美国是孩子的天堂－－从校车看美国如何关爱孩子 - 丛日云的博客

当年在美国期间，校车曾引起我的注意，也曾在一篇文章中提到过一些。今天看到“猫眼看人”上一篇介绍欧美国家校车的文章《一种在欧美国家共同享有的特权车辆》，与我在美国的观察一致，也扩大了我对校车的认识。
这里就摘录其中的一些要点，也加上我的一些见闻：
1、学生乘校车上学的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。
早在1939年，美国政府就立法规定一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。所以，在美国各地，你一眼就能辩认出披着一身黄色的同一模样的校车。

黄色校车成为美国校园一景，全美有45万辆校车送孩子上下学，节约、方便、安全、环保。
法律还规定，小型校车因为受到冲撞容易出事，所以每个位置上都必须装有安全带。大型校车在座位上装配了防撞安全装置，虽然相对比较安全，但很多州也规定必须装配安全带。
既使家庭轿车，法律规定如果有儿童乘车，也必在后座为儿童装上一个座椅，这个座椅用安全带固定在车座上。记得一个朋友买了一辆车，就因为一时还没买到那个孩子的座椅就一直不敢带孩子上路。我的另一个朋友开车时在雪地打滑发生翻车，夫妻俩都受重伤，但坐在后面的孩子却安危无恙。这件事令我许多天中为美国人对孩子的细致关爱感慨不已。
9.11后，美国也加强了对校车安全的保护，规定攻击校车将被定为联邦罪，至少坐牢20年。
2、校车具有客车的设施和卡车的骨架
美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。其中福特汽车公司生产的校车十分畅销。

 这校车看似老土，但像坦克一样结实，谁敢与校车玩碰碰车？
3、司机的选择相当苛刻
美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。
美国法律中专门对校车司机提出了极为严格的标准，具体包括:校车司机的年龄不低于21岁；必须有年度健康证明，包括视听测试结果；有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题；驾驶记录令人满意；无犯罪记录。
4、站点灵活　分时接送
美国各州的公立中小学的学生都有免费的校车接送。由于有专人负责根据学生分布情况合理安排校车路线，孩子既不用很早出门到离家远的地方等车，也不至于长时间不见校车踪影。如在马里兰州，为缓解交通拥挤，中小学上学时间是错开的，校车先带高中生，再接初中生，最后把小学生送到学校。记者一位朋友的孩子刚来美国报到上学，学校就先发了一张表格，要求填写准确的家庭地址。很快，家长就收到校方的通知，告诉孩子几点几分到家门口等着坐校车去上学。
5、特权校车上路最牛气
美国的校车很牛气。到了需要停下来的地方，司机把车身上“停”的牌子往外一伸，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子收回，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。据记者在美国的观察，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。其他车辆如见“御驾”。

车身侧面大大的“stop”。
校车前后一身的红灯，那不是车灯，而是交通信号灯。学生在上下车时，校车的红灯亮起，同一道路上其它车必须停下来，否则就像闯了红灯一样领罚单、丢驾照。交通规则上写着，闯校车红灯的比无照驾驶更严重。 

看到美国孩子活蹦乱跳无忧无虑地上学的情景，让人羡慕
儿童是行为能力最差自我保护能力最差的社会群体，在他们身上，映射出我们的爱心、我们的文明教养，也映射出我们自私、残忍和野蛮的心性。中国人对自己的孩子是相当关爱的，但每个人如何对待别人的孩子，政府如何对待孩子，社会如何对待孩子，正检验出我们的社会公德、政府责任和社会文明程度
想想我们是怎样对待孩子的吧。从克拉玛依大火中的“让领导先走”，到2003年海城、凌源等地的豆奶中毒事件；从2007年的阜阳大头儿事件到今年川西大地震中大量中小学校舍垮塌成千上万学生被活埋的事件，直到最近令人发指的三鹿毒奶给成千上万儿童造成严重伤害事件。更严重的是，这种野蛮残忍的行为贯穿在我们的日常生活中，甚至是我们的行为习惯，是我们政府的政策、是我们社会的常态。面对这些，我只能说，中国还只是一个半野蛮、半开化的社会，没有资格称为文明社会。

34个座位挤了一百多个学生。西方一些国家禁止虐待动物法规定，猪在运输时每头猪要享受多少立方米空间，不能太拥挤

中国特色的校车

孩子们看来已经很满足了，“谁让他们不幸生在中国呢”？
“(猫眼看人”的相关文章作者为：张振安 福清 温玉顺)