神马文学网波兰总统专机失事专题《二》
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 20:46:34
如何评估波兰图-154专机及其失事
4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的图-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事，包括卡钦斯基夫妇在内机上96人全部遇难。俄称飞机坠毁是飞行员失误所致。
老旧不堪？——真相是设计落后，但机况尚好
在有些新闻报道和评论中，声称失事的波兰图-154专机已使用长达26年。不过据我们的查证，波兰的两架图-154都是1990年才交付的，使用至今实为20年。
波兰图-154专机的机龄虽然比较高，但与包括美国“空军一号”以及德国、日本等国的专机年龄都差不多。而且，这架图-154刚刚于2009年12月进行了大修，机况还不错。
诚然，一般民航机使用12-15年就需改装为货机退出客运行列，使用20年左右则需强制报废。但作为使用频率较低的政府专机，其可用机龄与每日高强度运营的民航机是不同的。美国的上一代空军一号波音-707曾服役28年之久。目前这一代波音-747也计划使用到2017年，也将达27年。所以，简单的认定波兰总统专机老旧不堪是偏颇的。
当然，图-154的设计颇有问题，乘坐感受特别是后舱噪音与波音空客系列无法比拟，但这架专机历次改装中已尽力整修(见右图客舱环境)，整体舒适度应该差强人意。不过图-154的飞安纪录确实相当糟糕。但这是否就是失事的原因呢？
死亡之机？——坠机与图-154飞机本身关系不大
图-154的失事率比较高，但实际上很多是与人为失误或天气状况有关。如空管失误、被导弹击中、遭遇恐怖袭击等。而根据目前事故调查透露的信息，这场空难本也是一场可以避免的悲剧，既有客观诱因，也有人为失误。
俄气象部门早在飞机启程一天前就已经发出大雾预报，但飞机仍按原定计划起飞。由于能见度只有500米，飞机在斯摩棱斯克机场上空盘旋几次后开始降落。由于军用机场没有盲降导引设备，机组人员试过3次着陆均失败。在这个过程中，俄罗斯方面的航空控制塔曾让机师飞往明斯克机场，但机师还是决定在斯摩棱斯克机场降落，终于在第4次试图手动控制降落时，因看不清跑道，下降过快，终于坠毁在跑道前的树林里。
不请自来？——行程怪异 事出有因
卡钦斯基是为了出席卡廷大屠杀70周年纪念活动，在飞往卡廷森林所在的俄罗斯斯摩棱斯克市时降落坠机殒命。
但令人一头雾水的是，俄波两国已经在4月7日(周三)举行了官方纪念活动，俄罗斯总理普京和波兰总理图斯克出席。卡钦斯基10日(周六)这番迟迟前来是为何？
有俄媒体分析披露，因卡钦斯基力主部署美国反导系统等跟俄罗斯较劲，普京其实只邀请了与卡钦斯基不和、却与普京有交情的总理图斯克出席，对此卡钦斯基2月时声言：“我高兴总理会出席，但波兰共和国的最高级代表是总统，我也将到卡廷。”
波兰确定的“卡廷大屠杀”死难者纪念日是4月13日，所以卡钦斯基10日才启程。不过即使他能安全降落，俄罗斯这边也未安排相应的接待活动。此程基本上是波兰的单方面行动。
强令降落？——或许真是性格决定命运
英国《泰晤士报》刊文称，历已故总统卡钦斯基有着许多的优点，敏锐的历史感和一丝不苟的性格，但时常又被一些弱点所掩盖：固执、鸡毛蒜皮、有时还缺乏远见。
还有媒体报道，2008年8月，卡钦斯基总统访问格鲁吉亚，声援与俄罗斯爆发武装冲突的格鲁吉亚总统萨卡什维利，当时图-154总统专机的飞行员无视卡钦斯基的直接命令，以安全理由拒绝在第比利斯机场着陆。最后飞机转场到阿塞拜疆吉扬杰机场安全着陆。
那架飞机上共载有5位总统——乌克兰总统尤先科、波兰总统卡辛斯基、爱沙尼亚总统伊尔韦斯、立陶宛总统阿达姆库斯、拉脱维亚总统高德曼尼斯。如果当时强行降落失事，将会比4月10日的这一次更为震惊世界
事后卡钦斯基还决定惩罚“固执已见”的飞行员，但是波兰国防部长克利赫坚持为总统专机飞行员辩护，声称他们完全是为了总统们的安全考虑，这才使他们免受处分。
卡钦斯基这趟死亡之旅，是否又是强令飞行员坚持在浓雾中降落最终殒命，在黑匣子录音公布之前，还不能定论，但是各国媒体都认为可能性很大。
美国总统的“空军一号”从波音707更换为波音747的时候，707早已退出民航航线运营。对于总统专机来说，其本质是执行国家外交使命交通工具，首要职责是保障元首生命安全的，新旧与否、性能如何并非关键参数，最主要的是可靠性，其中主要包括空勤、地勤人员对飞机的熟悉程度。所以换不换专机，其实是一个需要非常慎重的选择
4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的图-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事，包括卡钦斯基夫妇在内机上96人全部遇难。俄称飞机坠毁是飞行员失误所致。
