从校车文化看民族未来

文/龙亚牤整编     图/网络收集
【周筱赟说】文学即垃圾，文人即流氓。粪青则是更低级的流氓。我写的不是文学，我只陈述事实。
先看看美国的黄色特权车
都说美国政府没有公车，其实不正确。虽然美国只有极少数核心官员有公车，但政府却拥有有很多公车，那就是占财政开支中很大比例的--校车。
美国从幼儿园到高中毕业，免学费，免杂费，自然，校车也是免费的。美国人接送读中小学孩子的任务，基本由学区提供的校车(School Bus)完成。 虽然有少数家长可能会自己接送孩子，但总体来说，是校车在担当着接送学生的职责。

这就是美国的黄色特权车--校车
黄色的校车——是美国义务教育的象征。美国公立教育始于17世纪，但用校车接送学生则是19世纪晚期的事了。1910年，美国大约有30个州开始运作校车制度。起初，校车是从当地的农场主那里租用的四轮马车。随着汽车的出现，学校马车渐渐被“校卡”（school truck）所代替。20世纪20~30年代，美国全国的公路网不断扩展，尤其在地方社区，这种扩展相当迅速。因此，对校车接送学生的需求也不断扩大，这导致了整个校车行业的大发展。

教学楼外的停车场，校车在等待放学的学生。
校车技术—— “武装到牙齿”的安全。在校车安全方面，具体是从两个方面来保障的。其一是技术指标，这涉及联邦当局的各项安全标准；另一个方面就是人员的培训、配备和管理，主要涉及的是驾驶人员。
校车司机——精挑细选、责任重大，有了好车还必须得有好司机。在这方面也有严密的制度。在立法上，对校车司机和资格和培训都有规定。校车公司在招聘司机时对其资格有一定要求，比如必须驾驶记录清白，必须通过联邦交通部的体质和就业前的药物测试，并且没有个人犯罪记录。校车运行时还会提前做好安全疏散预案。各地方的紧急救助团队都会有这些预案的文本，并且会经常督导相关训练。因此，校车司机称得上职责重大。

学生走出教学楼，走向自己的校车。
校车司机属于政府公务员，虽然工资不高，但稳定，只要学区不解散，司机总是稳定的职业。当然，除了孩子，其他人是不能坐校车的，教育部长也不能坐。有个学校的校长坐了一次，结果在家长们的质问下，最后辞职了事。

温馨上下车，安心去上学。
校车上司机座位旁边有个“停”的指示牌，只要司机把那个牌子掀出来，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。如果你看到校车旁边没有车，你想绕过去，警察抓住，没有二话，重罚。
按照美国交通规则，校车的指示这时候有特权priveledge，孩子们可能会在道路上穿行。即使总统座驾，也不能通过。所以，美国多年以来从没有听说在学校附近有孩子被车撞过。

按照美国交通规则，校车停靠时总统座驾也不能通过。
美国的校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，所有车辆和行人必须让道。校车不必鸣笛，只需亮起左方向灯，前后的车辆就会戛然停下，让校车先行。此情此景颇有点“小皇帝”出巡的味道。
当地人都懂得，行路时礼让校车是天经地义的事情。如果有车辆超越停着上下学生的校车，校车司机有权对这个超越的车开出重罚单，所以，撞校车真是找死！

一辆悍马和校车追尾，悍马的前驾驶舱几乎撞毁，但校车安全无恙。
校车文化---温情、体贴、尊重。有了上述的硬件，校车制度还不能说是完美了。它的“软件”部分构成了美国社会生活方式中的一个方面。当中充满了人情味儿，不妨称之为校车文化。它一头是学校，一头是学生和家长；一头是美国的现在，一头是这个国家的未来。

这就是美军几十年以来服役专用的加固悍马车
校车文化首先表现在对学生的关怀和呵护。校车公司、学校当局和政府都建议家长们让孩子们乘坐校车上下学和出游。为了保证孩子的安全，有关方面提出了周到的建议。

美国政府对校车的安全标准是参照装甲车制定的
例如在新学期开学时，校车管理方会向家长和孩子们提醒，要事先到校了解校车的动行方式和路线；第一天坐校车时最好提前到站点；让孩子记住路上所经过的站点和行车方向；家长和孩子们要和司机熟悉，便于共同保证孩子的安全。当因为新学生加入，校车不得不改变行车路线时，管理方会提前通知家长和学生。甚至对于怎么上车，怎么就座，都对学生有仔细的忠告。

这个老司机说，他每天都是这么运送这个残疾女孩的。
对残障学生，官方还改进了相关的优待条款。1994年就修正了《联邦机动车安全标准》（FMVSS）第222条，对特殊教育学校的校车提出了特别规定。坐轮椅的学生在上下车和安全保护方面都备受呵护。例如，轮椅在校车上固定时，缚着点不得少于4个；轮椅必须朝向车头前方方向。

岩松看美国---校车的特权
如此的精心努力，收获的是校车极高的安全水平。美国校车很少发生安全事故，即便发生，事故通常也很小。这些事故也多半是与轿车和轻卡碰撞，由于校车通常体积和重量都很大，几乎从不“吃亏”。

