲板炮，舰桥上的25毫米高射炮，建成后又在机库甲板上加装了三座三联装25毫米高射炮。

假如那个时代日本有原子弹和导弹，这种奇特的海中恐龙就可以升格为一种战略武器了。

和德国的XXI型潜艇一样，它出现的太晚，对第二次世界大战的进程未能构成实质的影响。在东京出版的一本舰船杂志《丸》上刊载过两篇文章，对这种水下巨兽有较详细的介绍。一篇是1977年2月连载的《日本海军舰艇》第十三集，《伊400号和伊13号》，一篇是1975年3月连载的《二战中的日本海军战舰》第十六集《潜水艇》。曾经参加过这一型潜水艇建造的日本海军前军官福井静夫，在《终战时的日本海军》一书中，对它的结构设计提供了一手材料。此外，理查德.西尔的著作《水下战争 -- 怪物和侏儒》一文也是不错的参考，有兴趣的朋友可以招徕阅读。



图：伊400号的结构图，可以看到它独特的不对称的上层建筑。

注意，伊400是个歪脖子，它的舰桥和指挥塔的位置不在甲板正中，而是左偏7英尺，为了平衡，巨大的机库右偏2英尺。这个独特的设计带来不少麻烦。一个日本舵手告诉我，以2节低速行进，他要打7度右舵才能保持直线前进。如果作战中，伊400的舰长想进行一次鱼雷攻击，他必须要考虑本舰右转比左转的半径大很多，不考虑这个就没法对准目标。如果指挥塔不小心进了水，操艇人员要紧急向右舷一个平衡水仓注水，不然舰体会翻跟头 -- 说一句，我是很不喜欢这种紧急情况的。

伊400是双层的艇壳，但是双层艇壳并没有延伸到整个舰体长度，后部从舰员住舱开始就只有单艇壳了，首部的两个鱼雷舱也是单壳，这样，重心和浮力就集中到艇体中部，使该舰的水面耐波性和稳性很好，而吃水只有23英尺，在同吨位的船里比较浅（二战中的潜艇和今天的核潜艇不同，经常行驶在水面上，只有作战或需要隐蔽时才潜入水下，是一种“可潜艇”，因此，水面性能依然重要。 -- 译者注）。两个鱼雷舱分在左右，每舱有四具600毫米鱼雷管，从上到下垂直布置，储存十枚备用鱼雷。该舰的安全潜水测试深度为328英尺。（是它400英尺艇长的82%）

该舰上另一个值得一提的设计是从指挥塔到驾驶室的通道。这通道实际是一条穿过机库外侧的垂直管道，伊400号设计可以在56秒内从水面航行完成紧急下潜，潜航时指挥塔的人员全部要返回25英尺下面驾驶舱的战位，为了节省时间，只要一听到“离开指挥塔”的命令，这些水兵们就打开舱口盖，不扶扶手，从管道里一个接一个垂直跳下，场面颇有些壮观。为了缓冲撞击，在管道下面布置有一个三英尺厚的帆布垫。这个措施很有效，日本投降后，美国人认为这垫子需要进行清洁，就将其拆下来去拆洗，有一个不幸的日本兵显然不知道这件事，他还是按照老习惯一冲而下，结果就不用说了，重浊摔击的回声回荡在整艘潜艇里，把大家都惊动。那日本兵显然不会觉得好受，却硬撑着悄然走去，一言不发。。。也许他是不想向美国佬显示自己的软弱吧。



图：伊400的机库和弹射器
机库里面可以储存三架上面那种M6A1晴岚式水上鱼雷轰炸机

这些特别设计的水上飞机长35英尺，翼展40英尺，航程654英里，可带1800磅的鱼雷，炸弹或副油箱。如果投弃浮筒，则可以大大加大航程，但是飞机也没法回收，只能作为一次性消耗品损失了。造型流畅的晴岚攻击机，是名古屋的爱知厂（中国巡洋舰宁海号使用的水上飞机也是这架公司生产的 -- 译者注）设计生产，存放时浮筒可以拆卸，机尾和机翼都可以折叠。这种飞机操作简便，经过训练的人员，可以在7分钟内，完成一架晴岚机的组装，加油和挂弹，做好弹射出击准备。

伊400号的双层艇体中，共计有145个铺位，但是当它被俘获的时候，它的乘员为213名。一个日本军官告诉我实战中他们的搭载人员为220人，才能满足操纵潜艇和起飞战机的要求。实战中在45分钟内，他们就可以把三架飞机有条不紊的弹射出去。伊400巨大的航程使它可以把飞机带到目标的附近来发动攻击，即便是遥远如旧金山，巴拿马运河，纽约，华盛顿都不是问题。上面这些地方的确都曾经被日军大本营列入伊400的攻击目标。

在机库下面，右舷内外两层壳体间有一个特殊的舱室，专门用于检修测试飞机发动机，它的旁边是机载弹药库，储存四条航空鱼雷，15枚炸弹，以及航炮用的炮弹。耐压壳体里面还有一个弹药库，装有更多的炮弹，包括潜水艇自身使用的高射炮弹。有两个机舱，每个机舱内有两台1900马力柴油发动机，联合驱动双螺旋桨的桨轴。





图：伊400的机舱

伊400还装有一台1200马力的电动辅机，可以用蓄电池工作。在艇体光滑的情况下，推进系统可以带给伊400十八节的水面航速和通气管深度六点五节的水下航速。



图：这张舰桥照片可以看到伊400原始但是有效的通气管系统，它似乎是设计定型以后又硬加上去的设备，因此在潜望镜后面有些不协调。这些排列的管子可以在潜航的时候从水面获得空气，保持柴油机有效工作。


照片上还可以看到角状的雷达天线和雷达电波探测器。在舰桥前方，有罩着罩子的大型望远镜，日本的雷达质量不高，所以不得不用光学的手段提供辅助的了望，以防遭到突然袭击。

两百多人要吃饭，他们的伙食都来自一个狭长的厨房，那里边一排蒸汽灶可以轻易作出大量的米饭。伊400可以储存四个月的补给，这些食物占满了所有的空间，象在所有远航潜艇上一样，一层装满大米的板条箱铺在甲板上，日本兵就在它们上面走来走去，直到日本人自己把这些米吃光。很多人没有固定的铺位，只好随便找到任何隐蔽的地方就当作床，每个人也就是一张日本塌塌米大的空间。

厕所，就更可怜，只是盛放排泄物的舱室上方打一排圆洞，一不留神便溢就会“不守规矩”，而海上风浪中，要想总守规矩也真是不可能。加上艇体摇晃促成的发酵作用，这个地方成了艇上唯一没有人靠近的“幽静”地区。参观过日本潜艇，我们的潜艇司令官洛克伍德上将表示他对这种卫生设备感到“恐怖”。

[待续]