老旧不堪？——真相是设计落后，但机况尚好
在有些新闻报道和评论中，声称失事的波兰图-154专机已使用长达26年。不过据我们的查证，波兰的两架图-154都是1990年才交付的，使用至今实为20年。
波兰图-154专机的机龄虽然比较高，但与包括美国“空军一号”以及德国、日本等国的专机年龄都差不多。而且，这架图-154刚刚于2009年12月进行了大修，机况还不错。
诚然，一般民航机使用12-15年就需改装为货机退出客运行列，使用20年左右则需强制报废。但作为使用频率较低的政府专机，其可用机龄与每日高强度运营的民航机是不同的。美国的上一代空军一号波音-707曾服役28年之久。目前这一代波音-747也计划使用到2017年，也将达27年。所以，简单的认定波兰总统专机老旧不堪是偏颇的。
当然，图-154的设计颇有问题，乘坐感受特别是后舱噪音与波音空客系列无法比拟，但这架专机历次改装中已尽力整修(见右图客舱环境)，整体舒适度应该差强人意。不过图-154的飞安纪录确实相当糟糕。但这是否就是失事的原因呢？
死亡之机？——坠机与图-154飞机本身关系不大
图-154的失事率比较高，但实际上很多是与人为失误或天气状况有关。如空管失误、被导弹击中、遭遇恐怖袭击等。而根据目前事故调查透露的信息，这场空难本也是一场可以避免的悲剧，既有客观诱因，也有人为失误。
俄气象部门早在飞机启程一天前就已经发出大雾预报，但飞机仍按原定计划起飞。由于能见度只有500米，飞机在斯摩棱斯克机场上空盘旋几次后开始降落。由于军用机场没有盲降导引设备，机组人员试过3次着陆均失败。在这个过程中，俄罗斯方面的航空控制塔曾让机师飞往明斯克机场，但机师还是决定在斯摩棱斯克机场降落，终于在第4次试图手动控制降落时，因看不清跑道，下降过快，终于坠毁在跑道前的树林里。
不请自来？——行程怪异 事出有因
卡钦斯基是为了出席卡廷大屠杀70周年纪念活动，在飞往卡廷森林所在的俄罗斯斯摩棱斯克市时降落坠机殒命。
但令人一头雾水的是，俄波两国已经在4月7日(周三)举行了官方纪念活动，俄罗斯总理普京和波兰总理图斯克出席。卡钦斯基10日(周六)这番迟迟前来是为何？
有俄媒体分析披露，因卡钦斯基力主部署美国反导系统等跟俄罗斯较劲，普京其实只邀请了与卡钦斯基不和、却与普京有交情的总理图斯克出席，对此卡钦斯基2月时声言：“我高兴总理会出席，但波兰共和国的最高级代表是总统，我也将到卡廷。”
波兰确定的“卡廷大屠杀”死难者纪念日是4月13日，所以卡钦斯基10日才启程。不过即使他能安全降落，俄罗斯这边也未安排相应的接待活动。此程基本上是波兰的单方面行动。
强令降落？——或许真是性格决定命运
英国《泰晤士报》刊文称，历已故总统卡钦斯基有着许多的优点，敏锐的历史感和一丝不苟的性格，但时常又被一些弱点所掩盖：固执、鸡毛蒜皮、有时还缺乏远见。
还有媒体报道，2008年8月，卡钦斯基总统访问格鲁吉亚，声援与俄罗斯爆发武装冲突的格鲁吉亚总统萨卡什维利，当时图-154总统专机的飞行员无视卡钦斯基的直接命令，以安全理由拒绝在第比利斯机场着陆。最后飞机转场到阿塞拜疆吉扬杰机场安全着陆。
那架飞机上共载有5位总统——乌克兰总统尤先科、波兰总统卡辛斯基、爱沙尼亚总统伊尔韦斯、立陶宛总统阿达姆库斯、拉脱维亚总统高德曼尼斯。如果当时强行降落失事，将会比4月10日的这一次更为震惊世界
事后卡钦斯基还决定惩罚“固执已见”的飞行员，但是波兰国防部长克利赫坚持为总统专机飞行员辩护，声称他们完全是为了总统们的安全考虑，这才使他们免受处分。
卡钦斯基这趟死亡之旅，是否又是强令飞行员坚持在浓雾中降落最终殒命，在黑匣子录音公布之前，还不能定论，但是各国媒体都认为可能性很大。
美国总统的“空军一号”从波音707更换为波音747的时候，707早已退出民航航线运营。对于总统专机来说，其本质是执行国家外交使命交通工具，首要职责是保障元首生命安全的，新旧与否、性能如何并非关键参数，最主要的是可靠性，其中主要包括空勤、地勤人员对飞机的熟悉程度。所以换不换专机，其实是一个需要非常慎重的选择
波兰总统专机失事专题《二》
波兰总统专机失事专题
波兰总统专机失事专题《一》
波兰总统专机失事事件
波兰总统专机失事遇难人数确认为97人
图集：波兰总统专机坠毁 失事画面曝光
波兰总统专机失事与“卡廷惨案”
新华社2年前预言成真：波兰总统专机失事
新华社2年前预言成真：波兰总统专机失事（图）
波兰总统专机在俄罗斯坠毁
波兰总统专机在俄罗斯坠毁
波兰总统专机坠毁现场探访
波兰总统专机在俄罗斯机场坠毁 总统遇难
波兰总统专机在俄罗斯机场坠毁 总统遇难
网友分析TU-154总统专机失事的原因
波兰总统专机坠毁遇难者名单，真是惨痛
难道波兰政府买不起像样的总统专机？
难道波兰政府买不起像样的总统专机？
波兰总统专机坠亡要人名单[图]
难道波兰政府买不起像样的总统专机
波兰总统专机坠毁或因误操作
富裕的波兰为何买不起像样的总统专机？
波兰举国悼念飞机失事中遇难的总统
【龙凯锋时评】波兰总统飞机失事，北约面临瓦解