这是美国的一个小学操场，四周并没有围墙。
所以，每年别的车辆因为与校车相撞造成死伤的人数，要远远多于校车内乘客的死伤人数。统计数字显示，百万公里事故发生率，校车仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，校车的安全性是其他车辆的9倍！每年在交通事故中受伤的8500~12000名学生中，有96%受的是轻伤（碰伤、擦伤、挫伤等）；4%的重伤学生总数约为350~475名。重伤学生中每年平均只有6名学生是在校车内受的伤。
再看看中国版的和谐号校车
和臣俺生在新社会、长在红旗下，自幼就饱受社会主义大家庭的温暖。但从记事起，就没有听说过什么是校车。无论是小学、初中到高中的辗转，无论是风雪严寒，路途有多远... 俺都是身背书包、怀揣干粮，义无反顾往学校赶！

外表很漂亮的校车
前几年，偶然发现街上有辆外表很漂亮人力车。近前一看，原来是专门接送孩子上学用的车。俺倍感亲切和欣慰，社会的确在进步啊！俺小学时的同学上学路上因扒拖拉机赶路而惨遭撞死的情景再也不会出现了啊！

光看到牌子，校车呢？ 看来，是俺高兴的太早了啊！

颜色也是黄的，有校车的味道了。

已经比较上档次了,就是不经撞。

虽然挤了点儿，但比扒拖拉机强多了啊！

铁笼子是不是坚不可摧啊？


                           怎么搞的啊？颜色不是和美国校车一样的吗？

“在穷不能穷教育，在苦不能苦孩子！”

这是全国最富的省份--广东紫金县中坝镇富坑小学，四周也没有围墙...

难道人民当家做主的和谐社会真的就不如那腐朽没落的资本主义社会吗？非也，不要以为我们的校车（舍）落后就没有他们富有了。其实，我们泱泱大国政府是相当的有钱！不信吗？
--看看我们的政府办公楼

这是重庆开县区政府的夜景，豪华吧？       
         
这是湖南衡阳亿元打造的区政府--石鼓区机关大院鸟瞰效果图，牛吧？

12亿建办公楼等等，够气派吧？

这是美国佛罗里达州宝石岛市政厅，憋气吧？

这是美国科罗拉多州市政厅，1907年的建筑用到现在还没有钱扩建，寒酸吧？
-- 还有我们的宴会场面      

足以让小奥大开眼界了。
--看看我们的大阅兵，也能吓你一跳！

这样强大的军事实力， 当今世界除了朝鲜谁还能与我们媲美？

再看看奥巴马总统宣誓就职时的阅兵式吧
这也敢叫阅兵？糊弄谁呀？没有钱就不要摆谱！要不是我们借给他几万亿顶着金融危机，不知道会有多少人失业下岗、流落街头呢.... ...
再说，我们奥运会的排场，世博会的体面，每年九千亿的“三公”消费等等，当今世界任何一个国家谁能撑得起？
另外，我们的驯化式教育也是世界独一无二的--
中小学生向汽车敬礼
近年来，我国的贵州等省有些地方规定,要求在校学生在上学或回家途中，凡遇来往的小车必须停下脚步，面向小车及车内的人立正行队礼。教育局官员解释说，这样做有两大好处，首先是教育学生把讲文明、讲礼貌落实在实际行动上，敬礼表示对驾驶员的尊重，其次是防止安全事故发生。这好像无关思想不开化，而是基于教育和爱护学生的道理。

贵州省黄平县教育局规定：学生见到小轿车必须敬礼。
敬礼意味着什么?就是尊敬。要求向小车敬礼的，则不管原因多么冠冕堂皇，也敬不出尊重，只能敬出尊卑。真实的原因只有一点，就是培养孩子对官员、权贵、财富的敬畏。
因为拥有机动车特别是小轿车，尤其是在一些不发达地区，往往是一种财富或权贵的象征。如此敬礼，容易在学生心里被固化为向有钱人或有权人行礼。因而，这样的规定不仅不是讲文明、讲礼貌的实际行动，怕是强化了中小学生们的卑微意识。

凤山县要求全县学生见到领导小车都要敬礼。
古代官员坐轿子，老百姓见了就要在路边磕头问安；当年日本占领东三省时，鬼子规定：东北人看到日本人都必须敬礼；而今官员乘轿车，中小学生见了要停下来恭敬地敬礼。这种思想道德教育，要培养什么样的孩子？这是在对心智尚未成熟的孩子价值观的误导,是对其幼小心灵的摧残！是孩子们的悲哀！

小学生在向轿车敬礼
孩子是国家的未来,民族的希望.一个国家,一个民族将来能否立于世界之巅,就要看其如何教育培养下一代,为孩子创造怎样的物质与精神环境。如果都像新疆大火时一样:"大家都别动,让领导先走!"而把孩子活活烧死；像汶川地震时的豆腐渣教学楼，将数以千计的孩子活活掩埋；像林妙可那样幼小的孩子，就可以在奥运会上假唱欺骗世界观众，而且能面对镜头说假话时脸不改色、心不跳... 这个民族还会有怎么样的未来呢?
龙亚牤 2010.03.27.0.35 于天中