国产望眼欲穿 现代ix35海外版试驾

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 19:13:17
“Tucson”一词来自于北美印第安比马部族，意为黑暗山脚下的清泉。想必没多少人能明白这个词对于一辆汽车城市紧凑型SUV来讲有什么意义。但在中国 “Tucson”翻译成了“途胜”，一切就变得浅显易懂。据北京车展透露，您所看见的这辆途胜，是全新设计的2010款，很快将会在北京现代下线。来自法兰克福的设计让新 途胜一改上一代中庸的外观，变得更加趋近于自家老大哥现代维拉克斯的风格。
现代主席John Krafcik称之为“流体雕刻”设计，正如当年韩国汽车工业模仿日本汽车工业起步，现代的这种所谓“流体雕刻”也是明显照搬了日本马自达的最新设计理念，在这里权且称之为“借鉴”。

毋庸置疑的一点就是，相比市售的这代现代途胜，ix35尺寸更大、造型更夸张。新造型是否符合中国人的审美有待考察，前一体式保险杠可以做出雕刻的纹路以营造肌肉感，车尾也不简练，到处堆砌着对空气动力学无用的线条，以至于平直的后窗跟车尾感觉并不搭调。在国内市场，汉兰达、奥迪q5、劳恩斯酷派还有现在炒得很热的宝马x5将是它的假想敌，从价格上讲，汽车团购会得到相对的实惠。 2010款现代途胜的外观明显比上一代要臃肿，从数据上看，车身加长84mm、加宽25mm，欣喜的是ix35居然还较上一代减重27kg。加宽加长最直接的受益者还是车内乘员，现代官方声称现代ix35的车内空间要胜过宝马X3。即便您心存疑虑，但是想想这对于一个发明了全世界的国家来说，应该不成问题的。ix35取得的一个可喜的突破就是车身刚度的增强，也为全尺寸全景天窗的安置扫平了道路。无论是什么种类的车，底盘悬挂决定一切，前麦弗逊后多连杆的典型轿车化设计，在乘坐舒适性和车身动态控制上取了折中，注意，我可没说是兼顾，而是说折中。悬挂弹簧虽然更硬，但是二手车阻尼器对于路面振动的吸收却上了一个层次，烂路行驶时能抑制更多的水平振动和车身摇摆。
推进的源泉
驱动ix35上路的，是现代θ二代2.4L 直列四缸发动机，这个动力单元能够在6000rpm输出176马力的最大功率，4000rpm时输出227牛米的峰值扭矩。虽然较上一代2.0L发动机的功率增长了不少，但是对于硕大的车身来讲，您别指望能有多么运动化的性能。传统系统有六挡手动、六挡自动（带手动模式）可选，国产版本毫无悬念的会取消手动挡。
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